Frjáls verslun - 01.01.2005, Side 50

50 F R J Á L S V E R S L U N • 1 . T B L . 2 0 0 5
ekki nema brot af því sem er flutt til og frá
landinu. Olía, súrál og ýmsar sjávarafurðir
og annað er flutt til og frá landinu með
erlendum skipafélögum. Þannig að við erum
ekki bara að keppa innbyrðis, við erum líka
að keppa við mörg erlend skipafélög,“ segir
Knútur.
Baldur Guðnason, framkvæmdastjóri
Eimskips, segir að í raun skipti ekki máli
hversu mörg skipafélög sigla til og frá Íslandi,
heldur það flutninga-
framboð sem er til
staðar til að þjóna
flutningaeftirspurn-
inni. „Núna er mikið
flutningaframboð
h j á f é l ö g u n u m
þremur og hefur
aukist á síðustu
misserum umfram
eftirspurn og út frá
þeirri staðreynd er mikil samkeppni
á íslenska flutningamarkaðnum til og
frá landinu. Svo verður einnig að líta
til þess að ásókn erlendra skipafélaga
á íslenska flutningamarkaðinn hefur
aukist undanfarin misseri, einkum
erlendra frystiskipa. Samkeppnin er
þannig ekki bundin við félögin þrjú,“
segir Baldur.
Gunnar Bachmann, framkvæmda-
stjóri Atlantsskipa, sem réðst þar til
starfa í nóvember í fyrra en rak áður
vöruhótel Eimskips, segir að rými sé fyrir
skipafélögin þrjú á íslenska markaðnum,
en það væri þó ekki sjálfgefið. Hann segir
Atlantsskip vera með öðruvísi rekstur en
Samskip og Eimskip. „Það hefur verið mikill
vöxtur hjá okkur og við erum mjög ánægðir
með afkomuna á síðasta starfsári. Ég held
að skipafélögin verði að sníða sér stakk eftir
vexti og það erum við að gera. Samskip og
Eimskip eru með nánast eins rekstur, líta út
eins og tvíburafyrirtæki. Við byggjum þetta
upp allt öðruvísi, yfirbyggingin er lítil. Við
erum með aðeins 21 starfsmann og sjá þeir
aðallega um fjármál, sölu og pappírsþjón-
ustu. Öðrum störfum í kringum reksturinn
er útvistað til annarra fyrirtækja. Við gerum
það sem við erum bestir í, það er að reka
skipafélag og selja flutningaþjónustu, en
látum aðra um aðra þætti starfseminnar,“
segir Gunnar.
Gunnar segir enn sóknarfæri í flutninga-
þjónustunni og er bjartsýnn á frekari upp-
gang Atlantsskipa í framtíðinni. „Við erum
nú með þrjú skip í rekstri, tvö sem sigla
reglubundið á Evrópu og eitt á Ameríku, en
þaðan erum við aðallega með flutninga fyrir
Varnarliðið á Miðnesheiði. Ný siglingaáætlun
tók gildi 15. janúar 2005 þegar vikulegar
siglingar hófust til Kol-
lafjarðar í Færeyjum.
Höfnin í Kollafirði er
með innflutningsleyfi
á landbúnaðarvörum
til Evrópusambands-
landanna, þannig að
við getum flutt íslenskt
kjöt beint til Færeyja
í stað þess að þurfa
að fara fyrst í gegnum
danska höfn. Þetta er dæmi um hvernig
við erum öðruvísi en samkeppnisað-
ilarnir. Eimskip og Samskip sigla á
Þórshöfn , en
Þórshöfn hefur
ekki þetta leyfi
fyrir landbúnaðar-
afurðir eins og
höfnin í Kollafirði og
því þarf að tolla
þær í Danmörku
og flytja síðan til
Þórshafnar í Fær-
eyjum,“ segir Gunnar.
Að sögn Gunnars
er það sama uppi á
teningnum hjá Atlants-
skipum í Hollandi. „Við siglum vikulega til
Vlissingen í Hollandi á meðan stóru skipafé-
lögin sigla til Rotterdam. Ástæðan fyrir því
að við völdum Vlissingen er að þar er tiltölu-
lega lítil höfn og skemmri afgreiðslutími við
lestun og losun. Þá er stór frystigeymsla á
hafnarbakkanum sem viðskiptavinir Atlants-
skipa hafa aðgang að. Við viljum frekar vera
stórir í lítilli höfn, en smáir í stórri höfn.“
Gunnar sagði það ekki á áætlun að bæta
við skipum á þessu ári. „En það gæti verið
að við myndum frekar fara í að stækka
skipin, en fjölga þeim,“ segir hann.
Knútur G. Hauksson segir helstu áherslur
Samskipa í samkeppninni vera að veita
góða þjónustu. „Standa ávallt við gefin lof-
orð og fara fram úr væntingum viðskipt-
avina.“ Aðspurður um hvað Samskip hafi
að bjóða fram yfir hin skipafélögin sagði
hann fyrirtækið bjóða heildarlausnir á sviði
flutninga og vörumeðhöndlunar. „Félagið
býður viðskiptavinum sínum meðal annars
meðhöndlun, geymslu og flutning á vörum
frá dyrum sendanda að dyrum viðtakanda
og aðra þjónustu sem því tengist. Sérstaða
okkar byggir á faglegri og persónulegri þjón-
ustu og ráðgjöf,“ segir Knútur.
Samskip og dótturfélög eru með að með-
altali 35-37 skip á hverjum tíma. Þar af eru
um 10 í siglingum tengdum Íslandi. Hjá skipa-
félaginu vinna rúmlega 900 starfsmenn, og
þá eru sjómennirnir á erlendu skipunum
ekki taldir með. Knútur segir að rekstur Sam-
skipa hafi gengið mjög vel á síðasta ári og
sagði hann það besta rekstrarárið til þessa.
„Við settum okkur háleit markmið fyrir árið
2004 og ég get ekki betur séð en að við náum
þeim öllum og við
stefnum að því að
gera enn betur í
ár,“ segir Knútur.
Baldur segir
að Eimskip hafi
síðustu áratugi litið
á sig sem alhliða
flutningafyrirtæki
sem bjóði viðskipta-
v i n u m s í n u m
heildarþjónustu
og skiptir þá ekki
máli hvernig og hvert verið
er að flytja vörur. „Viðkom-
andi heildarþjónusta byggir
á trausti, árangri og sam-
vinnu allra aðila og fyrir það
stendur Eimskip í núverandi
samkeppni. Frá því um mitt ár
hefur Eimskip verið að straum-
línulaga innra skipulag og hag-
ræða til að mæta auknum hraða
í viðskiptum og hefur sú vinna
skilað sér í núverandi samkeppnis-
umhverfi,“ segir Baldur.
„Núna er mikið
flutningaframboð hjá félögunum
þremur og hefur aukist á síðustu
misserum umfram eftirspurn.“
-Baldur Guðnason,
forstjóri Eimskips.
„Það má heldur ekki gleyma því
að þessi þrjú skipafélög flytja
ekki nema brot af því sem er
flutt til og frá landinu. Olía, súrál
og ýmsar sjávarafurðir og annað
er flutt til og frá landinu með
erlendum skipafélögum.“
-Knútur G. Hauksson,
forstjóri Samskipa.
B A R Á T T A S K I P A F É L A G A N N A