AVS. Arkitektúr verktækni skipulag - 01.12.2004, Blaðsíða 36

AVS. Arkitektúr verktækni skipulag - 01.12.2004, Blaðsíða 36
A new link in the road network of the Capital Area Ólafur Daníelsson, MS Engineering Student / Þorsteinn Þorsteinsson, Civil Engineer During the last forty years a so- called traffic model has existed for the Capital Area. This traffic model has been used to predict traffic vol- umes on the road network of this area, depending on the use of land, and the intensity of landuse. In this way the traffic model has been used to estimate future traffic volumes depending on planned future lan- duse and how this future traffic will use the existing and planned road network. What is a traffic model? The traffic model is a method of predicting traffic volumes on roads and streets in a given district. This district is divided into a number of similar areas and so-called planning numbers calculated for each area. The number of areas varies and depends on the size of the district among other factors. In the Capital Area there are there are now 236 areas but were 136 twenty years ago. Planning numbers refer to landuse, housing, industry, shop- ping, service, measured in number of people or square metres of lan- duse in each traffic area. Each area attracts or originates so much traffic which is distributed on the roads and streets of the district. The total traffic is distributed on the road network depending on travel habits, such as at what time the trips are made. Then various other factors of the traffic can be predicted like aver- age speed of vehicles, total driven distance, exhaust gases and so on. Sýnd er möguleg lega jarðgangna, sem tengir Vatnsmýrina við Vífilsstaðaveg í Garðabæ. Grunnur myndarinnar er tekinn úr riti samgönguráðuneytisins frá 2001, Tillaga stýrihóps að samgönguáætlun 2003-2014. / The pict- ure shows a possible location of a tunnel connecting Vatnsmýri in Reykjavik with Vifilstaðavegur Road in Garðabær, shown on a drawing in a “Stearing Group Proposal for a Comprehensive Transportation Plan, 2003- 2014“ published 2001 by the Ministry of Transportation.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68

x

AVS. Arkitektúr verktækni skipulag

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: AVS. Arkitektúr verktækni skipulag
https://timarit.is/publication/1784

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.