Sjómaðurinn - 01.12.1943, Qupperneq 46

Sjómaðurinn - 01.12.1943, Qupperneq 46
28 S JÓMAÐURINN (500 metrar voru á milli, sneri Graeff síðunni á U3G að, og byrjaði að skjóla fyrir alvöru. Allt í einu varð Graeff var við, að áhöfn lcola- skipsins var að losa nokkrar segldúkshlífar á þil- farinu. Áður en kafbáturinn iiafði ráðrúm til þess að kafa, var nokkrum kúlum skotið frá kolaskip- inu. Þegar i stað hljóp fallbyssuáhöfn Þjóðverj- anna í turninn, en kúla frá Prince Charles hæfði U36 um tullugu fetum fyrir aftan turninn. Kaf- báturinn reyndi að kafa, en hann var of mikið skaddaður. Áliöfn hans kom upp á þilíar, þegar skuturinn byrjaði að sökkva. Fyrr en varði sökk U36 í síðasta sinn. Áhöfn Prine Charles gerði það sem liægt var til að bjarga áhöfn kafbátsins, og tókst að bjarga fimmtán yfirmönnum og óbreytt- um sjóliðum. Prince Charles var eitl af hinum fyrstu tálbeitu- skipum, og sigur þess liafði ekki lítil áhrif á aukna notkun Q-skipa, eins og þessi skip voru brátt nefnd. Það liafði nýlega verið tekið til notkunar af flotastjórninni, og átti að berja á kafbátana, sem voru í viking við Skotlandsströnd. Jafn frumleg og ágæl hugmynd og þessi lilaut fyrr eða síðar að verða tekin upp af óvinunum. Á næstu mánuðum ákvað Þýzkaland að fara að þessu dæmi með nauðsynlegum Imeytingum og i stærri stíl. Þeir liöfðu löngun til þess að greiða liögg hráefna- og matvælaflutningi Brela. Skipa- lestir með herskipavernd höfðu enn elcki verið teknar upp, og lierskipum Breta var ómögulegt að vernda allar siglingar, svo að víkingaskip, sem á annað borð kæmisl fram bjá Bretlandseyjum, hlaut um nokkurn tíma að gela setið um skip á siglingaleiðum frá Suður-Ameriku. Vandkvæðin við slíkar framkvæmdir voru að kornast i gegn um hafnbannssvæðið. Það yrði bezt að framkvæma á þeim árstíma, er næturnar eru lengstar og þegar regn, þoka og óveður eru tiðust. Það gæli orðið nauðsynlegt að sigla langt norður á bóginn, þegar öll þessi skilyrði um myrkur og óveður væru tryggð. Desember var sýnilega bezti mánuðurinn til þess að lála úr höfn. Þess vegna var það í desember 1915, sem gufu- skipið Möewe lét úr höfn í Þýzkalandi, komst yfir Norðursjóinn. og laumaðist fram hjá varðskipun- um. Það komst út á Atlantsliaf og eyðilagði þar hvert skipið eftir annað. Þann 4. marz 1916 var það aftur komið í örugga höfn í Wilhelmshaven. Þetta afrek var mikið að þakka hinni góðu stjórn greifans Nikolans zu Dohna-Schlodien kap- teins. Frændi hans, Felix von Luckner greifi hafði verið með honum á Moewe. Von Luckner var ]>ýð- ur i framkomu, ævintýramaður í fyllsta skilningi þess orðs, kunni ekki að hræðast og var fæddur fyrirliði. Þess vcgna var hann kjörinn til þess að laka við stjórn á sérstöku skipi. Og ferðaeðli hans og dugnaður var betur komið þar sem sérstakrar framtakssemi þurfti við en á venjulegu berskipi. Von Luckner særðist í orustunni við Jótland 31. maí 1916. Þegar hann hafði náð sér aftur og var orðinn þreyttur á aðgerðarleysi því, er höfin, þar sem engin barátta var, liöfðu látið hann þola, óskaði hann eftir því að fá víkingaskip til umráða, lil þess að feta í fótspor frænda sins. Þessi ósk var veitt, svo að hann fór lil Hamborgar til þess að svipast um eftir bentugu skipi. Þar sá liann PasS of Balmaha, og liann hugsaði um möguleilca á því að nota seglskip sem tálbeituski]). Þetla var á- gæt hugmynd, af því að mörg seglskip, sem áður voru brezk, en sigldu nú undir Norðurlandafán- um, urðu á vegi hafnbanns-varðskipanna norður af Skotlandi. Slikt skip var fjórmastraða, norslca skipið Alonso, 1723 smál. að stærð, sem áður hafði verið brezkt undir nafninu Tinto Hall. En til þess að fyrirætlun von Luckners tælcist, var nauðsyn- legt, að skipshöfn og skip litu úl fyrir að vera norskt, og að skipsskjölin sönnuðu það. Minnstu gallar myndu vekja grunsemdir varðskipanna. Þess vegna þurfti geysilegan undirbúning áður cn Pass of Balmaha gæti lálið í haf. 1 skipið var sett fjögurra cylindra dieselvél, 1200 heslafla, þótt það héldi seglaútbúnaði sínum. Tveimur 4.1 þuml- unga fallbyssum var komið fyrir i því og tvö tundurskeytarör baganlega selt í það. Tvær vél- byssur og fjöldi af rifflum, sprengikúlum og sprengiefni var flutt um borð og sömuleiðis falin loftskeytatæki. Nokkrum vilcum áður en sigll var af stað, tók skipið stóran farm af timbri, eins og norsk skip flytja oft, en það var gert til þess að hylja aðgangiun að farmrúmunum, þótt leynilegar dyr væru á þeim, til þess að nota, ef í nauðir ræki. Öll framlíð þessa fyrirhugaða leiðangurs byggð- ist á því, að skipinu yrði bleypl gegnum hafn- bannssvæðið, og þar sem það átli að sigla undir norskum fána, kom það sér vel, að von Luckner var ljós yfirlitum eins og Norðmaður, og hafði áð- ur fyrr siglt á norskum skipum. Vandræðin með skipsskjölin voru leyst með því að nota skjöl, sem hertekin höfðu verið úr norsku skipi. Skipshöl’nin var valin þannig, að aldri og lýsingu skipverja bar saman við norsku skipshafnarskrána. Áður en burtfarardagurinn kom, böfðu þýzkir njósnarar í Noregi aflað upp- lýsinga um ferðir norskra skipa, og það var á-
Qupperneq 1
Qupperneq 2
Qupperneq 3
Qupperneq 4
Qupperneq 5
Qupperneq 6
Qupperneq 7
Qupperneq 8
Qupperneq 9
Qupperneq 10
Qupperneq 11
Qupperneq 12
Qupperneq 13
Qupperneq 14
Qupperneq 15
Qupperneq 16
Qupperneq 17
Qupperneq 18
Qupperneq 19
Qupperneq 20
Qupperneq 21
Qupperneq 22
Qupperneq 23
Qupperneq 24
Qupperneq 25
Qupperneq 26
Qupperneq 27
Qupperneq 28
Qupperneq 29
Qupperneq 30
Qupperneq 31
Qupperneq 32
Qupperneq 33
Qupperneq 34
Qupperneq 35
Qupperneq 36
Qupperneq 37
Qupperneq 38
Qupperneq 39
Qupperneq 40
Qupperneq 41
Qupperneq 42
Qupperneq 43
Qupperneq 44
Qupperneq 45
Qupperneq 46
Qupperneq 47
Qupperneq 48
Qupperneq 49
Qupperneq 50
Qupperneq 51
Qupperneq 52
Qupperneq 53
Qupperneq 54
Qupperneq 55
Qupperneq 56
Qupperneq 57
Qupperneq 58
Qupperneq 59
Qupperneq 60
Qupperneq 61
Qupperneq 62
Qupperneq 63
Qupperneq 64
Qupperneq 65
Qupperneq 66
Qupperneq 67
Qupperneq 68

x

Sjómaðurinn

Direct Links

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Sjómaðurinn
https://timarit.is/publication/714

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.