Morgunblaðið - 01.10.1982, Blaðsíða 17

MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 1. OKTÓBER 1982
17
Flugslysið í Luxemborg - rætt við sjónarvotta:
að lenda“
„Þarna
er
Rússinn
Slökkviliðsmenn slökkva eld í flaki Ilyushin-vélarinnar.

„I>arna er Rússinn að lenda,
sagði ég við félaga mína þegar sov-
éska vélin hægöi ferðina á flug-
brautinni og allt virtist í stakasta
lagi. Hún hvarf sjónum okkar fyrir
hornið á flugstöðvarbyggingunni,
en augnabliki siðar kvað við mikil
sprenging,** sagði Gunndór Sig-
urðsson, flugmaður hjá Flugleið-
um, en hann var staddur í flug-
stöðvarbyggingunni í Luxemborg
þegar sovésku Ilyushin-þotunni
hlekktist á í lendingu.
„Vélin var á hægri ferð svona
um 80 mílna hraða þegar ég sá
til hennar síðast og hafði farið
um þrjú þúsund fet eftir flug-
brautinni. Allt virtist í stakasta
lagi og hvað raunverulega fór
úrskeiðis er erfitt að meta. Menn
hafa látið sér detta í hug, að
hjólbarðar hafi sprungið á vél-
inni. Rannsókn á slysinu verður
að skera úr um það,“ sagði
Gunndór Sigurðsson.
„Datt ekkí annað
í hug en að allir
heföu farist“
- sagði Einar Ólafsson, sem kom á staðinn skömmu eftir slysið
Björgunarmenn við hluta úr væng sovésku vélarinnar í birtingu í gær-
morgun.
„Eldtungur teygðu sig mót
himni og sprengingar kváðu við
þegar ég kom á slysstað. Mér datt
ekki annað i hug, en að allir um
borð í vélinni hefðu farist. Það er
mikil mildi, að manntjón varð ekki
meira en raun ber vitni,“ sagði
Einar Ólafsson, forstjóri (’argolux,
í samtali við Mbl., en hann kom á
slysstað skömmu eftir að sovésku
vélinni hlekktist á í Luxemborg.
„I fyrstu var björgunarstarf
miklum erfiðleikum háð. Vélin
rann út af flugbrautinni, yfir
vatnstank og síðan niður gil.
Efst í gilinu féllu vængirnir af
og stóðu eldutungurnar fyrst og
fremst upp af þeim. Skrokkurinn
hafði runnið áfram niður gilið.
Myrkur grúfði yfir og átti björg-
unarlið í erfiðleikum með að lýsa
upp svæðið. Þá var líka erfiðleik-
um háð að koma björgunar- og
slökkvitækjum að flakinu vegna
skóglendis.
Mest allt slökkvilið landsins
dreif að og aðstoð barst frá
nágrannalöndum. Eftir nokkra
stund tókst að lýsa upp svæðið
og um tveimur klukkustundum
eftir að slysið átti sér stað, komu
þýzkar þyrlur og lýstu upp svæð-
ið með sterkum ljóskösturum.
Þeir sem komust lífs af voru
skelkaðir og reikuðu frá flakinu.
Flugvirki hjá Cargolux fann
Farþegarnir hlupu út
í skóg í skelfíngu sinni
Rætt viö Omar Birkisson, sem var meðal þeirra fyrstu sem komu á slysstaö
„VIÐ vorum að vinna við Flug-
leiðavél fyrir utan flugskýli Cargo-
lux þegar sovéska vélin lenti, en
veittum henni ekki sérstaka at-
hygli. Skyndilega kváðu við
sprengingar og vélin hvarf ofan í
gil — þögn sló á umhverfið í um
hálfa mínútu, en þá kvað við mikil
sprenging og eldtungur risu upp af
flakinu,“ sagði Ómar Birkisson,
flugvirki hjá Cargolux, í samtali
við Mbl. í gær en hann var meðal
hinna fyrstu, sem komu á slysstað.
„Ég hljóp umsvifalaust inn í
flugskýlið og lét hringja á
slökkvilið. Við tókum siðan á rás
í átt að flakinu, sem var um 'h
kílómetra frá flugskýlinu.
Hrikaleg sjón blasti við okkur
þegar við komum á vettvang. Ég
hugsaði með mér — þetta lifir
enginn af. Við hófum að leita
þeirra sem hugsanlega hefðu
komist af.
Félagar mínir fundu eitt lík í
skóginum og meðvitundarlausan
mann og hinum megin við flakið
fundust tuttugu manns, sem
höfðu komist af. Farþegar höfðu
forðað sér eins langt frá flakinu
og þeir komust — hlupu út í
skóginn í skelfingu sinni. Við
hófum að aðstoða fólk, sem
komst lífs af. Margir höfðu
brennst þegar kviknaði í flakinu.
Fólk var þó furðu rólegt. Farþeg-
um bar saman um, að hin sov-
éska áhöfn flugvélarinnar hefði
staðið sig frábærlega vel við
björgun úr flakinu.
Slökkvistarf var í fyrstu erfið-
leikum háð, því erfitt var að
beita stórum slökkvibíl flugvall-
arins, þar sem flakið lá utan
brautar og land skógi vaxið og
óslétt. Skömmu síðar komu
sjúkrabílar og slökkvibílar frá
borginni og auðveldara var að
koma þeim við og gekk björgun-
arstarf greiðlega eftir það,“
sagði Ómar Birkisson.
veglausan farþega úti í skógi og
kallaði hann í sífellu á þýzku;
Hjálp — fljótt, fljótt. Eg er
þreyttur."
— Hverjar eru taldar vera
orsakir slyssins?
„Orsakir eru óljósar en ýmsar
getgátur eru á lofti. Haft var
eftir flugmanni vélarinnar í
morgun, að aðflug hafi verið
eðlilegt, svo og lending. Þegar
hann hafi slegið af hreyflunum,
hafi vélin sveigt til hægri. Hugs-
anlegt er, að hreyflar öðru meg-
in hafi ekki tekið við sér, og því
hafi vélin sveigt svo skyndilega
út af brautinni. Þá kom fram
önnur kenning í útvarpinu í dag,
þess efnis, að rekja megi orsakir
slyssins til mannlegra mistaka.
Vélin hafi komið til lendingar á
of miklum hraða og of innarlega.
Hjólbarðar hafi ekki þolað álag-
ið og sprungið.
Starfsmenn Cargolux fundu
hluta úr hjólbarða á flugbraut-
inni og kann það að styðja þessa
kenningu. En eins og sakir
standa, þá er aðeins um getgátur
að ræða — ef til vill má rekja
orsakir slyssins til allra þessara
þátta."
— í Mbl. í gær er haft eftir
Valgeiri Sigurðssyni, að það hafi
verið lán i óláni, að vélin fór út
af brautinni hægra megin. Hefði
hún farið út af vinstra megin, þá
hefði hún hafnað á flugskýli
Cargolux, en þar inni voru tvær
DC-8-þotur og þrjár þotur fyrir
framan flugskýlið, tvær þotur
Cargolux, DC-8- og jumbóþota
og ein DC-8-þota Flugleiða.
„Þau eru mörg „ef-in“ í lífinu
og til lítils að bollaleggja um
svona hluti. Því er þó ekki að
leyna, að þessari hugsun skaut
upp hjá okkur á slysstað," sagði
Einar Ólafsson.