Morgunblaðið - 06.09.1997, Qupperneq 32

32 LAUGARDAGUR 6. SEPTEMBER 1997
AÐSENDAR GREINAR
MORGUNBLAÐIÐ
Örugg umferð frá Gull-
inbrú að Miklatorgi
BREIKKUN Gullin-
brúar og aðrar nauðsyn-
legar umferðarbætur
fyrir íbúa Grafarvogs
hafa verið til umræðu
að undanfömu. í grein
eftir undirritaðan í
Morgunblaðinu 14. ág-
úst sl. var gerð grein
fyrir frumkvæði borgar-
-^fulltrúa Sjálfstæðis-
flokksins í þessu máli
og tillöguflutningi
þeirra í skipulagsnefnd.
Þetta leiddi síðar til
þess, að borgarráð
ályktaði um málið.
Fram að því hafði seina-
gangur og þóf einkennt
vinnubrögð R-listans í
Gullinbrúarmálinu, sem var ekki
framarlega á dagskrá, þegar borg-
arstjóri ræddi við samgönguráðherra
fyrr á árinu.
Miklar umferðarbætur hafa átt sér
stað á þjóðvegum í Reykjavík á þessu
kjörtímabili, en ríkisvaldið hefur veitt
meira fé til þessara framkvæmda en
_ -váður. Mislæg gatnamót á mótum
Vesturlandsvegar og Höfðabakka
hafa stórlega fækkað umferðarslys-
um og framkvæmdimar, sem nú
standa yfir í Ártúnsbrekkunni munu
væntanlega skila enn meiri árangri.
Gífurleg framför felst einnig í göngu-
brúm yfir Kringlumýrarbraut og Mi-
klubraut. Hvert framhald verður á
þessum miklu umferðarbótum er hins
vegar ágreiningur um í borgarstjóm
Reykjavikur. Sjálfstæðismenn leggja
áherslu á greiðari og öruggari umferð
frá Grafarvogi vestur fyrir Miklatorg,
»>en R-listinn vill ekki auka umferðar-
rýmd vestan Kringlumýrarbrautar.
Ólafur F.
Magnússon
Átta fjölfarin
gatnamót
23.000 bílar aka dag-
lega um-Gullinbrú, sam-
kvæmt talningu 9. apríl
sl. Ljóst er að ein akrein
í hvora átt ber ekki þann
umferðarþunga, enda
umferðartafir miklar á
þjóðveginum um Gullin-
brú á annatímun. Á leið
Grafarvogsbúans vestur
á bóginn er fyrst komið
að gatnamótum Vestur-
landsvegar og Höfða-
bakka, þar sem 54.000
bílar aka um daglega en
neðst í Ártúnsbrekkunni
er komið að ijölfömustu
gatnamótum landsins, þar sem Mikla-
braut og Sæbraut mætast, en um þau
aka 80.000 bílar á sólarhring. Um
gatnamót Miklubrautar og Skeiðar-
vogs aka 56.000 bílar á sólarhring,
58.000 um gatnamót Miklubrautar
og Grensásvegar og 57.000 um gat-
namótin við Háaleitisbraut. Næst-
fjölfömustu gatnamót landsins eru á
mótum Miklubrautar og Kringlumýr-
arbrautar, en þar er umferðarþungi
70.000 bílar á sólarhring. 53.000 bíl-
ar aka daglega um gatnamót Mikiu-
brautar og Lönguhlíðar og 63.000
um Miklatorg, þar sem Bústaðavegur
mætir Miklubrautinni og Hringbraut-
in tekur við til vesturs.
Af þeim átta gatnamótum, sem
nefnd em hér að framan em tvenn
þegar orðin mislæg, þ.e. gatnamótin
við Höfðabakka og Sæbraut. Einnig
er gert ráð fyrir mislægum gatnamót-
um við Skeiðarvoginn og Miklatorg.
R-listinn vill hins vegar hverfa frá
Sjálfstæðismenn leggja
áherslu á greiðari og
öruggari umferð frá
Grafarvogi vestur fyrir
Miklatorg, segir Olafur
F. Magnússon, en R-
listinn vill ekki auka
umferðarrýmd vestan
Kringlumýrarbrautar.
mislægum gatnamótum á mótum
Miklubrautar og Kringlumýrarbraut-
ar og hafa þar áfram ljósastýrð gatna-
mót. Þetta er óraunhæf og hættuleg
áætlun og stangast að auki á við
fyrirætlanir R-listans um að leggja
ekki veg sunnan Öskjuhlíðar, svokall-
aðan Hlíðarfót. Sjálfstæðismenn
leggja ríka áherslu á mislæg gatna-
mót á mótum Miklubrautar og
Kringlumýrarbrautar. Það tryggir
greiðari og öruggari umferð um gat-
namótin og minni slysahættu í nær-
liggjandi íbúðarhverfum.
Umferðarþungi frá
Höfðabakka að Miklatorgi
Umferðarþungi á Vesturlandsvegi
er aðeins 18.000 bílar á sólarhring
austan gatnamótanna við Höfða-
bakka, en eykst í 41.000 vestan
þeirra. Neðst í Ártúnsbrekkunni er
umferðarþyngsti vegarkafli landsins,
með 49.000 bíla á sólarhring austan
gatnamótanna við Sæbraut. Vestan
Sæbrautar er sólarhringsumferðin á
Miklubraut 46.000 bílar og 45.000
þegar komið er að gatnamótunum við
Skeiðarvog. Vestan Skeiðarvogs
minnkar umferðarþunginn á Miklu-
braut niður í 40-42.000 bíla á sólar-
hring og helst á því bili alveg vestur
að Miklatorgi. Vestan Miklatorgs, þar
sem Hringbrautin tekur við af Miklu-
brautinni eykst umferðarþunginn á
ný og er 44.000 bílar á sólarhring.
Að mínu mati mæla þessar um-
ferðatölur gegn þeirri áætlun R-list-
ans, að auka ekki umferðarrýmd vest-
an Kringlumýrarbrautar. R-listinn
leggur hins vegar áherslu á gerð neð-
anjarðarganga við Miklatún, en sú
framkvæmd kostar meira fé en mis-
læg gatnamót á mótum Miklubrautar
og Kringlumýrarbrautar. Neðanjarð-
argöngum R- listans við Miklatún er
ekki ætlað að auka umferðariýmd
(greiða fyrir umferð) vestan Kringlu-
mýrarbrautar. Eftir sem áður yrðu
aðeins tvær akreinar í hvora átt þ.e.
í vestur og austur eftir Miklubraut-
inni. Að mínu mati koma göng á
þessu svæði ekki til greina, nema þau
leysi umferðarvanda og tryggi umferð
þriggja akreina í hvora átt eftir Miklu-
brautinni vestan Kringlumýrarbraut-
ar.
Neðanjarðargöngum við Miklatún
er fyrst og fremst ætlað, að draga
úr hávaðamengun í íbúðum við vest-
asta hluta Miklubrautar. Að mati
sjálfstæðismanna eru til aðrar og
heppilegri lausnir á þessum vanda.
Neðanjarðargöngunum er einnig ætl-
að að draga úr loftmengun á svæðinu
með uppsetningu stórra útblásturs-
stokka. Mengun verður þó vafalítið
umtalsverð og ýmis önnur hætta
steðjar að í svo fjölfömum göngum.
Samstaða borgarfulltrúa
nauðsynleg
Eins og mörgum er enn í fersku
minni, var ákveðið að fresta breikk-
un þjóðvegarins frá Elliðaám að
Skeiðarvogi við afgreiðslu vegafjár-
laga á Alþingi vorið 1996. Þetta
þýddi, að flöskuháls myndaðist neðst
í Ártúnsbrekkunni, sem gat haft
stóraukna slysahættu í för með sér.
Kjömir fulltrúar Reykvíkinga bmgð-
ust hart við þessari frestun, sem var
tilkomin vegna þriðjungs niður-
skurðar á áætluðu framlagi til þjóð-
vegagerðar á höfuðborgarsvæðinu.
Þeir sýndu betri samstöðu í þessu
máli en í Gullinbrúarmálinu og full-
trúar R-listans í umferðarnefnd létu
það ekki tmfla sig, þó að tillaga um
umferðaröryggi í Ártúnsbrekku
kæmi frá undirrituðum, sem var
fulltrúi sjálfstæðismanna í nefnd-
inni. Eftir að umferðarnefnd samein-
aðist skipulagsnefnd í lok ársins
1996, hefur pólitík blandast meira
í umferðarmálin og samstaða nefnd-
armanna minnkað. Tregða R-listans
í Gullinbrúarmálinu er gott dæmi
um það.
Sjálfstæðismenn leggja áherslu á
greiðari og öraggari umferð frá
Grafarvogi vestur fyrir Miklatorg,
segir Ólafur F. Magnússon, en R-
listinn vill ekki auka umferðarrýmd
vestan Kringlumýrarbrautar.
Höfundur er læknir og
varaborgarfulltrúi í Reykjavík.
Gæði í verkefna-
stjórnun - alþjóðleg
ráðstefna á Islandi
Á SUNNUDAGINN,
7. september, verður
þess minnst að 150 ár
em liðin frá því að Stein-
unn Sveinsdóttir, ekkja
Guðmundar Guðmunds-
sonar faktors á Búðum,
^ reisti kirkjuna sem þar
stendur. Þá eru liðin 10
ár frá því hr. Ólafur
Skúlason biskup íslands
endurvígði hana. Einnig
em liðin 50 ár frá því
að ríkið afhenti söfnuð-
inum kirkjuna til eignar
og umsjár. Um þessa
sömu helgi verður þess
minnst að 50 ár em iiðin
síðan hafin var hótel-
rekstur á Búðum. Kirkja
var fyrst reist á Búðum árið 1702.
Gerði það sænskur maður, Bent Lár-
usson. Áður hafði staðið kirkja í
Hraunhöfn og þegar kom fram í lok
19. aldar var Knarrarkirkja aflögð
líka og sóknin lögð til Búða. Kirkjan
sem reist var 1702 var aflögð aftur
árið 1816 og þar var síðan kirkju-
laust í 31 ár.
Án stuðnings hinna
andlegu feðra
En kirkjan sem nú stendur á Búð-
um var eins og fyrr segir upphaflega
reist af Steinunni Sveinsdóttur árið
1847 eftir að kirkjuyfirvöld í landinu
höfðu synjað beiðni hennar um að
reisa þar kirkju. Steinunn sætti sig
ekki við þá niðurstöðu og áfrýjaði
^ henni til konungs sem heimilaði bygg-
'ingu hennar. Þannig fór þessi kraftm-
ikla dugnaðarkona með sigur á kirkju-
stjóminni og innsiglaði sigur sinn með
því að rita þessa storkandi áletmn á
hurðarhring hennar: „Kirkjan er reist
án tilstyrkt.ar hinna andlegu feðra af
Mad. Steinunni á Búðum“. Veglegur
minnisvarði stendur í Búðakirkjugarði
um þessa skörungskonu.
Þegar Búðakirkja var endurgerð
fyrir lO ámm bar Hörð-
ur Ágústsson arkitekt
og sérfræðingur í gam-
alli húsagerð veg og
vanda af því að færa
hana í upprunalegan
búning, en á henni
höfðu margoft verið
gerðar breytingar. I
Yrlq'u, afmælisriti til
Vigdísar Finnbogadótt-
ur forseta sextugrar,
ritar Hörður á þessa leið
um endurgerð Búða-
kirkju: „Búðakirkja er
dæmigerður fulltrúi síns
tíma, þess tíma er ís-
lendingar tóku að
mmska af aldalöngum
stöðnunarsvefni og hófu
sókn til sjálfstæðis. - Torfkirkjum
var hafnað, bjartari og stærri timb-
urkirkjur leystu þær af
hólmi. Búðakirkja er
reyndar ein elsta
timburkirkja landsins."
Að áliti Harðar er
Búðakirkja einna fyrst
á ferðinni í umskiptum
þjóðfrelsistímans í ís-
lenskri húsagerð og dýr-
mætt framlag til ís-
lenskrar menningar-
hefðar. Hún er listaverk
í íslenskri húsagerð á
sína vísu eins og ljóð
Jónasar Hallgrímssonar eða sögur
Jóns Thoroddsen.
Þúsundir ferðamanna
skoða kirkjuna
Kirkjan á Búðum er nú safnkirkja
en jafnframt sóknarkirkja Búðasókn-
ar og falin sóknarnefnd til varðveislu
og umsjár af þjóðminjaverði. Á hveiju
sumri koma þúsundir ferðamanna til
að skoða kirkjuna og er líklega ekk-
ert safn á Snæfellsnesi skoðað meira
en hún. Um þetta vitnar gestabók
kirkjunnar.
Á sunnudaginn verður
þess minnst að 150 ár
eru liðin frá því Búða-
kirkja var reist. Olafur
Jens Sigurðsson reifar
hér sögu kirkjunnar.
Þá hefur það færst í vöxt að fólk
leitar þangað eftir kirkjulegri þjón-
ustu, t.d. eru giftingar þar tiðar á
hveiju sumri. Formaður sóknamefnd-
ar er Sigrún Guðmundsdóttir á Kálf-
árvöllum en kirkjuvörður Kristjana
Sigurðardóttir í Hlíðarholti.
Afmælishátíð á sunnudaginn
Á sunnudaginn verður afmælis
kirkjunnar minnst við hátíðarguðs-
þjónustu kl. 14.00. Sr. Sigurður Sig-
urðarson vígslubiskup mun prédika
en prestar prófastsdæmisins þjóna
þar fyrir altari ásamt sóknarprestin-
um í Ingjaldshólsprestakalli, sr. Ólafi
Jens Sigurðssyni, en kirkjan er núna
ein af þremur kirkjum þess presta-
kalls. Kirkjukór Búða- og Hellna-
sókna mun syngja undir stjórn organ-
istans, Kay Wiggs Lúðvíksson.
Að lokinni guðsþjónustu býður
sóknamefnd til kaffisamsætis á Hótel
Búðum þar sem ræður verða fluttar
af þessu tilefni. Sóknamefnd og sókn-
arprestur vænta þess að vinir og vel-
unnarar kirkjunnar muni sækja hana
heim af þessu tilefni nk. sunnudag.
Höfundur er sóknarpreslur.
Búðakirkja á Snæ-
fellsnesi 150 ára
Ólafur Jens
Sigurðsson
Verkefnastjómun-
arfélag Islands stendur
fyrir alþjóðlegri ráð-
stefnu um verkefna-
stjómun dagana 10.-13.
september 1997 á Hótel
Loftleiðum. Yfirskrift
ráðstefnunnar er Qua-
lity in Project Manage-
ment, eða gæði í verk-
efnastjórnun, og fer ráð-
stefnan fram á ensku.
Fyrirlesarar eru um 40
talsins, erlendir sem inn-
lendir, með víðtæka
þekkingu og reynslu á
þessu sviði, og er vernd-
ari ráðstefnunnar hr.
Davíð Oddsson, forsæt-
isráðherra.
Verkefnastjómun snertir allar
starfsgreinar og er beitt á mjög breið-
um gmndvelli í þjóðfélaginu. Efni
ráðstefnunnar á því erindi til flestra
greina atvinnulífsins. Fjallað verður
um leiðir til að tryggja gæði í stjórn-
un verkefna og hvemig hægt er að
meta árangur þeirra. Auk lykilfyrir-
lesara og pallborðsumræðna um vott-
un verkefnastjóra, er efni ráðstefn-
unnar skipt upp í þijá strauma: A:
Helstu aðferðir og reynsla verkefna-
stjómunar, B: Mæling frammistöðu
og árangursmat og C: Gæðastjómun
í verkefnum og tölvutækni.
Efni fyrirlestranna er sótt í hefð-
bundna aðferðafræði verkefnastjórn-
unar sem og nýjungar við stjórnun
verkefna. Dæmi verða tekin úr at-
vinnulífmu og vitnað í niðurstöður
rannsókna á þessu sviði. Efni erind-
anna snertir íjármál og kostnaðargát,
liðsvinnu og leiðtogahæfni, skipurit
og verkferli. Fjallað verður um verk-
efnastjórnun i hugbúnaðarþróun og
hlutverk upplýsingatækni við stjórnun
verkefna og mat á árangri. Einnig
verður fjallað um tengsl gæðastjórn-
unar og verkefnastjórnunar, stöðlun,
árangursmat, viðmiðunarmat og inn-
leiðingu verkefnastjórnunar í gæða-
kerfi.
Lykilfyrirlesarar ráðstefnunnar em
þrír: Dr. Kenneth K. Humphreys, Dr.
Deborah Kezsbom og Dr. Jon Lereim.
Dr. Humphreys hefur starfað sem
ráðgjafi í kostnaðarverkfræði í yfir
35 ár og hefur meðal annars veitt
stjórn Bandaríkjanna
ráðgjöf. Hann mun fialla
um upprana kostnaðar-
upplýsinga og m.a. um
þær kröfur sem gera
þarf til upplýsinga um
kostnað, áður en ráðist
er í erlendar fiárfesting-
ar. Dr. Kezsbom er dokt-
or í sálfræði og hefur
haldið námskeið víða um
heim um málefni er
varða stjómendur og
stjórnun. Efni erindis
hennar er hópefli og
aðferðafræði verkefna-
stjómunar. Dr. Jon Le-
reim hefur gegnt stjóm-
unarstöðum hjá Det
Norske Veritas og Saga
Petroleum og er nú prófessor við
norska verslunarháskólann. Fyrirlest-
ur hans flallar um samræmingu al-
tækrar gæðastjórnunar við verkefna-
stjórnun.
Verkefnastjórnun snert-
ir allar starfsffreinar,
segir Steinunn Huld
Atladóttir, og er beitt
á mjöff breiðum ffrund-
velli í þjóðfélafflnu.
Á ráðstefnunni verða jafnframt
pallborðsumræður um vottun verk-
efnastjóra og eru frummælendur
tveir; forseti IPMA, evrópska verk-
efnastjómunarsambandsins, og for-
seti PMI, ameríska verkefnastjórn-
unarsambandsins. Jafnframt verður
vottunarferli VSFÍ kynnt og fyrstu
íslensku IPMA-vottuðu verkefnastjór-
unum veitt viðurkenning.
Nánari upplýsingar og skráning
em í síma 554 1400, fax 554 1472.
Einnig eru upplýsingar um ráðstefn-
una á netfangi Verkefnastjórnunarfé-
lagsins (vsfiskima.is).
Höfundur er varaformaður VSFI
og gæðastjóri hjá RARIK.
Steinunn Huld
Atladóttir