Freyr - 01.01.1980, Blaðsíða 26

hlið vagns (eða flutningstækis), en bagga-
tínan er tengd í það með tenginagla. Hún
gengur á tveimur gúmmíhjólum, sem jafn-
framt knýja færikeðjur tækisins. í bagga-
stokknum eru færikeðjurnar, önnur að
framan, en hin að aftan. Baggastokkurinn
vísar nánast lóðrétt upp (81°), en hallar um
8,6° að vagninum. Fremri færikeðju er haldið
að hleðslustokk með gormum. Gefur hún því
eftir, háð því hvernig baggarnir snúa í
stokknum, um allt að 15 sm. Áfærikeðjunum
eru lykkjur með 15—23 sm millibili. Þær
standa um 3,5 sm út úr keðjunni og grípa í
baggana. Framan á tínunni er trektlaga
renna úr 50 mm rörum, sem beinir böggun-
um að færikeðjunum. Baggarnir nema fyrst
við aftari keðjuna, sem lyftir þeim upp á
endann, en þá grípur fremri keðjan einnig í
þá. Ofan á tínunni hægra megin er renna,
sem beinir böggunum inn á vagninn. í flutn-
ingsstöðu er baggatínunni sveiflað aftur yfir
sig í lárétta stöðu, og er beisli á enda hennar
til að festa í dráttartæki. í báðum burðarhjól-
unum eru spyrnutengsli, sem tengja drif-
búnaðinn við hjólin.
Mesta hæð, vinnslu-/flutnings-
staða ....................... 4260/2500 mm
Mesta breidd ..................... 1810 mm
Lyftihæð bagga ................... 2850 mm
Breidd baggastokks ................ 540 mm
Þykkt baggastokks ............ 330—480 mm
Hraðahlutfall færikeðja/ökuhjóla .... 0,43
Sporvídd ......................... 1280 mm
Hjólbarðar ................... 560x15
Tala smurstúta ................... 21 stk.
Þyngd ............................. 392 kg
Úr niðurstöðum prófunar.
K. R. baggatínan kom til prófunar í lok júlí-
mánaðar 1979 og var notuð við hleðslu
heybagga á vagn alls um 35 klst.
Vinnugæði. Baggatínan nemur upp
heybagga, sem liggja í röðum á vellinum, og
flytur þá upp á vagn. Baggatínan er hlið-
tengd á vagninn (eða annað flutningatæki)
og lyftir böggunum í allt að 2,85 m hæð. Það
auðveldar hirðingu, ef baggarnir liggja í
beinni röð og snúa langs eftir henni. Þver-
stæðir baggar geta tafið hirðinguna, en van-
ur ökumaður á að geta beint þeim í rétta
stefnu inn í inntaksop baggatínunnar.
Undir langflestum kringumstæðum hleður
baggatínan böggunum greiðlega og tafa-
laust upp á vagn. Inntaksop baggatínunnar
miðastvið, að lengd baggaséábilinu 70—90
sm. Fari baggalengdin mjög mikið út fyrir
þau mörk, koma fram vandkvæði við hirð-
inguna. Baggatínan var reynd við hirðingu á
illa þurrum böggum (40—50% þurrefni) og
einnig við hirðingu á böggum með nætur-
áfalli. Virtist það ekki koma að sök að öðru
leyti en því, að verr gengur að stjórna bögg-
unum inn baggarennuna.1) Við þessar að-
stæðurbareinnig við, að baggarnirféllu ekki
á vagninn fyrr en hinn næsti ýtti á þá.1)
Ef baggar eru mjög laust bundnir, kemur
fyrir, að þeir aflagast og stöðvast við inn-
taksop vegna þess, að færikeðjurnar ná ekki
tökum á þeim. Ekki kemurað sök, þótt bagg-
arnir liggi á hliðinni, því að hæð fremri færik-
eðjunnar lagar sig eftir því og liggur ávallt
þétt að böggunum.
Afköst baggatínunnar eru háð ýmsum að-
stæðum, svo sem fjarlægð á milli bagga á
vellinum, sléttleika landsins o. fl. Vinna við
stöflun bagga á vagn krefst tveggja manna,
auk ökumanns, ef hafa á undan baggatín-
unni. Sé hins vegar notaður stuttur og lág-
byggður vagn með háum grindum, á að vera
óþarfi að raða böggunum á hann. Ef þörf
krefur, getur ökumaður kastað þeim til í
vagninum einu sinni við hvert hlass.
Nokkrar vinnumælingar voru gerðar varð-
andi notkun baggatínunnar. Nettóafköst
mældust mest um 12 baggar á mínútu. Við
hleðslu áfremur litlum spildum voru afköstin
oft 6—8 baggar/mín., og fóru þá um 30%
heildartímans í snúninga og vagnaskipti. Af-
köstin mældust minst 3—4 baggar/mín. við
hirðingu í næturáfalli á litlum spildum, eðaef
mjög langt var á milli bagganna á ósléttu
landi.
Hvanneyri, október 1979.
Bútæknideild '
') Samkvæmt upplýsingum framleióanda hefur verið bætt úr
þessum ágalla.
14
FREYR