Morgunblaðið - 05.03.2021, Side 12

12 FRÉTTIRViðskipti | Atvinnulíf
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 5. MARS 2021
Útsölustaðir: Apótek, heilsuverslanir og heilsuhillur stórmarkaðanna.
Öll sykurlöngun hefur minnkað
Í mörg ár fann ég fyrir óþægindum í maga. Ég upplifði það yfirleitt þegar líða
tók á daginn, varð útblásin og leið ekki vel. Ég taldi það líklegt að um óþol væri
að ræða. Fyrir rúmum þremur árum var mér bent á Bio Kult Candéa hylkin og
hef tekið staðfastlega tvö hylki á dag með stærstu máltíðum dagsins.
Öll sykurlöngun hefur minnkað, en áður fyrr drakk ég mikið sykraða gosdrykki.
Ég hef náð að halda mér í kjörþyngd og þakka ég það daglegri inntöku Bio-Kult,
sem fær að ferðast meðmér hvert sem ég fer. Kolbrún
Góð blanda fyrir
meltingarveginn
Sérhæfð góðgerlablandameð
hvítlauk og greipkjarnaþykkni
Öruggt og hentar vel fyrir alla, einnig fyrir
barnshafandi konur, mjólkandi mæður og börn
Bio-Kult Candéa
n Öflug blanda af sjö mismunandi gerlastofnum
n Inniheldur hvítlauk og greipkjarnaþykkni
n Virkni er stutt af klínískum rannsóknum
n Hentar grænmetisætum
n Glútenlaus
5. mars 2021
Gengi Kaup Sala Mið
Dollari 126.51
Sterlingspund 176.53
Kanadadalur 100.07
Dönsk króna 20.508
Norsk króna 14.887
Sænsk króna 15.065
Svissn. franki 137.8
Japanskt jen 1.1841
SDR 181.85
Evra 152.5
Meðalgengi/Viðskiptavog þröng 188.1281
Hrávöruverð
Gull 1727.05 ($/únsa)
Ál 2203.0 ($/tonn) LME
Hráolía 62.38 ($/fatið) Brent
● Hlutfall íbúa
sem hafa verið
bólusettir gegn
kórónuveirunni er
að nálgast fjórðung
í nokkrum ríkjum
Bandaríkjanna.
Þ.e.a.s. þeirra sem
hafa verið spraut-
aðir að minnsta
kosti einu sinni.
Þannig er hlutfallið 23,6% í Alaska,
23,3% í Nýju-Mexíkó, 21,9% í Suður-
Dakóta og 20,1% í Norður-Dakóta.
Á austurströndinni er hlutfallið
21,3% í Connecticut, 19,5% í
Massachusetts og 15,7% í New York,
svo dæmi séu tekin. En á vesturströnd-
inni er hlutfallið komið í 17,1% í Kali-
forníu, sem á því lengra í land.
Þetta má lesa úr gagnagrunni New
York Times en samkvæmt honum hafa
54 milljónir Bandaríkjamanna fengið
sprautu að minnsta kosti einu sinni.
Að meðaltali eru gefnar rúmlega
tvær milljónir skammta á dag. Tekur
það því Bandaríkjamenn innan við fimm
klukkustundir að gefa sem svarar íbúa-
fjölda Íslands einn skammt af bóluefn-
inu.
Dreifing á bóluefni frá Johnson &
Johnson vekur bjartsýni um að magnið
aukist, að sögn blaðsins.
Bóluefni fyrir Ísland
á fimm klukkutímum
Bóluefni
STUTT
Þór Steinarsson
thor@mbl.is
„Við teljum að bifreiðar séu og muni
áfram verða ferðamáti framtíðar-
innar og að þær séu ein af
grundvallarforsendum fyrir hreyf-
anleika einstaklinga og einstaklings-
frelsi – sérstaklega fyrir þá sem búa
í dreifbýli, þar sem bifreiðar eru
töluvert betri kostur en almennings-
samgöngur og annar ferðamáti.“
Þetta var meðal þess sem kom
fram í erindi Jörgs Heinermanns,
framkvæmdastjóra og ábyrgðar-
aðila Retail of the future hjá Merce-
des-Benz, á opnum streymisfundi
Þýsk-íslenska viðskiptaráðsins á
miðvikudaginn. Heinermann fjallaði
þar um þá metnaðarfullu vegferð
sem bifreiðaframleiðandinn hefur
lagt af stað í gagnvart sjálfbærni.
Markmið Mercedes-Benz er að
verða algjörlega kolefnishlutlaus
fyrir árið 2039 bæði hvað varðar
framleiðsluþáttinn og vöruframboð-
ið. Þá er stefnan einnig sett á að
meira en helmingur seldra bifreiða
verði tengiltvinnbílar eða rafbílar
árið 2030.
Tíu hreinir rafbílar
fyrir lok næsta árs
„Sem framleiðandi erum við með-
vituð um að við verðum að leita
nýrra leiða til að útvega slíkan
ferðamáta sem tekur mið af hinum
augljósu vandamálum sem mann-
kynið glímir við. Við verðum að leita
nýrra leiða og nýrra lausna þegar
kemur að knúningsafli,“ bætti hann
við.
Jón Trausti Ólafsson, forstjóri
Öskju og stjórnarmaður í Þýsk-ís-
lenska viðskiptaráðinu, sá um fund-
arstjórn. Askja er með umboðið fyr-
ir Mercedes-Benz-bíla á Íslandi og
hefur Jón Trausti því góða innsýn í
markmið framleiðandans.
„Það er mikið að gerast hjá
Mercedes-Benz þessa dagana og
mikið fram undan. Þetta eru hrika-
lega spennandi tímar,“ segir hann í
samtali við Morgunblaðið um áður-
nefnd markmið um kolefnishlut-
leysi. „Þá er einnig mjög áhugavert
að sjá að strax í lok næsta árs verða
þeir komnir með tíu hreina rafbíla.
Við erum nú þegar hjá Öskju með
þrjá slíka í boði og í lok þessa árs
verða þeir orðnir sjö talsins. Allt frá
smærri bílum upp í stóra bíla,“ bæt-
ir hann við.
Heinermann fór yfir þær áskor-
anir og þær spurningar sem fylgja
orkuskiptum bílaflotans, þá sérstak-
lega hvað varðar skiptin yfir í raf-
magnsbíla. Sem dæmi um slíkar
áskoranir nefndi hann drægni, líf-
tíma rafhlaða og kostnað. Hins veg-
ar tók hann fram að nútímatækni á
bak við vélar í bílum væri afrakstur
um 130 ára þróunar, það væri því
engin ástæða til að ætla annað en að
þessar áskoranir yrðu leystar á
næstu árum.
Aðgangur að hleðslustöðvum er
grunnforsenda fyrir því að hægt sé
að fjölga rafbílum og í því samhengi
nefndi Heinermann að markmið
þýskra yfirvalda væri að koma upp
einni milljón hleðslustöðva fyrir árið
2030. Á Íslandi væru aðstæður þó
góðar þar sem aðgangur að ódýru
rafmagni væri ekki vandamál og
það væri þegar búið að setja upp
mikinn fjölda hleðslustöðva á hring-
veginum.
Ísland stendur framarlega
Aðspurður segir Jón Trausti að
Íslendingar standi flestum þjóðum
framar hvað þetta varðar.
„Ég held að Ísland sé komið mun
lengra en aðrar þjóðir. Við erum
kannski ekki ennþá búin að ná
Norðmönnum en við erum á hraðri
leið að elta þá uppi. Horfandi á upp-
byggingu eins og hjá Orku náttúr-
unnar, N1 og fleirum þá er Ísland á
góðri leið með að verða mjög vel bú-
ið innviðum fyrir rekstur rafbíla,“
segir hann og bætir við:
„Rafbílar og ekki síður tengil-
tvinnbílar henta íslenskum aðstæð-
um afar vel. Önnur og þriðja kyn-
slóð tengiltvinnbíla er með mikla
drægni á rafmagni, allt að 100 kíló-
metra, sem hentar þeim fullkomlega
sem búa hér og vilja ferðast um
landið. Þú getur keyrt nánast allan
þinn daglega akstur á rafmagni.“
Að lokum segist Jón Trausti þess
fullviss að ekki sé langt í rafbíla sem
henta fyrir íslensk fjöll og fjallaferð-
ir.
Kolefnislaus bílafloti um
allan heim fyrir árið 2039
Ljósmynd/Askja
Rafbílar Nýr Mercedes-Benz EQA verður frumsýndur í Öskju í lok mars.
 Metnaðarfull áform Mercedes-Benz um sjálfbærni  Ísland hentugt fyrir rafbíla
Íslandssjóðir, sem eru með fjárfest-
ingarsjóðinn 105 Miðborg í stýringu,
hafna þeirri fullyrðingu forsvars-
manna Íslenskra aðalverktaka að
sjóðurinn hafi dregið að greiða verk-
takafyrirtækinu fyrir uppbyggingu
þess á Kirkjusandi. Í gær sendu ÍAV
frá sér yfirlýsingu þess efnis að
fyrirtækið hefði ekki fengið neitt
greitt fyrir vinnu sína frá því í nóv-
ember á síðasta ári.
Líkt og fram hefur komið hefur
105 Miðborg rift samningi sínum við
ÍAV og því ljóst að aðrir verktakar
munu ljúka við frágang ríflega 7.000
fermetra skrifstofubyggingar sem
aðeins er búið að steypa upp á
Kirkjusandi. Í svari Íslandssjóða við
fyrirspurn Morgunblaðsins segir að
105 Miðborg hafi nú þegar ráðið nýja
verktaka til að ljúka við húsnæðið en
ekki verði gefið upp að svo stöddu
hverjir þeir eru. „Verktakarnir
munu mæta á svæðið á næstu dögum
en hafa hafið undirbúning,“ segir í
svari til blaðsins.
Þá var einnig spurt hvort ágrein-
ingur milli sjóðsins og ÍAV yrði nú
útkljáður fyrir dómstólum. Segir í
svari Íslandssjóða að of snemmt sé
að segja til um það. „Ljóst er að
samningsaðilar eru ósammála um
málsatvik og mun framvinda koma í
ljós innan tíðar.“
Meðal ágreiningsefna milli aðila er
frágangur á annað hundrað íbúða
sem reistar voru á Kirkjusandi en
105 Miðborg telur að galli hafi verið
á þeim. Segir sjóðurinn að nú þegar
sé búið að ljúka meirihluta úrbóta á
íbúðunum og að nýir verktakar muni
ljúka því verki eins hratt og kostur
er. Líkt og fram hefur komið í Morg-
unblaðinu hyggst 105 Miðborg draga
á 500 milljóna króna verktryggingu
ÍAV sem fyrirtækið tók hjá VÍS,
vegna kostnaðar við úrbæturnar.
ses@mbl.is
Morgunblaðið/Árni Sæberg
Íslandssjóðir
hafna ásökunum
 Segja að fullu
greitt fyrir verk
ÍAV á Kirkjusandi