Vikan - 04.10.1979, Qupperneq 37

að fylgjast með rafgeyminum
sérstaklega og láta jafnvel hlaða
hann af og til þó svo rafallinn
hlaði geyminn við aksttrr.
„Tæmist” geymir samt sem
áður, getur það verið vegna
þess, að rafallinn er bilaður og
þá er rétt að líta við á verkstæði.
Séu menn í vafa um, hvort
þeir eigi að notast við gamla
rafgeyminn þegar veturinn
skellur á fyrir alvöru, ættu þeir
að láta fagmann kíkja á hann.
Rafgeymar endast yfirleitt í tvö
til fimm ár, allt eftir gerð, akstri
og viðhaldi.
Kerti
Góð kerti tryggja örugga
gangsetningu. Það kostar ekki
mikið að skipta um kerti fyrir
vetraraksturinn. Hægt er að láta
gera það á verkstæði, en það er
heldur ekki stórkostlegt vanda-
Skil milli vetrar- og
sumaraksturs geta verið ákaf-
lega erfið og það sýnir sig ár eftir
ár, að fólk er yfirleitt harla illa
undir þau búið. Fyrsta snjófölið
veldur nánast alltaf miklum
vandræðum og áföllum, venju-
lega af því, að menn hafa enn
ekki skipt yfir á vetrardekk, eða
þá, að það tekur tíma að átta sig
á þvi, að það er annað að aka á
glerhálum vegi en auðum
sumarvegi.
Athugið rafgeyminn
Þegar frjósa tekur, minnkar
spennan á rafgeyminum.
Einföld athugun á verkstæði
sker úr um, hvort nauðsynlegt
er að fá sér nýjan. Flestir
ökumenn kannast við þá ónota-
tilfinningu, sem læðist að þeim,
þar sem þeir sitja í köldum bíl
snemma morguns, tímabundnir,
og heyra starthljóðið smám
saman deyja út.
Þá er um tvo möguleika að
ræða. Annaðhvort að hringja á
sendibílastöð, sem er dýrt og
tímafrekt, eða fá hjálp frá
nágrannanum með startköplum.
Með startköplum, sem tengdir
eru við hlaðinn geymi hins
bílsins og í „dauða” geyminn, er
hægt að starta bilnum í gang.
En munið eitt, tengið minuskló
við mínuspól og plúskló við plús-
pól. Ef tengt er á annan hátt
má reikna með þvi að rafkerfi
bilsins geti orðið fyrir
skemmdum. Slíkt kostar
peninga.
Munið að hreinsa val snjó og hrim
af öllum rúðum. Gefið ykkur tíma
til þess, jafnvel þótt þið séuð tíma-
bundin. Það er líklegra, að vinnu-
veitandinn vilji að þið komið heldur
tiu minútum of seint til vinnu en
alls ekki.
Vökvamagnið i rafgeyminum
verður alltaf að vera nægilega
mikið. Ef ekið er með of litinn
vökva, eyðileggst rafgeymirinn
fljótlega. Vökvinn á að fljóta
rétt yfir rafskautin. Góð regla er
að kanna þetta einu sinni í viku,
a.m.k. einu sinni á tveggja
vikna fresti. Það er reynslan, að
iílaer gætt að þessu atriði.
Áuðvelt er að kanna vökva-
magnið á rafgeýminum.
Tapparnir eru skrúfaðir af og
lýst niður í geyminn með vasa-
ljósi. Notið alls ekki eldspýtur,
því gastegund sem myndast í
rafgeyminum getur valdið
sprengingu ef eldur er borinn að.
Sýrumagnið í vökvanum á
rafgeyminum er hægt að fá
mælt á hverri bensínstöð. Hægt
er að kaupa sýrumagnsmæli og
fylgjast með þessu sjálfur og sé
farið eftir leiðbeiningunum á
ekki að vera erfitt að mæla sýru-
magnið. Sé það litið, verður að
láta hlaða geyminn hjá
fagmönnum.
1 miklum frosthörkum er rétt
mál að gera það sjálfur. Til þess
þarf einungis kertalykil en þess
er að gæta, að dálítið erfitt getur
verið að komast að kertunum í
sumum bílategundum.
Platínur
Eigendum eldri bíla þótti það
ekkert tiltökumál að skipta
sjálfir um eða stilla platínurnar.
Nýtísku bílar hafa hins vegar
flestir allflókið platínukerfi og
millibilið þarf oftast að stilla
með rafbúnaði — sem sagt á
verkstæði. Séu platínurnar
slitnar, eða illa stilltar, leiðir það
til erfiðleika við gangsetningu.
40. tbl. ViKan 37