Vikan - 15.12.1966, Blaðsíða 9

^☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆*
samt og hefur fulla vinnslu;
spurningin er aðeins hvort mað-
ur þolir þann hávaða, sem gróf-
um og raunar ónýtum legum
fylgir. Þar við bætist, að hún
er samsett úr margfalt færri
hlutum en fjórgengisvélar, og
þar af leiðandi er margfalt
minna, sem getur bilað. Niður-
staðan af þessum reikningi er
sú, að tvígengisvél bili ekki, hún
er annað hvort í lagi eða ónýt.
Og þá kostar ný vél í Saabinn
rösk ellefu þúsund með öllum
aukahlutum. Þessar bollalegg-
ingar um tvígengisvélina birti ég
með fyrirvara, segi eins og ást-
sæll íslenzkur rithöfundur, þeg-
ar hann er ekki tilbúinn að
verja sitt mál með rökum: —
„Ja — maður sagði mér.“
Nú er SAAB fáanlegur með
fjórgengisvél líka í fyrsta sinn
í sögunni. Og ekki er það Saab-
framleiðsla, heldur Ford, V-4
vél, svipuð þeirri, sem Taunus
12 M hefur kynnt hér á landi.
Vél þessi hefur marga góða
kosti, en hún er til þess að gera
ný og lítil reynsla komin á
hún væri heldur vangæf á nýrri
bílnum, enda var hann lítið ek-
inn og lítið stilltur. En á báðum
er sami stýrisgangur, svo Ford-
Saabinn hlýtur að geta verið
jafn góður í stýri og Saab-Saab-
inn.
Það vakti sérstaka athygli
okkar með gamla Saabinn, að
það var ekki til í honum skrölt,
þótt hann hafi örugglega fengið
harla óblíða meðferð á köflum.
SAAB liggur vel og hefur
ágæta fjöðrun. Þó komum við
honum ekki í 60 km. hraða á
Hagatorgi, án þess að hann færi
að skríða út undan sér. Að vísu
var torgið blautt, og hann hefði
sennilega þolað þar 60 án þess
að skríða. En við áttum von á
meiri stöðugleika þar í hringn-
um, því fyrir hvað 'er SAAB
rómaður úr rallíum, ef ekki
stöðugleika í beygjum?---------Á
holóttum vegi er hann allgóður,
ef farið er fremur greitt, og þar
er hann vel stöðugur og kastast
ekki til, eins og svo mörgum
hættir til að gera. Mér fannst
hann tillögulega lakari í holum
hana. Þrátt fyrir vanþekkingu
mína á tvígengisvélum — eða
ef til vill vegna hennar? —
myndi ég hafa eindregna til-
hneigingu til að taka SAAB
með skellinöðrumótornum
gamla, ef ég væri á þeim bux-
unum að kaupa SAAB, og það
eru margar buxur mér fráleitari.
VIKAN prófaði tvo Saaba,
annan glænýjan með V-4 vél,
67 módel, hinn ekinn 50 þús-
und með skellinöðrumótor, ár-
gerð ’65. Um það verður ekki
deilt, að V-4 vélin er aflmeiri,
enda skráð 73 hestöfl, en tví-
gengisvélin aðeins 44. SAAB ‘67,
tvígengis, hefur 46 ha. vél, en
20% meiri orku en t.d. ’65, vegna
þess að nú er blöndungur á
hverjum strokk. Fljótt á litið
verður lítið vart við hrossamis-
muninn í innanbæjarakstri, en
sé skroppið út á þjóðvegina og
fákarnir xeyndir á brattlendi,
finnst töluverður munur. Báðir
eru bílarnir sæmilega snöggir í
viðbragði, þótt þar hafi V-4 vél-
in greinilega vinninginn —— er
16 sek að ná 100 km. hraða á
móti 23 sek hjá tvígengisvél-
inni. Stýringin er ágæt, þótt
á lítilli ferð. Hann væri líka
til muna skemmtilegri á vond-
um vegi, ef sætin væru betri.
Þau eru ágæt, en alls ekki fram-
úrskarandi; þar hefur margur
lakari bíll vinninginn yfir
SAAB.
Lakast þótti mér við þennan
ágæta bíl, hvað gluggarnir eru
litlir á honum — það er að segja
fram- og afturgluggarnir. Hlið-
arrúðurnar eru vel viðunandi.
Sérstaklega er framrúðan boru-
leg. Þar við bætist, að póstarn-
ir milli framrúðu og hurðar eru
fremur fyrirferðamiklir og
byrgja of mikið sýn að mínum
dómi. Afturrúðan er strax
skárri, fyrir utan þann ágalla
afturglugga á fastbökum að
regn og snjór vill setjast á þá
meira en aðra.
Að innan er bíllinn þokkaleg-
ur og ef sætin væru betri, færi
all vel um mann frammi í, en
ekki mega fótalangir sitja þar
svo ekki verði þröngt á þeim,
sem aftur í eiga að hírast. Stand-
ardmælaborðið og standardstýris-
hjól eru viðkunnanlegir hlutir,
þótt mælaborð mætti vera hlý-
Framhald ó bls. 27.
Eigum úrval af kápum og
drögtum frá Danmörku og
Englandi. Einnig fallega dag-
og kvöldkjóla frá Ameríku
og Danmörku.
Ullarpils, innlend og erlend,
m. a. HARELLA.
Síð og stutt samkvæmis pils
úr blúndu og flaueli.
Gerið jólainnkaupin
tímanlega.
Tízkuverzlunin Guðrún h.f.
Rauðarárstíg 1, Sími 15077

50. tbi. VIKAN 9