Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2012, Blaðsíða 46

46 – Sjómannablaðið Víkingur
Sjómannablaðið Víkingur – 46
Vagnhöfða 10 - Sími: 567 3175
GSM: 897 5741 - Fax: 587 1226
frysti@islandia.is
Óskum sjómönnum
og fjölskyldum þeirra
til hamingju
með daginn!
útbúa sjóferðabækur fyrir sjómenn okkar í samræmi við sam-
þykktir ILO.
Svikamylla
Á undanförnum árum hafa fjöldi mála komið upp í Bandaríkj-
unum þar sem fölsun olíudagbóka hefur átt sér stað eða að
„galdrarörum“ hafi verið komið fyrir í vélarúmi skipa. Nýlega
kom mjög sérstakt mál fyrir bandaríska dómstóla. Þar var ekki
aðeins falin ólöglega losun úrgangsefna heldur einnig gerð til-
raun til að svindla á leigutaka með því að krefja hann um meiri
brennsluolíu en skipið eyddi. Útgerð skipsins Agios Emilianos
lýsti sig seka fyrir dómstólum í New Orleance en skip þeirra
hafði verið í siglingum með korn frá höfninni. Samkomulag
náðist milli útgerðarinnar, Ilios Shipping Co., og yfirvalda um
að fyrrnefndu greiddu tvær milljónir dollara í sekt. Útgerðin
viðurkenndi að í tvö ár frá apríl 2009 hafði olíuslammi og
skolpi verið skipulega losað fyrir borð án þess að nota lögbund-
inn mengunarvarnabúnað. Auk þess sögðu tveir yfirmenn
skipsins frá því fyrir dómi að útgerðin hefði fyrirskipað þeim að
nota flókið kerfi til að sína fram á að skipið væri á hámarks
eldsneytiseyðslu sem væri fjarri öllum sanni. Þetta varð til þess
að leigutakinn borgaði mun meira í eldsneytiskostnað en hann
átti að gera. Skipstjórinn sendi daglega eldsneytiseyðsluskýrslur
þar sem ein fór til útgerðar en önnur og öðruvísi til leigutaka.
Í höfn fyrirskipaði yfirvélstjóri undirvélstjórum sínum að koma
fyrir svikapælirörum í eldsneytistönkum skipsins sem gerðu
það að verkum að þegar leigutakinn mældi eldsneytismagn
tankanna sýndu mælingarnar ávallt minna magn en raunveru-
lega var í tönkunum.
Þjófnaður
Það eru fleiri sem hafa lent í vandræðum út af eldsneytisþjófn-
aði. Þrír skipverjar á olíuprammanum Shengtek sem er rúm-
lega 2.000 tonn að stærð hafa verið dæmdir í tveggja mánaða
fangelsi fyrir stuld á þremur tonnum af gasolíu frá eiganda
skipsins nýlega. Eigandi skipsins hafði verið grunaður um um-
fangsmikinn stuld á brennsluolíu til skipa þegar þeir komu á
fót sérstöku rannsóknarteymi sem tók áhöfnina í bólinu við
stuld á farminum. Höfðu þeir dælt olíu á dráttarbátinn sem
flutti þá á milli staða en skipstjórinn stóð fyrir því að selja
dráttarbátnum olíuna á um 800 $ tonnið. Voru þeir búnir að
stela nokkrum tonnum þegar þeir voru gripnir. Þeir alveg
gleymdu því að margt smátt gerir eitt stórt.
Aflakóngur
Metveiði er víst eina orðið sem hægt er að nota þegar talað er
um það sem franskur togari færði að landi nýlega. Allir muna
eflaust eftir því þegar farþegaskipið Costa Concordia lenti í því
að rekast á sker og enda uppi í fjöru með 30 látna en yfir 4.000
björguðust. Reyndar átti annað skip útgerðarinnar einnig í
vandræðum en það var Costa Allegra sem oft hefur hafnað sig
við Ísland hin síðari ár. Eldur kom upp í vélarúmi skipsins sem
varð til þess að það varð vélarvana og hjálparþurfi undan Se-
cille eyjum með rúmlega 1.000 manns um borð. Það var ein-
mitt þar sem togarinn kom til sögunnar og dró skipið til hafnar.
Ekki er vitað hvort gerður var samningur milli útgerðar skip-
anna eða hvort þeir drógu skipið eftir svokölluðu Lloyd‘s Open
Form. Hvort heldur sem var þá telja menn að togarinn þurfi
vart að sækja sjóinn meira þetta árið né einhver næstu ár. Eitt
er víst að skipstjóri fiskiskipsins er mikið öfundaður af félög-
um sínum.
Kjölfestan setur skipin í brotajárn
Nýjustu kröfur til skipa sem Alþjóðasiglingamálastofnunin hef-
ur samþykkt er að frá og með árinu 2020 skulu öll skip búin
sérstökum búnaði til hreinsunar á kjölfestuvatni. Nú hafa sér-
fræðingar bent á þetta sem gott dæmi um ákvæði sem einfald-
lega sé ekki hægt að uppfylla. Það er talið að ekki sé hægt að
koma slíkum hreinsibúnaði í skip fyrir minna en eina til fimm
milljónir dollara sem eru í íslenskum krónum útgjöld á bilinu
frá svona rúmum 100 til 600 milljónir á skip. Ekki nóg með
það heldur verður ekki mögulegt að koma skipum að í breyt-
Costa Allegra, glaðningur áhafnar togara frá Frakklandi sem dró farþegaskipið
í land eftir eldsvoða.
Utan úr heimi