Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2011, Síða 46

46 – Sjómannablaðið Víkingur
félag sjómanna, fagnaði þessari ákvörðun stjórnvalda og óttast
ekki að til útflaggana komi enda hafi félagið verið í viðræðum
við útgerðir þess efnis að halda breskum skipum samkeppnis-
hæfum á alþjóðlegum mörkuðum. Nú er að sjá, hvort frétta-
flutningur af launamisrétti á Norrænu sé á rökum reistur –
hvort þar sé ef til vill verið að brjóta á Evróputilskipum sem
þurfi þá að kæra til réttra aðila.
Stór tékki
Þeir voru heldur kampakátir hjá Alþjóðasiglingamálastofnun-
inni IMO þegar þeir fengu í febrúar s.l. ávísun upp á 324
milljónir sem var árgjald Líberíu til stofnunarinnar. Aldrei fyrr
hefur IMO fengið svo háa greiðslu í einu frá aðildarríki en hvert
ríki greiðir í samræmi við skipastólinn. Skipastóll Líberíu er nú
orðinn 112 milljón tonn sem gerir þá að næst stærsta siglinga-
fána heims. Panama er enn í fyrsta sæti en þeir borga stofnun-
inni örugglega í mörgum greiðslum. Annars eru ekki mörg ár
síðan erfiðlega gekk að fá greiðslur frá Líberíu en þar hefur nú
sannarlega orðið breyting á öllum til mikillar gleði.
Gámarnir geta ógnað
Mikill þrýstingur er nú á Alþjóðasiglingamálastofnuninni IMO
um að setja alþjóðlegar reglur um að allir gámar skulu vera
vigtaðir á hafnarsvæði áður en þeir fara um borð í skip. Það eru
samtök skipaeigenda sem eru í þessari baráttu en þeir benda á
að mikill misbrestur sé á sögðum þunga gáma og hinum raun-
verulega þunga. Þetta hefur þær alvarlegu afleiðingar að gáma-
stæður um borð í skipum gefa sig undan þunga og stöðugleika
þeirra er ógnað. Þetta sé á allra vitorði en ekkert gert í málinu.
Það þurfi alþjóðareglur til að fá þessu breytt. Alþjóðavinnu-
málasambandið ILO hefur aftur á móti hafið skoðun á öryggis-
málum tengdum gámum. Þeir horfa til lestunar gáma og hafa
bent á þá hættu að hættulegum farmi sé komið fyrir í gámum
án þess að það sé látið uppi. Einnig að mörg slys í tengslum við
gáma megi rekja til þess að illa hafi verið raðað inn í gámana
sem og að þeir séu ofhlaðnir. Nú er að sjá hvort ekki verði
fljótlega gerðar auknar kröfur varðandi gámaflutninga.
Virki um borð
Ein af þeim vörnum sem skipaeigendur hafa komið upp um
borð í skipum er að búa áhöfninni virki til að koma sér í ef
sjóræningjar komast um borð. Það eru deildar meiningar um
hversu vel þessi virki reynast en um er að ræða rými um borð í
skipinu sem öll áhöfnin getur farið inn í, lokað og haldið þar til
svo dögum skipti meðan sjóræningjarnir sinna sínum málum
fyrir utan. Í einhverjum tilfellum hafa sjóræningjarnir horfið á
braut þegar þeir hafa ekki fundið neina skipverja um borð og
þar með engan til að halda áfram siglingu skipsins í vígi sjó-
ræningjahópsins. Vissulega eru skólabókardæmi um hvernig
þetta á að virka en það var einmitt þannig hjá áhöfninni á efna-
flutningaskipinu Bunga Laurel frá Malasíu. Tveimur tímum eftir
að fylgdarskipið var á braut réðust sjóræningjar, vopnaðir AK-
47 vélbyssum, léttum vélbyssum og öðrum skotvopnum, um
borð. Skipstjórinn sendi út neyðarkall og allir skipverjarnir 23
fóru í virkið um borð. Innan nokkra tíma var fylgdarskipið aft-
ur komið á staðinn og búið að yfirbuga sjóræningjana. Í öðrum
tilfellum hefur virkið brugðist eins og þegar skipverjar á efna-
flutningaskipinu Samho Jewelry urðu að gefast upp fyrir sjó-
ræningjunum eftir að hafa verið í nokkra daga í virkinu en
engin hjálp borist. Í öðru tilfelli tókst sjórnæningjunum að
brjótast inn í virkið og náðu þar með skipverjunum. Þeir eru að
sjálfsögðu lykillinn að því að skipin komist þangað sem sjó-
ræningjarnir geyma þau á meðan beðið er lausnargjalds.
Vissir þú þetta um Titanic?
Sú saga fór á kreik eftir að skipið hafði farist að sést hefði í illan
anda yfir skipinu áður en það lét úr höfn í Queenstown (nú
Cobh) á Írlandi þegar skipið hélt í sína síðustu för. Það er nú
svo að skýringar eru til á mörgu og svo var einnig með þessa
uppákomu. Einn kyndaranna sem í raun var kolamokari ákvað
að sjá sig um áður en lagt yrði upp í ferðina og klifraði innan-
skips upp eftir loftventlum alla leið upp á einn skorsteininn.
Þar kom þessi svarti illi andi upp úr skorsteininum en hann var
aðeins að njóta útsýnisins úr hásæti. Önnur saga fór einnig á
kreik um að þegar skipið var sjósett og skírt hafi kampavíns-
flaskan ekki brotnað á skipinu en slíkt er óheillamerki. Það er
reyndar alveg rétt að kampavínsflaska brotnaði ekki á skipinu
enda var það ekki til siðs hjá útgerð skipsins White Star Line
að skíra skip sín með þeim hætti. Í kvikmyndinni „A Night to
Remember“ er klippa þar sem skip er skírt með kampavíni en
þar mun vera upptaka frá skírn skips Cunard Line, Queen
Elisabeth, frá árinu 1938.
Utan úr heimi
Vagnhöfða 10 - Sími: 567 3175
GSM: 897 5741 - Fax: 587 1226
frysti@islandia.is
Óskum sjómönnum
og fjölskyldum þeirra
til hamingju
með daginn!