Tíminn - 13.05.1979, Blaðsíða 12

12
Sunnudagur 13. mai 1979
Félag dnUtarbrauta og
skipasmi&ja helt aöalfund sinn i
Stykkishólmi dagana 28.-29.
april s.l. A fundinum uröu mikl-
ar umræður um stöðu falcnsks
skipaiðnaðar og nauðsynlegar
úrbætur f aðstööumáium hans
og voru i þeim efnum sam-
þykktar allmargar ályktanir.
Stjórn félagsins var öll endur-
kjörin, en hana skipa Jón
Sveinsson, formaður, Gunnar
Ragnars, varaformaður, Þor-
geir Jósepsson, Guðmundur
Marseliusson og Þórarinn
Sveinsson. Hér á eftir fara
nokkur atriði úr umræðum og
ályktunum fundarins,
12 skip smiðuð innan-
lands s.l. ár.
A siöasta ári voruskrásett hér
á landi 24 ný skip og bátar sam-
tals 7.152 brl., þar af voruinnan
við 1.400 brl. smlðaðar hérlend-
is. Var þannig lokið viö smiði
alls 12 skipa ogbáta innanlands,
eða einu skipi meira en smíöað
var hér á landi 1977 en það ár
höföu ekki veriö smiöuö jafn fá
skip og bátar hérlendis slðan ár-
iö 1968. Afkastageta islenskra
stööva er um 2.000 brl. á ári og
er þvi ljóst aö töluvert skortir á
aö framleitt sé af fullum afköst-
um. Sumir telja þaö eölilegt og
benda á, aö miöaö viö ástand
fiskistofnanna hér viö land sé
fiskveiöiflotinn nú þegar of
stór. Spyrja má þó, hvaða fisk-
verndunarsjónarmiö hafi ráöiö
þvi, aö á siöasta ári voru flutt
inn til landsins 6 stórvirk fiski-
skip, samtals um 4.000 brl. og
um síöustu áramót voru enn
a.m.k. 5 fiskiskip I smiöum er-
lendis fyrir Islendinga, rUmlega
1.800 brl. alls.
Innlendar skipasmiöastöðvar
eru flestar litlar og skortir fjár-
magn til nauösynlegrar upp-
byggingar. Á næstu árum er
fyrirsjáanleg vaxandi eftir-
spurn eftir nýjum skipum,
ásamt viðgeröum og breyting-
um á eldri skipum. í þessu
sambandi má nefna, aö um sffi-
ustu áramót voru 229 skip i is-
lenska flotanum 20 úra og eldri
og eftir þrjú ár veröaþau oröin
428. Ef ekkert véröur aö gert og
þaö fljótt til uppbyggingar Is-
lensks skipaiönaöar, má búast
vö, aö enn ein holskefla inn-
fluttra skipa skelli yfir þjóðina
á næstunni.
Lánsfjárþörfin
Félag dráttarbrauta og skipa-
smiöja leyfir sér þvi enn einu
sinni aöleggja áherslu á þörfina
fyrir lánsfjármagn til aö stuöla
aö hagkvæmri uppbyggingu
skipaiönaöarins hér á landi og
skorar á fjárveitingarvaldið og
stjórnendur fjárfestingarlána-
sjóöa að bæta úr þvi óþolandi
ástandi,sem nú rikir I þessum
efnum. Jafnframt krefet félagiö
þess, aö stjórnvöld beiti sér
fyrir þvi aö f járhagsstaöa Fisk-
veiöasjóös ogByggöasjóös veröi
bætt verulega, þannig aö þess-
um sjóöum veröi gert unnt aö
lána fé til smiöa skipa hér
innanlands I samræmi viö gild-
andi reglur þar um. I þessu
sambandi vill félagiö vekja at-
hygli á þeim vanda, sem er viö
aö etja I sambandi viö fjár-
mögnun eigin framlags þeirra
útgeröarmanna, er eiga fyrir
eldri skip, en hýggjast fá sér ný
skip smiöuö hérlendis i staö
þeirra gömlu. Þá fagnar Félag
dráttarbrauta og skipasmiöja
þvl, aö Aldurslagasjóöi fiski-
skipa skuli hafa veriö komiö á
fót og lýsir sig fylgjandi þeim
meginhugmyndum, sem aö baki
stofnun sjóösins liggja, þ.e.a.s.
aö gömul og óhentug skip séu
tekin úr notkun og þau eyöilögö.
Þá lýsir félagift ánægju sinni
yfir þvi, að af hálfu stjórnvalda
skuli nú hafa veriö samdar regl-
ur, sem heimili innlendum
stöövum aö útvega erlend lán á
bestu fáanlegumkjörum til þess
að fjármagna skipasmiöina,
enda fylgi lániö skipunum aö
smíöi lokinni. Er þaö von
félagsins, aö þessar reglur eigi
eftir að jafna samkeppnisaö-
stööu islensks skipaiönaöar
gagnvart erlendum keppinaut-
um.
Verkefnaflótti á
sviði skipaviðgerða
A undanförnum árum hefur
fjölda skipa verið siglt til ann-
..Innlend skipasmiði getur
stuðlað að fiskvemd”
voru einkunnarorð aðalfundar Félags dráttarbrauta og skipasmiðja
arra landa til aö fá þar fram-
kvæmdar á þeim viögeröir og
breytingar. Útlánareglur Fisk-
veiöasjóös tslands gera ráö
fyrir aukinni fyrirgreiöslu
sjóösins vegna viögeröa og
breytinga, sem framkvæmdar
eru hér innanlands, virðast litt
hafa getaö hamlaö gegn verk-
efnaflótta til Utlanda á þessu
sviöi. Þá hefur vöntun á reglum
um gerð útboöa og mat á tilboð-
um vegna skipaviögeröa oröiö
til þess aö skip hafa flykkst ut-
an, ánþess aö nokkur athugun
hafi fariö fram á þvi, hvort unnt
heföi verið að fá verk unnin á
sambærilegum eöa jafnvel betri
kjörum innanlands. Er nú unniö
aö þvi af hálfu iðnaöarráöuneyt-
isins aö fá slikar reglur settar.
Félagiö fagnar góöum undir-
tektum iönaðarráöherra viö
þetta mál ogskorar á þá aöila,
sem máliö varöar, aö bregöast
vel viö.
Eitt brýnasta hags-
munamál stöðvanna.
Félag dráttarbrauta og skipa-
smiöia hefur lengi barist
árangurslaust fyrir þvi, aö
skipasmíöastöövum yröi gert
unnt aö hefja smlöi skipa, án
þess aö samþykktir kaupsamn-
ingar lægjufyrir, enda gæti viö-
komandi skipasmiöastöö fjár-
magnaö hlut væntanlegs kaup-
anda þar til gengiö hefur verið
frá kaupsamningnum og hann
samþykktur af lánastofiiunum.
Hér á ferðinni eitt brýnasta
hagsmunamál islensks skipa-
iðnaöar ogyrði honum mjög til
framdráttar ef það næöi fram
aö ganga. Þannig heföi þetta
t.d. i för meö sér stööugri verk-
efni stöðvanna, styttri af-
greiöslutima og auöveldaöi alla
samvinnu skipasmiöastööv-
anna. Félagiö skorar á stjórn-
völd, aö þau stuöli aö framgangi
þessa máls, en leggur jafnframt
áhershi á þaö, að leyfi til smlöi
skipa án þess aö kaupandi sé
þegar fenginn veröi jafnan
bundin viö þau skip , sem þörf er
fyrir miðaö viö ástand fiski-
stofna. Raunar mundi floti
landsmanna minnka ört væri
nýsmiöin bundin viö afkasta-
getu innlendra skipasmlöa-
stöðva einna.
Þróunarverkefni i ís-
lenskum skipasmiða-
iðnaði
Félag dráttarbrauta og skipa-
smiöja leggur rika áherslu á, að
hingaö til hefur þaö ekki ein-
göngu beint kröfugerð sinni um
bætt rekstrarskilyröi til hins
opinbera, heldur hefur félagiö i
samvinnu viö ýmsa aðila haft
forgöngu um þróunarverkefni
innan skipaiönaöarins. Hefur
þar bæöi veriö hugað aö upp-
byggingu stöövanna sjálfra og
aö framleiöslu þeirra, þ.e. skip-
ínu og búnaöi þess. Eru nú uppi
hugmyndir innan félagsins um
að komiö yröi á fót „hönnunar-
sjóöi fiskiskipa”, sem vonir
standa til aö geti stuðlaö aö ennv
frekari voruþróun I islenskum
skipaiönaöi.
Að lokum skal þess getiö, aö
einkunnarorö fundarins voru:
„Innlend skipasmlöi getur
stuölað að fiskvernd.” Hér er
ekki um þversögn aö ræöa,
heldur er unnt aö styðja þessa
fullyröingu mörgum rökum.
Yröi innflutningur skipa lagöur
niöur þyrftulandsmennt.d. ekki
lengur að eyöa dýrmætum
gjaldeyri vegna kaupverös
skipanna og mætti draga úr
ásókn i fiskistofna þjóöarinnar
sem þessum gjaldeyrissparnaöi
næmi.

. VI® •rwna á þvI.
Kfftlr reynslw okkar að doma or Datswn Chorry
bllllnn sem fflostir haffa vorlð að Iwlta að
— Bíllinn er fallegur/ hannaður með
notagildi að leiðarljósi og innréttingin
er frábær.
— Vegna þess hve DATSUN Cherry er
breiður er leit að öðrum eins þægind-
um í minni gerðum bíla.
— DATSUN Cherry er tæknilega full-
kominn og búinn öllum þeim kostum
sem hagsýnt fólk kann að meta.
FRAMHJÓLADRIF
STÓR SKUTHURÐ
2JA EOA 4 DYRA
52 HESTAFLA VÉL (DIN)
SJALFSTÆÐ FJÖÐRUN A
ÖLLUM HJÓLUM
LITAÐAR RÚÐUR
HALOGEN LJÓS
SPARNEYTNI OG HATT
ENDURSÖLU- VERÐ
Og þegar verðið er tekið með í reikn-
inginn, — þá eru flestir sammála okk-
ur um að DATSUN CHERRY verði
enn einn metsölubíllinn frá DATSUN.
INCVAR HELGASON
Vonarlondi v/Sogaveg — Simar 84510 og 8451 1