Morgunblaðið - 05.01.1988, Side 62

MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 5. JANÚAR 1988
62____________
Nægur snjór í
Ölpuniim að sögn
fer ðaskrif stofa
SNJÓLEYSI hefur ekki spillt fyrir ánægju íslenskra skíðaiðk-
enda í austurrísku Olpunum, að sögn forsvarsmanna Flugleiða
og ferðaskrifstofa. Þrátt fyrir að fresta hafi orðið keppni í
heimsmeistaramótinu á skíðum og aðrar fréttir um lítinn
snjó á þessum slóðum segja talsmenn ferðaskrifstofa hérlend-
is að ferðamenn hafi komist á skíði á hveijum degi í
Austurríki um jólin, og virðist eftirspurn íslendinga eftir
skíðaferðum síst minni en í fyrra.
■y-.Þessar fréttir af snjóleysi í Ölpun-
um eru stórlega ýktar,“ sagði
Þorvarður Guðlaugsson sölustjóri
Flugleiða í samtali við Morgun-
blaðið í gær. „Að vísu er ástandið
ekki eins og best verður á kosið,
en fyrir ofan 1500 m. þar sem
aðalskíðasvæðin eru, hefur verið
hægt að fara á skíði á hveijum
degi undanfarið." Þorvarður sagði
ennfremur að farið væri að snjóa
í Austurríki niður í 1000 metra,
og væri spáð áframhaldandi snjó-
komu.
Rúnar Björgvinsson, markaðs-
stjóri Útsýnar, sagði það ekkert
sérstakar fréttir að snjólétt væri
Ölpunum fyrir áramót, og þó að
INNLENT
að enginn snjór væri á jafnsléttu
væri ágætur snjór á áfangastöðum
Útsýnar. „Við erum með staði upp
í 3000 m hæð, og okkar farþegar
hafa verið á skíðum á hveijum
degi.“ sagði Rúnar Björgvinsson.
Öm Steinssen, forstjóri ferðaskrif-
stofunnar Sögu tók í sama streng,
og sagði að ágætar aðstæður
hefðu verið til skíðaiðkana í Lech
um jólin, þar sem farþegar Sögu
dvelja. .
Hjá Samvinnuferðum-Landsýn
fengust þær upplýsingar að þrátt
fyrir að óvenju lítill snjór væri í
austurrísku Ölpunum miðað við
árstíma væri nægur snjór til skíða-
iðkana í Sölden í Austurríki,
áfangastað ferðaskrifstofunnar.
„Við fórum jólaferðina til Sölden,
sem er tiltölulega öruggur staður
með snjó.“ sagði Sigríður Sveins-
dóttir, sölumaður hjá Samvinnu-
ferðum. „Þar var allt skíðasvæðið
opið og hægt að fara á skíði allan
tímann, þannig að við getum hik-
laust auglýst tryggan snjó í
Sölden.“ sagði Sigríður Sveins-
dóttir.
H
Frá afhendingn styrks Hagþenkis (f.h.): Barðj Friðriksson, sem var í dómnefnd, Hörður Berg-
mann, formaður félagsins, og Þorvaídur Öm Araason er styrkinn hlaut.
Fær styrk til að rita um
samfélag framtíðarimiar
HAGÞENKIR, félag höfunda
fræðirita og kennslugagna,
veitti nú í desember Þorvaldi
Erai Arnasyni, námsstjóra, sér-
stakan styrk að upphæð kr.
100.000 til að semja rit um þjóð-
félagsmál. Þá veitti Hagþenkir
Helga Hallgrímssyni, náttúru-
fræðingi, viðurkenningu fyrir
vönduð fræðastörf í aldarfjórð-
ung og að miðla árangri af
þeim til almennings með óvenju
fjölbreyttum hætti.
Þessir styrkir eru nýbreytni í
starfsemi Hagþenkis, en félagið
hefur veitt starfsstyrki og skaða-
bætur vegna ljósritunar úr
verkum höfunda síðan í ársbyijun
1986. Alls hafa tíu höfundar hlot-
ið skaðabætur, 29 hafa hlotið
starfsstyrki, og tólf hafa fengið
ferðastyrk vegna höfundarstarfa,
en styrkir til hvers og eins hafa
numið 30-70 þúsund krónum. Fé
til styrkjanna hefur fengist með
greiðslum frá menntamálaráðu-
neytinu fyrir heimild skóla til að
ljósrita úr útgefnum verkum.
Fimm manns sóttu um styrkinn
sem Þorvaldi var veittur, og taldi
dómnefndin að öll ritin væru for-
vitnileg og flest mjög áhugaverð.
I tillögu nefndarinnar um veitingu
styrksins sagði að hann skyldi
veittur til samningar rits um sam-
félag framtíðarinnar vegna þess
að lítið_ hefði verið ritað um það
efni á íslandi og ef vel tækist til
gæti það „vakið þarfa umhugsun
og fijóar umræður og orðið les-
endum hvatning til að taka sjálfír
þátt í mótun samfélagsins."
Leiöarkerfi S VR lengist en
farþegimi fækkar stöðugt
VELMEGUN undanfarinna ára
og bygging nýrra borgarhluta
hafa haft veruleg áhrif á rekstur
Strætisvagna Reykjavíkur. Bif-
j^reiðum í einkaeign hefur fjölgað
og farþegum með strætisvögnum
fækkað um leið og leiðarkerfi
vagnanna spannar sífellt stærra
svæði. Að sögn Sveins Björasson-
ar forstjóra Strætisvagna
Reykjavíkur er þessi þróun hér
á landi ekkert einsdæmi og
stefnir víðast hvar í sömu átt í
nágrannalöndunum þó talsverð-
ur munur sé þar á.
„Hún er með eindæmum þessi
bflagleði Islendinga," sagði Sveinn.
„Oft í viku sé ég flutningabfla aka
hjá, fullhlaðna nýjum bflum, sem
verið er að flytja til landsins. Það
er ekki laust við að fari um mig
^Jiveiju sinni." En aukin bifreiðaeign
lándsmanna hefur einnig haft sín
áhrif á sérleyfísferðir og hefur far-
þegum sem ferðast með langferða-
bifreiðum milli landshluta einnig
fækkað.
„Miðað við ríkjandi aðstæður má
segja að við búum við vissa rekstr-
arerfíðleika. Tekjur af fargjöldum
endast minna milli ára en á síðari
árum þegar þær náðu hæst um 83%
en eru nú um 60% af rekstrar-
kostnaði. Útgjöld árið 1988 eru
áætluð 438,5 milljónir og er áætlað
^ð hlutur tekna af fargjöldum verði
■^240 milljónir. Á móti er gert ráð
fyrir að á fjárhagsáætlun næsta árs
greiði borgarsjóður 190 milljónir
með rekstri vagnanna og að auki
56 milljónir til ijárfestinga, aðallega
vagnakaupa og nýrrar skiptistöðvar
í Mjódd.“
Starfsmenn fyrirtækisins eru
^610, vagnar 72 sem aka á 21 leið.
Farþegar SVR, 1985-87 (seld fargjöld)
1985: 9,8 millj. farþegar 1986: 9,3 millj. farþegar 1987: 8,6 millj. farþegar (áætiað)
Millj. farþega

.t \ A/ \/
Páskar’85 \/ V y ~t / V/ Páskar '86 M y % . f 1» * uu.uuu
Páskar'87
) FMAMJ JASONDJFMAMJ JÁS0NDJ FMAMJ JÁSOND
Sveinn sagði að þrátt fyrir alla
þessa vagna standi allt í járnum
með að hægt sé að sinna því hlut-
verki sem fyrirtækinu er ætlað og
verður oft að setja inn aukavagna.
Vagnakostur fyrirtækisins hefði
verulega verið endurbættur undan-
farin ár. Árið 1985 var meðalaldur
vagnanna 9,5 ár, í árslok árið 1987
varhann 7,9áren 7,1 ár, árið 1987.
Leiðarkerfí vagnanna er í stöð-
ugri endurskoðun og er stutt sfðan
sérstakir vagnar hófu akstur frá
Hlemmtorgi um Laugaveg á 10
mínútna fresti, endurgjaldslaust.
„Þetta var nauðvörn að koma þess-
um vögnum á, í staðin fyrir leið 2,
3, 4, 5, og 15 sem urðu fyrir mikl-
um töftim á leið niður Laugaveg,"
sagði Sveinn. „Tilraunin hefur tek-
ist vel og er ekki annað séð en að
henni verði haldi áfram. Við vorum
að hugsa um að setja minni vagna
inn á þessa leið, allt að 20 manna
en reynslan hefur sýnt að ekki veit-
ir af stærri vögnum."
Verulegra breytinga er þó ekki
að vænta á leiðarkerfí vagnanna
fyrr en ný skiptistöð í Breiðholti,
verður tekin í notkun vorið 1989.
„Þá verður verulega bætt út sam-
göngum innan hverfísins og við
önnur hverfí enda er þetta eitt fjöl-
mennasta hverfí borgarinnar.
Leiðarkerfíð verður þá allt stokkað
upp og nýjum leiðum bætt jnn, sem
tengja munu Grafarvog, Árbæjar-
og Breiðholtshverfin,“ sagði Sveinn.
Sú nýjung var tekin upp síðastlið-
ið sumar að tekin var upp sérstök
sumaráætlun. Tíðni ferða var breytt
og ferðir sem áður voru á 15
mínútna fresti voru famar á 20
mínútna fresti. Reynslan sýnir að
farþegum fækkar alltaf yfir sumar
mánuðina og því þótti rétt að grípa
til þessara aðgerða. Þessi breyting
olli nokkrum deilum í upphafi en
reyndist nauðsynleg ekki sýst með
tilliti til þess ástands sem ríkti á
almennum vinnumarkaði síðastliðið
sumar. Sagðist Sveinn draga mjög
í efa að unnt hefði verið að manna
alla vagna og halda þeim úti vegna
sumarleyfa starfsmanna, ef ekkert
hefði verið að gert.
„En þrátt fyrir breyttar aðstæð-
ur, færri farþega og lengri leiðir
miðað við fyrri ár þegar „allir fóru
með strætó", erum við ekki komin
að því að gefast upp. Strætisvagn-
amir eru sjálfsögð þjónusta sem
fleiri ættu auðvitað að nýta sér og
mun þægilegri kostur en einka-
bílinn, svona dags daglega þegar
menn hafa komist upp á lagið með
að nýta sér þá,“ sagði Sveinn. „Við
gerum okkar besta miðað við að-
stæður og reynum að uppfylla þær
kröfur sem til okkar em gerðar.“
J