Tíminn - 27.07.1975, Blaðsíða 13

Sunnudagur 27. júlt 1975.
TÍMINN
13
TÍMINN HEIMSÆKIR HRÍSEY
BRÝN ÞÖRF FYRIR NÝJA FERJU
Alfreö Konráösson
Einangrunarstööin
Nokkrar kýr eru komnar út I Hrlsey og biöa þar.
gangar fyrir 30—40 kálfa. Undir
gripunum er svo vélgengt haug-
hús, þannig að mjög auðvelt
verður að moka mykjunni burtu.
— Hefur reynzt erfitt að fá mann-
skap til verksins eða til þeirra
framkvæmda er Björk h/f
stendur fyrir? —
„Nei, það hefur ekki reynzt
erfitt. Hérna við einangrunar-
stöðina vinna að jafnaði 4—6
menn, en i allt erum við 14.sem
vinnum hjá fyrirtækinu i sumar.
Hins vegar er skortur á iðnaðar-
mönnum svo sem pipulagninga-
mönnum og múrurum, en þá
verðum við að fá Ur landi þegar
þörf krefur. — í hvaða
framkvæmdum stendur Björk h/f
I dag?
,,Við erum með I byggingu tvö
ibúðarhús fyrir einstaklinga, en
einnig tökum við að okkur við-
gerðir og annað er til fellur á
hverjum tima. Aðstaða til starf-
seminnar hefur einnig batnað
siðan reist var 250 fermetra hús
ogkeyptar voru 3 nýjar trésmiða-
vélar. Þá eru i eigu fyrirtækisins
litil steypustöð, steypubíll, grafa
og vörubill auk fleiri tækja, svo
ætli það sé langt frá lagi að um
það bil 50% af vélknúnum tækjum
sem eru hérna úti i eyju séu i eigu
Bjarkar h/f. Hins vegar er það
erfiðasta i rekstri fyrirtækisins að
við þurfum að þjóna okkur alveg
sjálfir og getum ekki sótt
þjónustu til fyrirtækja svo sem
steypustöðva, heldur verðum við
að hafa alla þá þætti, er lúta aö
byggingarframkvæmdum á okk-
ar vegum. Þá gerir það rekstur-
inn hæggengari og erfiðari að hér
Norðanlands rikir alltaf öðru
hvoru sementsskortur og hefur
það tafið ýmsar framkvæmdir
meira eða minna. Að visu var
verkföllum um að kenna i vor, en
á sfðasta ári var þeim ekki til að
dreifa, en þá varð fyrirtækið sök-
um sementsskorts að snúa sér að
öðrum verkefnum og ónauðsyn-
legri meðan beðið var.
Sá er stýrir ferjunni milli lands og
eyjar heitir Alfreð Konráðsson og
hefur búið i Hrisey siðastliðin 13
ár. Alfreð er rafvirki, en hefur
stundað sjómennsku öðrum þræði
undanfarin ár, auk þess sem hann
hefur verið vélgæslumaður i
frystihúsinu. Hann varð ráðinn
ferjumaður um siðastliðin ára-
mót, en Alfreð vann einnig á ferj-
unni siðastliðið sumar.
— Hvernig er vinnunni
hagað?—
— Við erum tveir fastráðnir og
skiptum vinnunni á milli okkar.
Þannig erum við sina vikuna hvor
á sumrin, en hins vegar oftast
báðir á veturna.
— Er báturinn góður sem ferja?
— Nei.hann er varhugaverður. í
honum er t.d. enginn radar, en á
þvi leikur tæplega vafi, að bátur
sem flytur allt að 30 manns og
lendir iðulega i þoku og hrið verð-
ur að vera búinn fullkomnum
öryggistækjum. Þá er sú
siglingarleið sem ferjan fer fjöl-
farin, og því verður maður alger-
iega ósjálfbjarga ef ekkert
skyggni er. Einnig má geta þess,
að dýptarmælir, sem til er um
borð, er orðinn svo gamall, að
ekki fæst pappir i hann, heldur er
sama rúllan notuð aftur og aftur.
Það sem er svo hvað furðulegast
við þetta allt saman er það að
sömu reglur gilda um þennan bát
og venjulegar trillur.
— Nú flytur ferjan alltaf
nokkurt magn af vörum?—
— Þegar þessi sjö tonna bátur
var tekinn i notkun fyrir um
sextán árum, þá var fremur litið
um vöruflutninga, enda kom
DRANGUR hingað tvisvar i viku.
Núna aftur á móti kemur hann
einungis á veturna, nema sér-
staklega standi á. Flutningsþörf-
in hefur aukizt með timanum, og
nú er meira flutt á ferjunni en for-
svaranlegt getur talizt. Það er
ekkert spil i bátnum, og þvi er
stundum nokkurt vandamál að
koma vörum um borð, enda gera
þeir oft grin að manni á megin-
landinu þegar er verið að rogast
með varninginn um borð.
— En annar ekki ferjan
flutningum til Hriseyjar?—
— Nei, flutningsgetan er ekki
næg og ferjan sjálf gengur of
hægt, en hún er 20 minútur milli
lands og eyja. Það hafa komið
þeir tímar yfir sumarið, að hún
hreinlega kemst ekki yfir verk-
efnið.
— Hafa þá verið uppi hug-
myndir um nýja ferju?—
— Eitthvað hafa ferjur t.d. i
Noregi og Bretlandi verið at-
hugaðar, en ég býst tæplega við
þvi að hreppurinn eigi nægjan-
lega gilda sjóði til þess að kaupa
nýjan bát, en i íramkvæmdina
verður að ráðast á næstu árum,
þvi flutningar á mönnum og vör-
um aukast stöðugt.
— Hvaða bátsstærð teldir þú
heppilega?—
— 1 fyrsta lagi verður hann að
vera mun fljótafi i förum, og taka
fleira fólk og vörur, en það þýðir
að báturinn verður að vera að
minnsta kosti 12 tonn.
— Er mikið.um að menn panti
ferjuna aukalega?—
— Hvort það er! Yfir sumar-
mánuðina hefur stundum verið
svo mikil umferð, að maður fær
ekki svefnfrið, og einu sinni man
ég eftir þvi að i tæpa þrjá sólar-
hringa fékk ég ekki samfelldan
svefn. Mest er að gera þegar
skemmtanir eru í landi, en mikið
er um að ferjan er pöntuð sér-
staklega, og þá er oft um að ræða
fólk, er hreinlega nennti ekki á
fætur þegar fasta ferðin varfarii
heldur beið á bryggjunni. Það má
raunar segja, að ein ástæðan fyrir
þvi að tveir menn eru á bátnum er
sú, að þessar aukaferðir voru
orðnar svo gifurlega margar. En
nú hefur gjald fyrir slikar ferðir
hækkað nokkuð, en fargjald með
áætlun látið halda sér þannig að
vonast er til að dragi úr auka-
ferðum.
— Er mikið um að ferðamenn
fari úti Hrisey?—
— Það er nokkuð um að inn-
lendir ferðamenn fari út i eyna,
en litið um að erlendir túristar
komi þangað, enda ekki von, þvi
að Hrisey hefur verið mjög litið
auglýst i ferðamannapésum og
það eru fáir, sem hafa hugmynd
um ferjuna og hvenær hún fer i
áætlunarferðirnar. Það er ekki
einu sinni skilti við þjóðveginn,
hvað þá heldur á Árskógssandi
þaðan sem ferjan fer til Hris-
eyjar, ekki er heldur simi þar,
sem fólk gæti notað til að panta
ferjuna yfir á meginlandið, það er
sem sagt ákaflega takmarkað,
sem gert er til þess að laða fólk til
Hriseyjar. Hitt er svo aftur annað
mál að gera þarf ákveðna hluti
þar áður en hægt er að taka móti
svo og svo miklum fjölda af
ferðamönnum. Hér þarf að koma
upp matsölu, en i dag er tæplega
hægt að fá keyptan mat nema
með einhverjum fyrirvara, og þá
þarf einnig að vera hægt að liggja
inni einhvers staðar. En sé vilji
fyrir hendi hjá hreppnum þá þarf
engan veginn að leggja úti mikinn
kostnað heldur aðeins smáfram-
tak.
— Að lokum?—-
— Það er gott að búa I Hrisey og
hér er maður laus við allan
skarkala lifsins, og liggur við að
manni finnist stundum of mikil
rólegheit, en það stendur væntan-
lega til bóta með aukinni atvinnu
þegar skuttogarinn kemur. En
hinsvegar vantar okkur einhvern
smáiðnað, þvi að það er hæpið að
byggja allt sitt á hverfulum fisk-
afla. Nú, hingað vantar okkur
fólk, þvi atvinna er næg en þvi
miður strandar allt of mikið á
húsnæði, það liggur vist ekki á
lausu húsnæði hérna i Hrisey,
sagði Alfreð Konráðsson að
lokum.
Hriseyjarferjan