Morgunblaðið - 17.12.1983, Blaðsíða 12

12
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 17. DESEMBER 1983
FÖSTIIDAGIIR 16. DESEMBER 1983
Eimskip lækkar flutnings-
gjöld stykkjavöru um 7%
Lækkunin nemur um 90 milljónum króna á ársgrundvelli
EIMSKIP hefur ákveðió aó lækka I íslensku krónunnar,
sagöi I fyrirt*kisins, þá telur félagiö
rétt aö bætt afkoma nú komi 1
Flutningsgjöld af öllum al-
mennum innflutningi lækka
Rætt vid Hörð Sigurgestsson, forstjóra Eimskips
„STYKKJAVARA er í raun allur almennur innflutningur, eins og neyzluvörur,
byggingarvörur, bflar og vinnuvélar svo eitthvað aé nefnt. Tekjur félagsins af
stykkjavöruinnflutningi vega um 85% af heildartekjum félagsins af innflutn-
ingi,“ sagði Hörður Sigurgestsson, forstjóri Eimskipafélags Islands, í samtali
við Morgunblaðið í tilefni þess, að félagið hefur ákveðið að lækka flutnings-
gjald af svokallaðri stykkjavöru í innflutningi frá 19. desember nk.
Hörður sagði að það sem félli
ekki undir stykkjavöru væri svo-
kallaður stórflutningur, en um
hann væri yfirleitt samið sérstak-
lega fyrir ákveðin tímabil. „Það
sama er reyndar upp á teningnum
varðandi útflutning landsmanna. í
flestum tilvikum er um að ræða
flutninga fyrir stórfyrirtæki, eða
samtök, sem semja sérstaklega um
flutninga sína. Má þar nefna ís-
lenzka álfélagið, íslenzka járn-
blendifélagið og Sölumiðstöð
hraðfrystihúsanna, en flutningar
fyrir þessi fyrirtæki vega mjög
þungt í heildarútflutningi félags-
ins.
Hörður Sigurgestsson
Endurskipulagning á fyrirtæk-
inu og almenn hagræðing í rekstri
er þegar farin að skila verulegum
árangri. Hagnaður varð af rekstri
félagsins á síðasta ári, en fjögur
árin þar á undan hafði verið tap af
rekstrinum. í ár er fyrirséð, að
hagnaður verður af rekstri, reynd-
ar ívið meiri en á síðasta ári.
Eimskip rak á sínum tíma 26
skip, en nú er félagið með 19 skip í
' rekstri. Skipin eru stærri og hag-
kvæmari í rekstri. Þá hefur starfs-
mönnum félagsins fækkað um-
talsvert á liðnum árum. Þeir voru
um 950 fyrir nokkrum árum, en á
þessu ári verða þeir um 740 að með-
altali. Þó ákveðinn árangur hafi
náðst erum við ekki komnir á leið-
arenda. Endurnýjun skipastólsins
verður haldið áfram. Ég get reynd-
ar nefnt, að meðalaldur skipa fé-
lagsins er um 11 ár. Hann þarf að
lækka. Við erum með tvö skip fé-
lagsins á söluskrá og höfum verið
að leita að öðrum í þeirra stað,“
sagði Hörður Sigurgestsson.
Það kom fram í samtalinu við
Hörð Sigurgestsson, að ytri skil-
yrði hefðu verið félaginu hagstæð
eins og reyndar öðrum. Nefndi
hann sem dæmi, að vextir af er-
lendum fjárskuldbindingum væru
mun lægri, en þeir hafa verið um
nokkurt skeið. Vextir af dollaralán-
um voru til dæmis um 20% þegar
verst lét, en þeir eru nú í kringum
11%. Þá hefur verðlag á olíu verið
heldur lægra á þessu ári en því síð-
asta. „Síðan hefur þróunin hér inn-
anlands verið hagstæð. Verðbólgan
hefur farið stórminnkandi að und-
anförnu, sem hefur auðvitað skilað
sér í rekstri félagsins."
Hörður sagði heildarflutninga
Eimskipfélagsins verða um 650
þúsund lestir á þessu ári, en það
væru um 17% meiri flutningar en á
árinu 1982. „f magni talið verða
flutningar okkar nú um 4% meiri
en þeir hafa nokkru sinni verið áð-
ur,“ sagði Hörður. Aðspurður sagði
Hörður, að markaðshlutdeild fé-
lagsins væri á bilinu 45—50%, en
það væri svipað og undanfarin ár.
Að síðustu var Hörður Sigur-
gestsson, forstjóri Eimskipfélags-
ins, inntur eftir því hvort 7% lækk-
un félagsins á flutningsgjöldum
væri fyrsta lækkun sinnar tegund-
ar. „Okkur er ekki kunnugt um að
lækkun af þessu tagi hafi verið
framkvæmd fyrr, a.m.k. ekki frá
stríðslokum."
Björgúlfur Guðmundsson
Aðeins aðlögun
að staðreyndum
— segir Axel Gíslason,
framkvæmdastjóri
Skipadeildar SIS
„VIÐ teljum að þetta sé fyrst
og fremst aðlögun að stað-
reyndum. Það hefur verið og
er mikil samkeppni milli
skipafélaganna og það er mik-
ið um að í gildi séu sérsamn-
ingar við stóra viðskiptavini.
Mikill hluti okkar viðskipta-
vina hefur reyndar notið veru-
lega betri kjara en þetta,“
sagði Axel Gíslason, fram-
kvæmdastjóri Skipadeildar
SÍS, í samtali við Mbl., er
hann var inntur álits á þeirri
ákvörðun Eimskips, að lækka
flutningsgjöld á stykkjavöru í
innflutningi um 7%.
„í okkar augum er þetta í
sjálfu sér ekki nein nýjung.
Þessu er einfaldlega slegið upp
sem auglýsingu. Þetta eru í
raun hlutir, sem hafa þegar átt
sér stað á markaðnum," sagði
Axel Gíslason ennfremur.
„Annars höldum við okkar
viðskiptamönnum að sjálf-
sögðu samkeppnisfærum eins
og endranær. Okkar hlutdeild
hefur farið vaxandi undanfar-
in ár einmitt vegna þess, að við
höfum verið með mjög sam-
keppnisfæra þjónustu og verð-
lagningu.
Axel Gíslason
Reyndar höfum við um all-
langt skeið verið að búa okkur
undir síharðnandi samkeppni
skipafélaganna og teljum að
við getum gert betur en nú hef-
ur verið gert. Við munum láta
heyra frá okkur þar að lútandi.
Þessi lækkun er enginn enda-
punktur á því, að hægt sé að
lækka verðlagningu og bæta
þjónustu með hagræðingu,"
sagði Axel Gíslason, fram-
kvæmdastjóri Skipadeildar
SÍS, að endingu.
Verðum ekki með hærri
flutningsgjöld en aðrir
— segir Björgólfur Guðmundsson, forstjóri Hafskips
„HJÁ okkur eru flutningsgjöldin í sí-
felldri skoðun og margvíslegar breyt-
ingar eru geröar í samráði við við-
skiptamenn öllum stundum," sagði
Björgólfur Guðmundsson, forstjóri
Hafskips, í tilefni þess, að Eimskip
hefur nú tilkyunt um 7% lækkun í
flutningum á svokallaðri stykkjavöru
frá 19. desember nk.
„Það er reyndar ekki spurning
um að tiltektir í rekstri okkar inn-
lendis og reyndar einnig erlendis
hafa skilað sér og koma fram á
ýmsan hátt í þjónustunni við við-
skiptamenn okkar," sagði Björgólf-
ur Guðmundsson ennfremur.
„Hjá öllum skipafélögunum, SÍS,
Eimskip og Hafskip, er unnið eftir
sömu grundvallarverðskrá, sam-
þykktri af verðlagsstjóra, og það er
öruggt að okkar flutningsgjöld
verða ekki hærri nú frekar en áður
en hjá öðrum skipafélögum," sagði
Björgólfur Guðmundsson, forstjóri
Hafskips.
FÍB um kvótaskiptingu veiðanna:
Óeðlilegt að leggja eingöngu
aflamagn til grundvallar
EINS OG getið var í Morgun-
blaðinu í gær hefur Félag ís-
lenzkra botnvörpuskipaeig-
enda, FÍB, mótmælt kvóta-
skiptingu þeirri, sem verið er
að koma á á fiskveiðum lands-
manna og liggur frumvarp um
það efni nú fyrir Alþingi. Hér
fer á eftir ályktun FIB um mál-
ið eins og hún hefur borizt
Morgunblaðinu:
„Félag íslenskra botnvörpu-
skipaeigenda mótmælir harð-
lega framkomnum hugmynd-
um um kvóta á fiskveiðar á
árinu 1984.
I þessu sambandi vill félagið
benda á eftirfarandi atriði:
1. Óeðlilegt er að leggja ein-
göngu til grundvallar afla-
magn og aflasamsetningu
hvers skips síðastliðin þrjú
ár. Á þessum tíma hefur
orðið mikill tilflutningur
skipa milli útgerðaraðila,
landshluta og verstöðva og
samkvæmt þessari reglu er
ekkert tillit tekið til breyt-
ingar útgerðarhátta og að-
stöðu þeirra skipa, sem svo
er háttað til um.
2. Ekkert tillit er tekið til
breytinga á skipstjórn ein-
stakra skipa né áhafna.
3. Ekkert tillit er tekið til
veigamikilla breytinga á
fjölmörgum skipum í þeim
tilgangi að auka aflahæfni
þeirra og kostað hefur verið
stórfé til.
4. Ljóst er að þau skip, sem
hafa stundað siglingar í
einhverjum mæli á undan-
förnum árum og hafa þar af
leiðandi verið fjarri veiðum
um langan tíma og hafa
minni ársafla en skip, sem
landað hafa heima, munu
ekki geta haldið því áfram í
sama mæli vegna aukinnar
ásóknar annarra skipa í
siglingar og breyttra reglna
Íar um.
þeim tillögum, sem uppi
eru, er ekkert tillit tekið til
gæða þess afla, sem einstök
skip hafa lagt á land, held-
ur eingöngu farið eftir
magni.
6. Þau skip, sem fá úthlutað
litlum aflakvóta verða nán-
ast verðlaus.
Með tilliti til framanritaðra
atriða og fjölmargra fleiri
annmarka á tillögunum, legg-
ur FÍB til að ákvörðun um
kvótakerfi verði frestað og að
veiðum næsta árs verði stjórn-
að með auknum veiðitakmörk-
unum.
Ennfremur að árið verði
notað til að skoða og útfæra
fleiri kosti.
v