Morgunblaðið - 06.08.2014, Blaðsíða 19

Undrandi horfum við á
aðgerðir Bandaríkja-
manna í deilum Ísraels og
Palestínumanna. Nú hafa
Bandaríkjamenn end-
urnýjað vopnabirgðir Ísr-
aela til þess að gera þeim
kleift að halda hernaðar-
aðgerðum áfram, end-
urnýjað yfirlýsingar um
nauðsyn Ísraels til sjálfs-
varnar og aukið fjár-
framlög til Ísraels til þess
að standa straum af kostn-
aði við hernaðaraðgerð-
irnar í Gaza.
Eini aðilinn sem getur
stöðvað blóðbaðið í Gaza
er Bandaríkin. Ábyrgir að-
ilar segja á erlendu frétta-
stöðvunum að áhrifahópar
gyðinga í Bandaríkjunum
séu svo öflugir að enginn
þingmaður þar þori á móti
þeim. Hér kemur ljóslega í
ljós galli kapítalíska kerf-
isins, þegar auðugir aðilar
fjármagna kosningabar-
áttu valinna aðila. Gamla
máltækið: Hvers greiða þú
nýtur, þess þræll ertu.
Ábyrgð Bandaríkjanna er
mikil í þessum átökum.
Vissulega er ástandið í
Austurlöndum nær flókið.
Mörg ríki og fjöldi fólks á
þessu svæði hatar Banda-
ríkin. Upp eru að alast
kynslóðir sem hafa misst
foreldra og systkini vegna
aðgerða Ísraels. Hatur
sem illkleift er að laga.
Takast verður á við or-
sakir átakanna. Vonandi
er almenningur í Banda-
ríkjunum í vaxandi mæli
að átta sig á stöðunni,
þakkað veri netinu og vax-
andi aðgangi að fjöl-
miðlum umheimsins.
Eftir Guðmund
G. Þórarinsson
» Gamla mál-
tækið: Hvers
greiða þú nýtur,
þess þræll ertu.
Ábyrgð Banda-
ríkjanna er
mikil í þessum
átökum.
Guðmundur G.
Þórarinsson
Höfundur er verkfræð-
ingur.
Bandaríkin gera
bara það sem
Ísrael leyfir þeim
19
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 6. ÁGÚST 2014
Náttúruperla Seljalandsfoss er ákveðið aðdráttarafl og þar, eins og víða annars staðar, er mikilvægt að vera í góðum klæðnaði og fara varlega, því hætturnar leynast víða.
Eggert
Allan seinni helm-
ing síðustu aldar var
meðal lykilverkefna
samgöngu-
ráðuneytis, Flug-
ráðs og Flugmála-
stjórnar Íslands að
stuðla eftir mætti að
þróun flug-
samgangna á Ís-
landi, og í því skyni
byggja hér upp og
reka flugvelli og tilheyrandi ör-
yggisþjónustu. Í núverandi
breyttri stjórnsýslu ríkisins eru
arftakar þeirra innanríkisráðu-
neytið, Samgöngustofa og Isavia
ohf.
Á vefsíðu innanríkisráðu-
neytis sést að „flugmál“ eru nú
aðeins eitt af 44 verkefnum þess
ráðuneytis. Samgöngustofu er
ætlað að „annast stjórnsýslu og
eftirlit með flugi, siglingum og
umferð og öryggiseftirlit með
samgöngumannvirkjum og leið-
sögu“. Isavia er opinbert hluta-
félag sem á að reka flug-
leiðsöguþjónustu, flugvelli og
tengda starfsemi og fer fjár-
mála- og efnahagsráðherra með
hlut ríkisins í félaginu. Tvö lang-
stærstu verkefni Isavia felast nú
í rekstri Keflavíkurflugvallar,
flugstöðvar hans og fríhafnar og
rekstri alþjóðlegu flugstjórn-
armiðstöðvarinnar í Reykjavík
samkvæmt samningi við ICAO.
Þá er hætt við að ýmis önnur
hefðbundin verkefni, eins og
rekstur annarra flugvalla, hljóti
eitthvað slakari athygli.
Á áratugnum 2002-2011 fengu
íbúar Reykjavíkur að kynnast
forystu samtals átta borg-
arstjóra. Þá kom fram að einn
þeirra væri eindreg-
inn stuðningsmaður
Reykjavík-
urflugvallar í Vatns-
mýri og annar
studdi flugvöllinn
oftast, en þó ekki
alltaf. Hinir sex
höfðu að yfirlýstu
markmiði að flug-
vellinum ætti að loka
sem fyrst til þess að
borgarstjórnin gæti
þá úthlutað bygging-
arlóðum á svæði
hans og þar með bætt stöðu sína
í samkeppni um íbúa við hin
sveitarfélögin á höfuðborg-
arsvæðinu. Ekki svo að segja að
þessir sex væru andvígir flug-
samgöngum sem slíkum. Nei, –
en flugvöllurinn ætti bara að
vera „á einhverjum öðrum stað“.
Af þessum sex borgarstjórum
eru tveir hættir afskiptum af op-
inberri stjórnsýslu. Eftir feril
sem þingmaður og ráðherra réð
Ingibjörg Sólrún Gísladóttir sig
til starfa erlendis og Jón Gnarr
ákvað í vor að gefa ekki aftur
kost á sér í framboð til borg-
arstjórnar. En hvað varð um
hina fjóra borgarstjórana sem
allir voru á móti flugvellinum,
Þórólf Árnason, Steinunni Val-
dísi Óskarsdóttur, Dag B. Egg-
ertsson og Hönnu Birnu Krist-
jánsdóttur?
Hanna Birna tók við embætti
innanríkisráðherra í maí 2013 og
varð þar með æðsti yfirmaður ís-
lenskra flugmála. Steinunn Val-
dís hefur nú verið ráðin sem sér-
fræðingur til
innanríkisráðuneytisins og er í
fréttatilkynningum þess stund-
um einnig sögð vera „sérstakur
fulltrúi ráðherra“. Í sveit-
arstjórnarkosningunum 2014 féll
borgarstjórn þeirra tveggja
framboða í Reykjavík, sem stýrt
höfðu borginni undanfarið kjör-
tímabil og m.a. lagt fram mein-
gallaða tillögu að Aðalskipulagi
Reykjavíkur 2010-2030. Þau tvö
framboð fengu hins vegar snögg-
an stuðning tveggja annarra lít-
illa framboða til framlengds um-
boðs til að stjórna borginni næsta
kjörtímabil og kusu sér síðan
Dag B. sem sinn borgarstjóra.
Þann 4. mars sl. var í Ráðhúsi
Reykjavíkur efnt til kynningar-
fundar þáverandi borgarstjórnar
og fasteignafélaganna Valsmenn
hf. og Hlíðarfótur ehf. til að viðra
hugmyndir þeirra um uppbygg-
ingu á Hlíðarendasvæðinu norð-
austur af flugvellinum. Ein af
grunnforsendum slíks er að flug-
braut 06/24 á Reykjavík-
urflugvelli verði lokað. Meðal
þeirra sem þá stigu í pontu var
Þórólfur Árnason, þáverandi
stjórnarformaður Isavia ohf.,
sem m.a. rekur Reykjavík-
urflugvöll. Þar lýsti hann því yfir
að hann gerði enga athugasemd
við tillögu um lokun flugbraut-
arinnar.
Væntanlega hefur honum þá
ekki verið efst í huga að lokun
flugbrautarinnar myndi lækka
nothæfisstuðul Reykjavík-
urflugvallar úr 98,2 í 93,8%, sam-
svarandi 16 daga árlegri viðbót-
arlokun flugvallarins, og þá með
augljósum alvarlegum afleið-
ingum fyrir áætlunarflugið og
sjúkraflugið til Reykjavíkur. Þá
væri nothæfisstuðull flugvall-
arins, skilgreindur og reiknaður
samkvæmt ákvæðum reglugerð-
ar um flugvelli nr. 464/2007 og al-
þjóðlegum flugtæknireglum
ICAO Annex 14, einnig kominn
niður fyrir það 95% lágmark sem
þar er krafist.
Réttum mánuði síðar, 3. apríl
sl., á aðalfundi Isavia ohf., var
Þórólfur ekki endurkosinn í
stjórn félagsins eftir að hafa verið
stjórnarformaður þess und-
anfarin fjögur ár. Nú hefur
Hanna Birna innanríkisráðherra
hins vegar ákveðið að bæta bæri-
lega úr þessum meinta skavanka
fjármála- og efnahagsráðherra og
skipað Þórólf sem forstjóra Sam-
göngustofu til næstu fimm ára.
Aðalskipulag Reykjavíkur
2010-2030 gerir ráð fyrir að N-S
aðalflugbraut Reykjavík-
urflugvallar verði lokað strax árið
2022, þ.e. eftir aðeins átta ár. Við
það ógæfuskref verður flugvöll-
urinn strax ónothæfur fyrir áætl-
unarflugið. Í samgönguáætlun
2011-2022, sem Alþingi sam-
þykkti 19. júní 2012, er gert ráð
fyrir „að teknar verði upp við-
ræður milli ríkis og Reykjavík-
urborgar og tryggt að Reykjavík-
urflugvöllur geti áfram þjónað
innanlandsflugi á fullnægjandi
hátt“. Þá verður nú heldur betur
heppilegt, þegar andi samræðu-
pólitíkur svífur yfir vötnum, að
báðum megin borðs sitji einungis
núverandi og fyrrverandi borgar-
stjórar, – og allir á móti flugvelli í
Vatnsmýri.
Eftir Leif
Magnússon » Í viðræðum ríkis
og borgar um
flugvöllinn verður
heldur betur heppi-
legt að báðum megin
borðs sitji einungis
núverandi og fyrrver-
andi borgarstjórar.
Leifur Magnússon
Höfundur er verkfræðingur.
Borgarstjórar um víðan völl