Morgunblaðið - 27.05.1966, Side 25

TTostuðagnr 27. maf 1966
MORGU NBLAÐIÐ
25
Staðreyndir um
dráttarbrautir og
skipaviðgerðir
tíT af igrein. eftir Guðjón Jóns-
ton, fcxrmanin félags járniðnaðar-
mainna, sean birtist í blaði Allþýðu
bandalagsins, 2. tölublað, maí ’66,
fþar sem vikið er að SlippféLag-
inu í Reykjavík h.f., og dráttar-
Ibrautuim Iþeim er félagið hefur
starfræfct og starfrækir. Þar sem
verulega er vifcið frá staðreynd-
um, viljum við tafca fram eftir-
farandi:
|>, í greininini segir m.a.:
h „Afturförin er veruleg ,og virð
Ist langt frá því að forráðamenin
Reykjavíkur, og þeir sem reka
hér dráttarbraubr og skipavið-
gerðir, hafi fy^Éf: með þróun-
inni í þes-sum málum. Á sama
tíma og meginhluiti fisfciskipa-
flotans hefur breyzt úr 100
lesta trébátuim í 200 til 400 lesta
gtálskip og vöruflutningaskipum
fjölgað stórlega, hefur verið al-
gjör stöðnun hvað snertir dráttar
brautir og aðstöðu til skipavið-
gerða í Reykjavik. Er þar nán-
ast notast við sömu aðstöðu og
var í stríðslok fyrir tveimur
áratugum. Aðstaða þeirra aðila,
sem rekið hafa dráttarbrautir og
viðgerðarþjónustu fyrir skipa-
flotann hér í Reykjavík, hefuir
ftidrei verið góð“.
i Ennfremur:
F 1 „í Reykj avík hafa verið rekn-
•r þrjár dráttarhrautir til við-
gerða og viðhalds skipa. Stærst
þeirna er sú er Slippfélagið rek-
ur, og gert er ráð fyrir að geti
tekið á sleða skip sem vega
2000 lestir.
Dráttarbraut þessi er og hefur
verið ófullnægjandi til að anna
þeim verfeefnum, sem sinna þarf
og fara stöðugít vaandL Þessari
dráttarbraut hefur líka verið allt
of þröngux stakkur skorinn af
íhálfu borgaryfirvaldainna, at-
hafnasvæði herniar er ailt of
þröngt .........
Á Neskaupstað, Akranesi og í
Njarðvíkum eru þegar hafnar
framkvæmdir við að koma upp
fullkomnuim dráttarbrautum og
skipalyftum. Akui'eyrarbær og
Hafnaxfjarðarbær hafa nýlega
samið lum smiði á dráttarbraut-
um og skipaiyftum. Ráðgert er
að dráttanbrautin á Akureyri
verði sú stærsta hérlendis. Drátt
orbrautir þessar og skipalyftur
eru jöfnum hömdum ætlaðar til
viðgerða á skipum og nýbygg-
*nga“.
Árið 1032 var 'byggð 400 lesta
aráttarbraut, sem þá var lang
etærst á Islandi, og sú eina, seam
tekið gat togara á land. Árið
1033 var byggð 800 lesta braut,
sem tekið gat á land togara, full-
hlaðinn, og strandferðaskipin.
Á síðustu áruim fyrix stríð sótti
Slippfélagið hvað eftir ainnað um
leyfi til að bygigja stærri og full
komnari dráttarbrautir en þær,
sem fyxir voru, en var ætíð synj-
eð um fjárfestingarleyfL Stríðs-
árin gat Slippfélagið af eðlileg-
um ástæðum ekfcert aðhafst til
byggingar brauta. En strax að
otríðinu lofcniu, var hafinm undir
Ibúningur að byggingu 'brauta sem
miðuðu að því að fullnægja fyrir
ejáanlegri þörf togaraflotams, er
þá átt við nýsköpunartogara, sem
voru alit að heimingi stærri en
gömlu togaramir. Sömdum við
þá strax um foyggimgu dráttar-
brautar, sem tók löOO lesta skip,
með þrem hliðarfœrslum fyrir
1000 lesta skip hver. !>essi braut
var tekin í notkuníágústmánuði
1948. Gat aðallbrautin tekið upp
stærstu nýsköpunartogara fuil-
hlaðna, fært þá til hliðar með
mökkuxri lest imnanborðs. Það
var tekin í notkium í ágústmánuði
dráttarfaraut af Iþessari gerð, sem
þá þekktist. Samskonar gerð af
dráttarbrautum í Englandi g.at
ekki fært nýsköpunartogarana til
hliðar og getur víst ekki enn.
Árið 1954 byggði Slippfélagið
dráttarbraut, sem tekur 2500
lesta skip, þannig að þá var
hægt að taka upp öll íslemzk
skip, nema 4—5 þau stærstu.
ÁTið 1956 hyggði félagið 500
lesta braut með hliðarfærslu fyr-
ir foáta. Þar með var lóð Slipp-
félagsins að fullu nýtt.
Það skal tekið fram, að dráttar
brauitir þessar eru foyggðar með
um sexföldu öryggi þannig að
á forautirnar má taka verulega
þyngri skip, án þess að nokkur
hætta sé á foilurn á tækjum.
í neflndu blaði er foirt mynd af
varðskipinu Þór, þar sem það
liggur á hliðinni á brautinnL —
Þór vegur 8Ó0 lestir, en á braut-
ina, sem hann stóð á, væri hægt
að taka, án nokkurrar áhættu
skip sem vega allt að 3000 lestir.
Að endingu viljum við taka
fram, að Slippfélagið annast eng
ar járnviðgerðir, hverju nafni
sem nefnast, aðeins hreimsun,
málun og tréviðgerðir. Hins veg-
ar viijum við foenda á, að dráttar
brautirnar sem slíkar, hafa nýtzt
illa vegna skorts á fagmönnum,
aðallega jámiðnaðarmönnum, og
standa skipin af þeim ástæðum
langt um lengur á forautunum en
iþörf væri á ef ekki væri skortur
á fagmönnum.
Á dráttarbrautirnar, sem að
framan eru nefndar hafa verið
tekin samtals 7500 skip (4,5
millj. brúttó tonn) frá árimi
1933.
Þó nefna mætti fleiri rang-
hermi úr grein formanns félags
jámiðnaðarmanna, læt ég þetta
nægja og vona að Óhlutdrægum
lesendum sé Ijóst, að Slippfélagið
hefur eftir beztu getu, þrátt fyrir
erfiðar aðstæður, reynt að rækja
það hlutverk, sem það upphaf-
lega hafði sett sér.
Sig. Jónsson, forstjóri
Slippfélagsins í Rvik.
Til sölu
J.C.B. 4 traktorsgrafa í topp standi. Vinna getur fylgt.
Má greiðast að hálfu með fasteignatryggðu skulda-
bréfL Tækifæri fyrir mann, sem vill skapa sér
atvinnu. Til greina koma skipti á fasteign eða íbúð.
BÍLA OG BÚVÉLASALAN
v/Miklatorg — Sími 23136.
HAFRANNSÓKNASTOFNUNIN
óskar eftir að leigja skip
til síldarleitar í sumar og haust. Einungis skip búin
beztu fiskileitartækjum koma til greina. Nánari
upplýsingar veitir Jakob Jakobsson, Hafrannsókna-
stofnuninni, Skúlagötu 4. Sími 20240.
Bedford vörubifreið
árg. 1961 yfirbyggð til sölu. Bifreiðin er til sýnis
í porti voru Stakkholti 4. Tilboð óskast.
H.F. HAMPÍÐJAN.
Viljum taka á leigu nú þegar um 20 ferm.
herbergi fyrir
bókageymslu
Upplýsingar í síma 16997.
HIÐ ÍSLENZKA FORNRITAFÉLAG.
Allt fyrir yngstu
kynslóðina
Glæsilegt úrval af barnavögnum, kerrum og fL
Einnig fjölbreytt úrval leikfanga. Tressy brúðan,
Barby brúðufjölskyldan. Úrval af fötum. Brúðu-
vagnar í úrvali af litum og gerðum. Ennfremur
göngugrindur og leikgrindur.
Alltaf eitthvað nýtt í FÁFNI.
Verzlið þar sem úrvalið er mest og
þjónustan er góð.
F Á F N I R
Klapparstíg 40 — Sími 12631.
Pósthólf 766. Símnefni Fáfnir.
Peningaskápur,
Bode Panzer
er til sölu: Utanmál, "hæð 165 sm., breidd 80 sm.,
lengd, 80 sm. Tvö lokuð hólf, tvær hreyfanlegar
hillur. Mjög traustbyggður. Til sýnis eftir viðtati
í síma 17616.
JAMES BOND
James Bond
BY IAN FIEMING
SRAWING BY JOHN McLUSKY
1
">f-
~>f~ ->f-
Eítii IAN FLEMING
Hver er, þessi kringlótti hlutur hjá
sjónpípunni, Kerim?
Botnhelmingurinn af stórri sprengju.
Hvers vegna?
Ef eitthvað kemur fyrir mig, eða ef
stríð skellur yfir við Rússland, verður
sprengjan sprengd með sérstökum útbún-
aði frá skrifstofu minoi! Jæja, þar konM
þeir!
KVIKS J'A
-K-

Fróðleiksmolar til gagns og gamans
Nú var það raunverulega
hugmynd Amundsens, að kom-
ast alla leið til Norðurpólsins.
Hann hafði tryggt sér hið gamla
skip Friðþjófs Nansens FRAM,
sem lá tilbúið til farar. Allur
útbúnaður hafði verið keyptur
og fé útvegað til fararinnar,
en þá kom tilkynningin um
hinn velheppnaða leiðangur
Peary’s til Norðurpólsins og
„eyðilagði allt saman.“ En
Amundsen lét sér nægja að
vera stúrinn í einn eða tvo
daga og þá ákvað hann að fara
til Suðurpólsins í staðinn. Hanp
var að vísu ekki einn um þá
hugmynd, en hann áleit — með
réttu — sína möguleika þá
beztu.
Er hann hafði slegið upp tjald-
búðum á hinum háu ísbreiðum
Suðurpólsins, fékk hann dag
einn heimsókn af „keppinaut“
sínum, Englendingnum kapt.
Scott. Amundsen bauð honum
nokkra af heimskautahundun-
um sínum, en Scott var ákveð-
inn í að nota sleða knúða vél-
arafli og smáhesta.