Morgunblaðið - 07.10.2022, Blaðsíða 12

12 FRÉTTIR
Viðskipti | Atvinnulíf
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 7. OKTÓBER 2022
Smiðjuvegi 34 • gul gata Kópavogi • biljofur@biljofur.is
Viðgerðir // Bilanagreining // Varahlutir // Smurþjónusta
Sérhæfð þjónusta fyrir
Rótgróið fyrirtæki, starfrækt frá 1992
544 5151
tímapantanir
7. október 2022
Gjaldmiðill Gengi
Dollari 142.56
Sterlingspund 161.71
Kanadadalur 104.75
Dönsk króna 18.995
Norsk króna 13.48
Sænsk króna 13.036
Svissn. franki 144.76
Japanskt jen 0.9871
SDR 183.71
Evra 141.3
Meðalgengi/Viðskiptavog þröng 173.8186
faraldurinn geisaði. Aftur á móti
hefur félagið ekki flogið áður til Los
Angeles með reglubundnum hætti.
„Los Angeles er spennandi
áfangastaður fyrir fraktflutninga og
767-breiðþoturnar gera okkur kleift
að fljúga þangað,“ segir Gunnar
Már, spurður nánar um það.
„Þar er til dæmis sterkur mark-
aður fyrir ferskar sjávarafurðir,
hvort sem er villtan fisk eða úr ört
vaxandi fiskeldi hér á landi. Að
sama skapi felast tækifæri í því að
flytja grænmeti og ávexti til Ís-
lands, svo tekin séu dæmi. Í hvoru
tilviki eru vörur að komast á milli
staða á nokkrum klukkutímum í
stað nokkurra daga áður. Þá eru
líka stór kvikmyndaverkefni að
koma hingað til Íslands og í þeim
verkefnum þarf að flytja töluvert
magn af búnaði og tækjum, sem
væri annars flókið að flytja með
öðrum leiðum. Þetta eru bara nokk-
ur dæmi um vörur og þjónustu sem
við sjáum tækifæri í.“
Mikil markaðssetning
Spurður nánar um hina áfanga-
staðina, New York og Chicago,
nefnir Gunnar Már að Chicago sé
sterkur markaður með tengiflug
fyrir vöruflutninga, sem eigi reynd-
ar einnig við um New York. Þá hafi
félagið flutt töluvert magn sjávaraf-
urða til New York í gegnum tíðina í
farþegaflugi og hægt sé að auka
framboð þangað enn frekar með
fraktvélum í áætlunarflugi.
Þá mun Icelandair Cargo halda
áfram að fljúga til Liège í Belgíu,
sem er einn stærsti flugvöllur fyrir
fraktflutninga í álfunni. Aðspurður
segir Gunnar Már að vel komi til
greina að fjölga áfangastöðum í
Evrópu ef tilefni er til. Þar má
nefna áfangastaði í Bretlandi,
Þýskalandi og Frakklandi sem allir
eru sterkir vöruflutningamarkaðir.
„Það sem skiptir máli í þessu
samhengi er að við erum ekki ein-
göngu að horfa til vöruflutninga til
og frá Íslandi, heldur einnig yfir
hafið,“ segir Gunnar Már.
„Við höfum markaðssett þjónustu
okkar víða á undanförnum misser-
um og fengið góðar viðtökur við því.
Við erum með góðar tengingar víða
um heim og Icelandair er með gott
orðspor í flugheiminum, þannig að
það opnar dyr og auðveldar okkur
að nálgast mögulega viðskiptavini.“
Vöruhúsið nútímavætt
Samhliða breytingum á flota og
áætlunarflugi Icelandair Cargo
stendur yfir vinna við að nútíma-
væða og stækka vöruhús félagsins á
Keflavíkurflugvelli sem verður eftir
breytingu um 10 þúsund fermetrar.
Að sögn Gunnars Más er gert ráð
fyrir því að með nýjum tækjum og
betra skipulagi aukist afkastageta
húsnæðisins um allt að 50%. Spurð-
ur um nýjan tæknibúnað nefnir
Gunnar Már sem dæmi að verið sé
að setja upp nýja kæla og aðstöðu
til að auðvelda lyfjaflutninga, þar
sem ákveðin lyf eru viðkvæm fyrir
hitastigi.
„Allt er þetta gert í þeim tilgangi
að efla starfsemi félagins í flutningi
á fjölbreyttum vörum yfir hafið,“
segir Gunnar Már að lokum.
Breiðþotur nýttar í fraktflug
Mynd/Aðsend
Fraktflug Boeing 767-breiðþota í litum Icelandair Cargo. Þær taka um 50% meira magn en Boeing 757-vélarnar sem eru nú þegar í rekstri félagsins.
- Segir að Ísland geti orðið tengimiðstöð í fraktflugi eins og í farþegaflugi - Hefja flug til Los Angeles
- Gott orðspor Icelandair opni dyr og auðveldi markaðssetningu - Horft til fleiri áfangastaða
Áætlað raunvirði á sölu Origo á hug-
búnaðarfyrirtækinu Tempo er um 35
milljarðar króna. Origo seldi meiri-
hluta í félaginu í árslok 2018 til
bandaríska tæknifjárfestingarsjóðs-
ins Diversis Capital og í fyrrakvöld
var tilkynnt um sölu á þeim hlut sem
eftir stóð, um 40%, til sama aðila.
Áætlaður söluhagnaður Origo vegna
viðskiptanna nú er um 22 milljarðar
króna.
Athygli vekur að söluandvirði
hlutarins á miðvikudagskvöld er
næstum því jafn mikið og heildar-
markaðsvirði Origo-samstæðunnar,
sem við lok markaða á miðvikudag
var um 30 milljarðar króna. Gengi
Origo rauk upp í Kauphöllinni í gær
og hafði hækkað um tæp 18% við lok
markaða, í viðskiptum fyrir tæpan
hálfan milljarð. Markaðsvirði félags-
ins jókst því um rúma fimm miljarða
á einum degi. Gengi bréfa í Origo
hafa nú hækkað um 14,6% frá
áramótum en tæp 39% á einu ári.
Morgunblaðið/Kristinn Magnússon
Hlutafélög Jón Björnsson hefur
verið forstjóri Origo frá 2022.
Virði Origo rauk upp
- Markaðsvirði Origo jókst um rúma
fimm milljarða í viðskiptum gærdagsins
Beoing 767-vélarnar tvær bætast
við þær tvær Boeing 757-
fraktflutningavélar sem þegar eru
til staðar í flota félagsins. Þó bera
767-breiðþoturnar hvor um sig
rúmlega 50% meira af frakt en nú-
verandi floti en gert er ráð fyrir að
757-vélarnar verði teknar úr
notkun á næstu tveimur árum.
Tæplega 70% af öllum vöru-
flutningum Icelandair Cargo fara
alla jafna fram í gegnum farþega-
leiðakerfi Icelandair. Spurður um
hvort það hlutfall muni minnka
með tilkomu breiðþotna sem eru
útbúnar undir fraktflutninga segir
Gunnar Már að það kunni að verða
breyting á því, en heilt yfir sé
framboð félagsins til vöru-
flutninga að aukast.
„Icelandair hefur fjölgað Boeing
737 MAX-farþegavélum í flota sín-
um og það liggur fyrir að þær taka
ekki jafn mikla frakt og 757-
vélarnar gera. Aftur á móti eigum
við ekki von á því að sjá mikla
minnkun í þeim flutningum sem
fara fram í gegnum leiðakerfi Ice-
landair. Sumar vörur munu færast
yfir í skipulagða áætlun Icelandair
Cargo en aðrar koma í staðinn. Við
munum því áfram nýta leiðakerfi
Icelandair fyrir fraktflutninga,“
segir hann.
Heildarframboð í fraktflugi eykst
BREYTING Á FLOTA ICELANDAIR CARGO
Viðskipti
BAKSVIÐ
Gísli Freyr Valdórsson
gislifreyr@mbl.is
Icelandair Cargo tók í síðustu viku
á móti Boeing 767-breiðþotu sem
búið er að breyta fyrir fraktflutn-
inga. Von er á annarri slíkri vél síð-
ar í þessum mánuði.
Þá verður leiðakerfi Icelandair
Cargo jafnframt breytt og áformar
félagið að hefja reglubundið frakt-
flug á milli Norð-
ur-Ameríku og
Evrópu upp úr
miðjum nóvem-
ber.
Gunnar Már
Sigurfinnsson,
framkvæmda-
stjóri Icelandair
Cargo, segir í
samtali við
Morgunblaðið að
stefnt sé að því
að sækja inn á nýja markaði með
767-breiðþotunum.
„Ísland er staðsett á einum öfl-
ugasta fraktmarkaði í heimi og fyrir
okkur liggja tækifæri til að efla
reksturinn enn frekar og stíga inn á
nýja markaði,“ segir Gunnar Már.
Hann nefnir sem dæmi fiskeldi, sem
er ört vaxandi grein hér á landi, til
dæmis á suðvesturhorni landsins,
sem mun þurfa á skilvirkum flutn-
ingum að halda til að koma afurðum
á markað erlendis.
„Við sjáum einnig að netverslun
er að aukast mjög hratt í heiminum
og við teljum að það verði mikil
eftirspurn eftir fraktflugi, bæði til
og frá Íslandi en einnig á svonefnd-
um Atlantshafsmarkaði, þ.e. flutn-
ingum á milli Norður-Ameríku og
Evrópu. Við sjáum því fyrir okkur
að búa til tengimiðstöð (e. hub) á Ís-
landi fyrir fraktflutninga yfir hafið,
rétt eins og Icelandair hefur gert
með farþegaflug sitt.“
Þrír áfangastaðir vestanhafs
Með nýju leiðakerfi Icelandair
Cargo hefst flug til þriggja áfanga-
staða í Bandaríkjunum; JFK-flug-
vallar í New York, Ohara í Chicago
og LAX í Los Angeles. Icelandair
Cargo hefur áður flogið til New
York en ekki í áætlunarflugi í nokk-
ur ár. Þá flaug félagið reglulega
með lækningavörur frá Kína til
New York, með millilendingum í
Evrópu, á meðan kórónuveiru-
Gunnar Már
Sigurfinnsson