Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2011, Blaðsíða 34

34 – Sjómannablaðið Víkingur
verið færð upp í 3200 kW við 530 sn/
mín.
Uppfærslan virðist hafa farið fram í
tveimur þrepun en í upphafi árs 1995
var vélin skráð 2868 kW en eftir að skip-
ið fékk nafnið Yaiza var aðalvélin skráð
3200 kW.
Fyrir liggur að í engu þessara skipa
hefur verið skipt um aðalvél hvorki í
þeim sem búið er að úrelda né í hinum
sem enn eru í rekstri.
Ástæða þess er ef til vill sú að vél-
arnar voru alltaf keyrðar á litlu álagi sem
hugsanlega skýrir það líka hve vel þær
komu út á svartolíu, samanber skýrslu
Tæknideildar Fiskifélags Íslands
,,Svartolíubrennsla í íslenskum skipum“
frá í desember 1981. Þar eru listaðir
upp keyrslutímar á hinum ýmsu véla-
hlutum þeirra véla í fiskiskipum sem þá
brenndu svartolíu. Í töflu á síðu 54 í
skýrslunni kemur meðal annars fram
að keyrslutími útblástursloka á milli
skoðana, á nefndum Zulser vélum, var
um 12000 tímar og á eldsneytislokunum
um 3000 tímar. Til samanburðar var
keyrslutíminn á útblásturslokunum í
Niigata vélunum 2400 tímar eða um
20% af keyrslutíma útblásturslokanna í
Zulservélunum og á eldsneytislokunum
um 1900 tímar eða um 63% af keyrslu-
tíma eldsneytislokanna í Zulser vélun-
um. Þessi mikli munur skýrist hugsan-
lega af því að vélarnar frá Niigata sem
voru í japönsku togurunum voru skráðar
miðað við að þær gætu skilað um 90% af
því hámarks stöðugu álagi sem hönnun
þeirra miðaði við.
Vigri og Ögri voru ögn smærri en hinir fimm Pólverjarnir. Myndin er af Hauki ÍS, áður Vigra RE.
Ljósmynd: Hilmar Snorrason.