24 stundir - 30.11.2007, Side 42

42 FÖSTUDAGUR 30. NÓVEMBER 2007 24stundir
Eftir Einar Elí Magnússon
einareli@24stundir.is
Tekjur ríkissjóðs af ökutækjum á
síðasta ári, beinar og óbeinar,
námu rúmlega 50 milljörðum
króna. Það eru 4,4% af landsfram-
leiðslu.
„OECD hefur gefið út hver
kostnaður samfélaga innan stofn-
unarinnar sé vegna bíla og úthalds
þeirra.
Sem viðmiðun eru tilmæli til
stjórnvalda aðildarríkja að skatt-
tekjur af bílum og umferð séu á
bilinu 3-3,5 prósent. Það á að duga
til að mæta samfélagslegum kostn-
aði,“ segir Runólfur Ólafsson,
framkvæmdagstjóri Félags ís-
lenskra bifreiðaeigenda.
Ef miðað er við skattheimtu á Ís-
landi og lægri mörk tilskipunar
OECD má því segja að íslenskir bíl-
eigendur séu að borga tæplega 16
milljörðum of mikið í skatta á
hverju ári.
„Þessi viðmiðun gengur út á
reiknimódel sem hefur að sjálf-
sögðu einhverja fyrirvara,“ segir
Runólfur. „Það gengur út á ýmsar
breytur, eins og kostnað við slys,
uppbyggingu samgöngumann-
virkja, mengun og margt fleira.
Úr þessu líkani fæst þessi nið-
urstaða en við búum í þannig sam-
félagi að sumar af breytunum eru í
miklu betri farvegi hjá okkur en
öðrum þjóðum. Eftir sem áður má
segja að stjórnvöld hafi þarna farið
í efstu lög, því við erum auðvitað
líka með einhverjar hæstu þjóðar-
tekjur á mann sem þekkjast.“
Runólfur leggur áherslu á að
þegar tekjur og gjöld ríkisins af bíl-
um og umferð séu skoðuð verði að
horfa heildstætt á málið. Mála-
flokkurinn hafi svo víðtæk áhrif í
samfélaginu. „Ríkið hefur ein-
hverja tekjuþörf og það verður að
horfa á málið í heild sinni. Það er
til dæmis mikilvægt að ná þeim
samfélagslega árangri að draga úr
eldsneytisnotkun ökutækjaflotans
og það getur þýtt á móti að við
verðum að færa einhverjar fórnir.“
Fyrir nokkrum misserum var Ís-
land efst á lista IRF (International
Road Federation) yfir kostnað í
mismunandi löndum við að reka
bíl með 1,5 lítra bensínvél. Þrátt
fyrir lægri skatta en til dæmis í
Noregi er kostnaður neytenda
hærri hér á landi, miðað við heild-
arlíftíma bílsins.
DÆMI UM TEKJUR OG GJÖLD VEGNA BÍLA OG UMFERÐAR ÁRIÐ 2007
Heimild: Fjárlög og aukafjárlög fyrir 2007
Dæmi um tekjur Tölur í milljónum króna Dæmi um gjöld Tölur í milljónum króna
VSK af
bensíni1
VSK af
dísilolíu2
Vörugjald
ökutækja
Almennt
vörugjald
af bensíni3
Sérstakt
vörugjald
af bensíni4
Olíugjald Bifreiða-
gjald
Þungask./
kílómetragj.5
VSK af
kaupum
einkabíla6
Viðhald
vegakerfis
Fjárfesting
í vegakerfi
Rekstur
Vegagerðar7
Rekstur
Umferðar-
stofu8
Rekstur
Ranns.n.
umferðarslysa9
1 M.v. áætlun yfirvalda um 200 milljón selda lítra og 124 kr. pr. lítra. 2 M.v. áætlun yfirvalda um 100 milljón selda lítra og 128 kr. pr. lítra. 3 Rennur til óskildra mála. 4 Eyrnamerkt vegamálum. 5
Þungaskattur af bílum yfir 10 tonnum að þyngd. 6 Tölur frá 2006 - heimild: FÍB. 7 Gjöld v/reksturs umfram tekjur. 8 Gjöld v/reksturs umfram tekjur. 9 Gjöld v/reksturs umfram tekjur.
4.880
2.519
9.140
2.080
7.349
5.940
4.410
1.260
8.817
3.159
10.441
4.655
423
16,6
Meira innheimt af íslenskum bíleigendum en OECD mælir með
Sextán milljarða of-
sköttun á bíleigendur
Skattheimta af bílum og
umferð er rúmlega 30%
meiri hér á landi en mælt
er með innan OECD. Fyrir
íslenska bíleigendur þýð-
ir það tæplega 16 millj-
arða aukalega á ári.
➤ Árið 1994 voru tekjur af öku-tækjum 15,8 milljarðar, eða
3,4% af landsframleiðslu.
➤ Af 50 milljörðum sem voruinnheimtir í fyrra voru 80%
þeirra bein gjöld af bílum og
umferð.
INNHEIMTA Á ÍSLANDI
TEKJUR AF ÖKUTÆKJUM
Sem hlutfall af landsframleiðslu
3,4%
4,1%
4,4% 4,4%
3,4%
4,1%
4,4%
‘94 ‘96 ‘98 ‘00 ‘02 ‘04 ‘06
Frá því að Christian Von Koe-
nigsegg var 17 ára hefur líf hans
snúist um að hanna og framleiða
bíl sem hann vildi að væri besti
sportbíll í heimi.
Eftir að hafa tapað hraðameti
fjöldaframleiðslubíla til Bugatti
Veyron, sem var reyndar slegið aft-
ur af SSC Ultimate Aero TT fyrr í
haust, hefur Koenigsegg setið við
teikniborðið.
Nýjasta afurð þessa sænska of-
urbílaframleiðanda er Koenigsegg
CCXR Special Edition og tölurnar
tala sínu máli: 1018 hestöfl, 4,7
lítra V8, 0-100 á 2,9 sekúndum, yfir
400 km hámarkshraði, 136,5 millj-
ónir króna og E85. Já, þú last rétt,
bíllinn getur gengið á lífeldsneyti.
Að auki er bíllinn gefinn upp fyrir
22 lítra eyðslu á hundraðið, sem er
nokkuð gott miðað við allt þetta afl.
Koenigsegg fullyrðir því að bíllinn sé
skref í áttina að grænum ofursport-
bílum, tvö hugtök sem sjást ekki oft
hlið við hlið, en sé auk þess fullfær
um að fara hraðar en Bugatti Vey-
ron. Orð hans hafa yfirleitt staðist og
því bíðum við spennt eftir mæling-
unni.
Að lokum má geta þess að eig-
inkona Christians, Halldóra, er ís-
lensk.
1018 hestafla lífdísilknúinn ofursportbíll
Ofurgræn Veyronæta frá Svíþjóð
Grænn og gríðarlega öflugur Koenigsegg CCXR Special
Edition á að stinga Bugatti Veyron af, á lífeldsneyti.
Láttu okkur sandblása og pólýhúða
felgurnar í hvaða lit sem er með Epoxy
grunn, Polyester lit og Acryl glæru.
Þær verða eins og nýjar!
Smiðjuvegi 1 • s. 544-5700 • www.polyhudun.is
Eru felgurnar orðnar ljótar?
Heilsársdekk
vetrardekk
Öryggi bílsins
byggist
á góðum
hjólbörðum
Gúmmívinnustofan
SP dekk - Skipholti 35 -105 R
Sími: 553 1055
www.gummivinnustofan.is

RAFGEYMAR

:
. .
SÍMAR:
AX:
Alhliða bi
réttingar
GRÆNUMÝRI 3 - SÍMI 587 7659 - WWW.BILAPARTAR.IS
BÍLAPARTAR
VIÐ HÖFUM ÞAÐ SEM ÞÚ LEITAR AÐ
LÍFSSTÍLLBÍLAR
bilar@24stundir.is