Bændablaðið - 09.02.2017, Blaðsíða 34

34 Bændablaðið | Fimmtudagur 9. febrúar 2017
Uppaf Samson drátt-
arvélaframleiðand-
ans ná rekja til járn-
smiðju í Kaliforníu-
ríki sem bar heitið
Samson Iron Works.
Eftir að járnsmiðj-
an hóf framleiðslu á
dráttarvélum breytt-
ist heitið í Samson
Tractor Company.
Framleiðsla á
bandarísku Samson
dráttarvélum hófst árið 1900 og
voru þær framleiddar í tæpan
aldarfjórðung eða til ársins 1923.
Nafnið Samson er biblíu-
tilvitnun og því ætlað að vitna til
um karlmannlegan kraft.
General Motors samsteypan
yfirtók reksturinn 1917. Nýju
eigendurnir breyttu nafninu
í Samson Sieve-Grip Tractor
Company og hófu samhliða drátt-
arvélaframleiðslunni framleiðslu
á vöru- og einkabílum undir vöru-
merki Samson árið 1920.
Samkeppni við Ford
Hugmyndin að baki yfirtöku
General Motors á Samson var
að fara út í samkeppni við Ford
á dráttarvélamarkaði sem fram-
leiddi hin geysivinsæla Fordson
traktor.
Eftir kaupin var drátt-
arvélaverksmiðja Samson
tekin í sundur skrúfu fyrir
skrúfu og flutt frá Kaliforníu
til Wisconsin-ríkis með
mikill fyrirhöfn og ærnum
kostnaði.
Fyrsti traktorinn sem
Samson setti á markað
kallaðist Sieve-Grip og náði
talsverðri sölu. Traktorinn
sem var þungur og klunnalegur
var 12 hestöfl og einn gír aftur á
bak og áfram. Vélin eins strokka
og gekk fyrir bensíni og parafín-
olíu. Týpu heitið, Sieve-Grip, vís-
aði til hjólanna sem voru þrjú og
úr stáli og hönnuð til að ná sem
bestu gripi.
Vöru- og einkabílar
Fyrsti Samson vörubíllinn var
settur á markað 1920. Mótorinn
var fjögurra strokka, 26 hestöfl
og framleiddur af Chervolet. Þrátt
fyrir öfluga auglýsingaherferð
floppaði Samson vörubíllinn ger-
samlega og var framleiðslu hans
hætt eftir þrjú ár.
Sömu hörmungarsögu er að
segja um Samson einkabílinn sem
var markaðssettur sem fyrsti bíll-
inn sem hannaður var með þarfir
bænda í huga. Bifreiðin var kölluð
The Whole Family Car og tók níu
í sæti. Mótorinn var einnig fram-
leiddur af Chervolet.
Stjórnendur General Motors
voru stórhuga í áætlunum sínum
og til stóð að framleiða 2.250 árið
2019 og 5.000 árið eftir. Raunin
varð aftur á móti sú að aðeins
einn, frumgerðin, var framleiddur.
Samson Whole Family Car er
eini bíllinn sem Genaral Motors
hefur hætt við framleiðslu á áður
en hann var settur á markað.
Nokkrar týpur af dráttarvélum
Í framhaldi af fyrstu dráttarvél-
inni komu nokkrar týpur, Samson
Sieve Grip 10-25 sem var skráð-
ur 10 til 25 hestöfl og í kjölfarið
Samson Sieve Grip Model 30X
og Samson Model S-25.
Samson Model M var fjögurra
hjóla og segir sagan að meðan á
framleiðslu þessarar týpu stóð hafi
tíu slíkir verið framleiddir á dag.
Upprunalegt verð var 650 banda-
ríkjadalir og ekki nóg til að skila
hagnaði af framleiðslunni. Verðið
var fljótlega hækkað í 840 dali en
við það varð dráttarvélin of dýr og
fyrir vikið ekki samkeppnisfær á
markaði.
Síðasta dráttarvélin sem
var framleidd undir vörumerki
Samson var Model D „Iron
Horse“. Model D var með fjögurra
strokka Chervolot mótor.
Járnhesturinn var án öku-
mannssætis og gekk stjórn-
andinn aftan við traktorinn og
stjórnaði honum þaðan.
Framleiðslu á Samson
dráttarvélum, vöru- og einka-
bílum, var hætt árið 1923.
Endanlegt tap General Motors
á yfirtökunni á Samson er sagt
hafa verið 33 milljónir banda-
ríkjadalir sem er mikið fé í
dag en var talsvert meira á þriðja
áratug síðustu aldar. /VH
Samson – tómt klúður
Solis er nýlegt nafn í íslenskum
dráttarvélaheimi, en þar er um að
ræða dráttarvélar sem framleidd-
ar eru á Indlandi. Virðast þær
vera að vekja lukku hér á landi
sökum lágs verðs og einfaldleika.
Fyrirtækið Solis á Íslandi hóf
innflutning á þessari tegund í maí
2016. Bændablaðinu lék forvitni á
að vita hvernig mönnum hafi tek-
ist að fóta sig í harðri samkeppni á
markaðnum.
Við opnunina í maí kom Amit
Adya vélaverkfræðingur sem full-
trúi Solis til landsins. Markmið hans
var að gera úttekt á nýja umboðsfyr-
irtækinu og sjá til þess að það stæð-
ist kröfur Solis. Amit varði fimm
dögum á Íslandi og tók m.a út nýjan
sýningarsal Solis sem er staðsettur í
Súðarvogi 6. Var hann afar hrifinn
af því sem hann sá, að sögn Ingvars
Sigurðssonar framkvæmdastjóra.
Viðtökur framar vonum
Ingvar segir að viðtökurnar hafi
síðan verið framar vonum.
„Við erum komnir með 5%
markaðshlutdeild. Fyrstu vélarnar
fóru frá okkur til nýrra eigenda í
ágúst og 8 vélar voru seldar á síð-
asta ári.
Stærsta fáanlega vélin frá Solis
á Evrópumarkaði sem stendur er 90
hestöfl. Af þessum átta vélum sem
við höfum selt eru fimm með 90
hestafla mótor og eru þær nú upp-
seldar hjá okkur. Hinar vélarnar eru
minni, en minnsta vélin frá Solis
sem við höfum tekið til landsins er
aðeins 26 hestöfl, en hægt er að fá
enn minni vél.“
Ingvar segir að þar sé um að ræða
vélar sem jafnist á við svokallaða
liðléttinga. Hins vegar séu þær með
aflúrtaki og öðru líkt og stærri vél-
arnar.
„Þá erum við með margvíslega
fylgihluti fyrir þessar litlu dráttar-
vélar, eins og snjótennur, sláttuvélar,
tætara og meira að segja kartöflu-
upptökuvélar.“
Solis vélar seldar í yfir 80 löndum
Solis dráttarvélarnar hafa verið fáan-
legar í Evrópu frá 2012. Töluvert
hefur selst af þeim í Evrópu. Þá eru
þær mikið seldar í Írlandi, Bretlandi,
Þýskalandi og Danmörku en þær
hafa selst við góðan orðstír í yfir 80
löndum.
Solis er einn af þremur stærstu
dráttarvélaframleiðendunum í
Indlandi. Þeir framleiða og selja í
kringum 90.000 vélar á ári.
Sérstaðan fólgin í
einfaldleikanum og lágu verði
Velgengni indverska risans er fólgin
í einfaldleika og verði vélanna. Við
sölu á Solis hér á landi verða lagðar
sömu áherslur.
„Markmiðið er að vera alltaf
með lægsta verðið miðað við sam-
bærilegar vélar frá öðrum framleið-
endum,“ segir Ingvar. Hann segist
óhikað geta fullyrt að Solis á Íslandi
bjóði lægsta verðið og muni þar að
minnsta kosti milljón á 90 hestafla
Solis vél og sambærilegum vélum
frá helstu samkeppnisaðilum. Hann
segir þó ekki sanngjarnt að bera Solis
saman við dýrustu dráttarvélamerk-
in sem eru allt öðruvísi útbúnar og
mjög tæknivæddar.
Standast evrópska staðla
Vélarnar sem eru í boði á
Evrópumarkaði eru framleiddar eftir
evrópskum stöðlum og standast alla
mengunarstaðla álfunnar. Vélarnar
eru í boði með eða án húsa.
Menn eru hrifnir af
einfaldleikanum
Ingvar segir að þeir sem skoðað
hafa Solis, prófað og keypt séu mjög
hrifnir af einfaldleikanum. Það er
sama reynsla og lesa má um m.a. í
viðtölum við írska og enska bændur.
„Þarna eru menn að mestu laus-
ir við allan hátæknitölvubúnað og
geta í flestum tilfellum gert við sínar
vélar sjálfir. Þeir þurfa ekki að byrja
á því að hringja í vélaverkfræðing til
að lesa á tölvur ef eitthvað bilar. Allt
hefur þetta þó sína kosti og galla.
Ingvar segir að verktaki á
Suðurlandi hafi fengið lánaða vél
hjá þeim í fyrrasumar til að slá 30
hektara sem hann gerði á tveim
dögum. Hann hafi sérstaklega
getið þess að verki loknu hversu
olíueyðslan hafi verið lítil. Var hann
að nota sömu sláttuvél og hann var
vanur að nota á mun öflugri 150
hestafla dráttarvél.
− Hvað með framhaldið?
„Það eru sex nýjar vélar að koma til
landsins nú í febrúar. Við höldum
því ótrauðir áfram,“ segir Ingvar
Sigurðsson. /HKr.
Indverskar dráttarvélar að hasla sér völl á Íslandi:
Einfaldleikinn og lágt verð er
lykillinn að góðum árangri
− Seldar voru 8 vélar á síðasta ári og 6 nýjar á leiðinni í febrúar
Ingvar Sigurðsson, framkvæmdastjóri Solis á Íslandi, ásamt Amit Adya, vélaverkfræðingi og fulltrúa Solis á Indlandi,
og Jóni Vali Jónssyni, sem er eigandi að fyrirtækinu ásamt Ingvari tengdasyni sínum.
Solis framleiðir hefðbundnar dráttarvélar í nokkrum stærðum, en einnig
smávélar sem henta m.a. vel sveitarfélögum við gangstígahreinsun og slátt.
Solis dráttarvélar á landbúnaðartækjasýningu í Hanover í Þýskalandi.