Frjáls verslun - 01.09.1960, Page 11

Samanburöur á samgöngukerfi nokkurra landa og landshluta
Flatarmál íbúafjöldi Vegir alls Ibúar Vega-m Km vega Bifreiðir Bifreiðir Járnbr
í km2 1958 í km per km2 per íbúa per km2 1.jan 1948 1. jan. 1960 í km
ísland' 103.106 170.156 12.232 1,65 72,0 0,119 10.704 20.576
Gullbringusýsla Kjósarsýsla 1.982 7.120 458 3,59 64,0 0,231 1.322 1.838
Borgarfjarðarsýsla Mýrasýsla 4.322 3.294 998 0,76 303,0 0,231 268 492
Snæfellsnessýsla 2.286 3.471 559 1,52 161,0 0,244 129 401
Dalasýsla 2.095 1.110 407 0,53 367,0 0,195 76 166
B arð as tr and arsý sla 2.698 2.500 729 0,93 292,0 0,270 91 270
Isafjarðarsýsla 3.964 3.653 789 0,92 216,0 0,199 204 545
Strandasýsla 2.808 1.639 466 0,58 284,0 0,166 58 131
Húnavatnssýslur 7.764 3.644 831 0,47 242,0 0,113 198 414
Skagafjarðarsýsla 5.176 2.721 C5 <* 0,53 247,0 0.130 206 395
Ey j af j ar ðar sýsl a 5.286 3.814 478 0,72 125,0 0,090 744 1.292*
S-Þingeyjarsýsla 1.400 2.773 650 1,98 234,0 0,464
N-Þingeyjarsýsla 5.300 1.996 525 0,38 263,0 0,099 253 671
N-Múlasýsla 11.453 2.492 1.052 0,22 423,0 0,092 111 360
S-Múlasýsla 3.965 4.212 771 1,06 183,0 0,195 169 499
A-Skaf tafellssýsla 6.100 1.243 331 0,20 266,0 0,054 191 341
V-Skaf tafellssýsla 8.100 1.425 477 0,18 334,0 0,059
Rangárvallasýsla 8.979 3.088 738 0,34 238,0 0,082 217 456
Arnessýsla 8.590 6.500 1.120 0,76 172,0 0,130 511 1.042
Vestmannaeyjar 16 4.332 5 270,00 1,05 0,312 115 271
Svíþjóð 449.682 7,4 millj. 90.000 16,50 12,2 0,200 16.600
Norrbotten 105.543 246.720 7.600 2,34 30,8 0,072 1.203
Danmörlc 43.042 4,5 millj. 53.000 104,00 11,8 1,230 4.800
Noregur 323.917 3,5 — 47.000 10,80 13,4 0,145 4.500
Finnland 337.009 4,4 — 63.000 13,00 14,3 0,187 5.000
Sviss 41.295 4,7 — 16.867 114,00 3,57 0,41 5.200
Bandaríkin 9.346.751 177,0 — 5,5 millj. 18,90 31,1 0,59 362.000
Rússland 22.270.600 193,0 — 1,4 — 8,66 7,25 0,063 107.000
* Bifreiðafjöldi ú Akureyri er talinu með.
eðlilegt tið hafizt væri handa um raunhæfar prófan-
ir á því hið allra fyrsta“.
Auk umfangsmikilla tilrauna krefst olíubinding
þjóðvega mikils vélakosts og sérmenntaðs mann-
afla, og meðan ekki liggja fyrir öruggar, jákvæðar
niðurstöður nágrannalandanna, er ástæða til að bíða
átekta enn um stund með framkvæmdir í málinu
hérlendis, enda virðast ýmist verkefni vera meira
aðkallandi í vegamálum okkar. Þess skal getið, að
samkvæmt nýfengnum upplýsingum frá Statens
Vegvesen í Osló eru grannar okkar í Noregi enn
ekki komnir það langt í tilraunum á þessu sviði, að
nokkrar opinberar niðurstöður eða umsagnir séu
fyrir Iiendi, enda eru tilraunir þeirra varla ársgaml-
ar.
Vegabætur aðalatriðið
Vegakerfi landsins er óðum að nálgast það tak-
mark, að nýbyggingar vega verði tiltölulega litlar,
en aðaláherzlan verði lögð á endurvætur aðalveg-
anna, breikkun þcirra og styrkingu, og að á mestu
umferðarvegina verði lagt varanlegt slitlag úr mal-
biki eða steinsteypu. Undanfarin ár hefur mikið
verið rætt og ritað um að malbika eða steinsteypa
þj'rfti fjölförnustu vegi í nágrenni Reykjavíkur.
Þess skal getið í þessu sambandi, að Norðmenn telja
æskilegt að gera varanlegt slitlag á vegi þegar um-
ferð er orðin yfir 300 bílar á dag, en um fjölförn-
ustu vegi hérlendis fara um 1000 bílar á dag.
í töflunni, sem hér fylgir, má sjá samanburð á
fólksfjölda, landstærð og lengd vegakerfisins á fs-
landi og í hverri sýslu fyrir sig. Til hliðsjónar er
getið hins sama í nokkrum öðrum löndum og land-
svæðum. Tölurnar eru fengnar úr nokkrum skýrsl-
um og árbókum, og hefur verið reynt að samræma
þær eins og frekast var unnt, þannig að samanburð-
ur gefi sem sannasta heildarmynd af þessum mál-
um. Bifreiðaeign landsmanna hefur meira en tvö-
FRJÁLS VERZLUN
11