Morgunblaðið - 18.07.1999, Blaðsíða 24

24 SUNNUDAGUR 18. JÚLÍ 1999
MORGUNBLAÐIÐ

WS3
Wfm 0
tMÍiimfl teŒBlíStð
GALDURINN AÐ FINNA
Iberia á Spáni og ein flýgur
fyrir Tunisair. Sjötta þotan
sinnir leiguflugi frá íslandi og

* M'HllU
‘*»*«snii
Magnús Gylfa Thorstenn, sem segir aö
flugvélaeigendur vilji helst vita af vélum
sínum á lofti allan sólarhringinn.
ATLANTA fær verkefni sín af
því að orðstír þess er góður,
fyrirtækið getur boðið hag-
stætt verð og starfsfólkið
hefur sýnt að það er fært um að
leysa úr ótrúlegustu málum,“ sagði
Magnús Gylfí Thorstenn, forstjóri
Atlanta, meðal annars þegar hann
er spurður um hvemig fyrirtækið
afli sér verkefna á erlendum vett-
vangi.
Magnús var ekki alveg ókunnug-
ur rekstri Atlanta þegar eigendur
þess, þau Þóra Guðmundsdóttir og
Arngrímur Jóhannsson, réðu hann.
Magnús, sem er Iögfræðingur að
mennt og hefur síðustu árin rekið
eigin lögfræðiskrifstofu í Bandaríkj-
unum, hóf störf 20. apríl síðastlið-
inn. Hann hefur um átta ára skeið
annast samningagerð fyrir félagið
bæði varðandi leigu á flugvélum og
verkefni fyrir önnur flugfélög.
„Eg er mjög ánægður með að
koma til starfa hjá fyrirtækinu og
þakklátur fyrir að fá þetta tækifæri.
Hjónin gerðu mér tilboð sem ég gat
ekki hafnað," sagði Magnús. Þóra
og Arngrímur eru aðaleigendur fyr-
irtækisins og sitja sem slík við
stjórnvölinn. Arngrímur er stjóm-
arformaður og með honum í stjóm-
inni sitja Þóra og Magnús Gylfí.
Magnús telur það hafa verið rétta
ákvörðun að ráða félaginu sérstak-
an framkvæmdastjóra, margt hafí
hvílt á herðum þeirra hjóna, daga
og nætur, og reksturinn að verða sí-
fellt viðameiri. Bandarísk eiginkona
Magnúsar, sem einnig er lögfræð-
ingur, rekur áfram lögfræðifyrir-
tæki þeirra í Bandaríkjunum og
sagði Magnús að það muni starfa
áfram. Hér má líka skjóta því inn að
vegna dvalar sinnar erlendis hefur
Magnús notað eftirnafnið Thors-
tenn og hyggst hann gera svo
áfram, enda hefur hann kynnt sig
þannig í verkefnum sínum fyrir Atl-
anta og lögfræðifyrirtæki sitt til
þessa og menn þekkja því „vöra-
merkið".
Styrkir stöðuna að fara
á verðbréfamarkað
Þegar hlutafé Atlanta var aukið á
dögunum keypti Búnaðarbankinn
þann hlut og á nú rúmlega 20% í
fyrirtækinu. Magnús segir þetta
tímamótaákvörðun: „Þetta styrkir
stöðu félagsins og við ætlum með
það á verðbréfamarkað innan 18
mánaða. Hluti af því ferli era þessi
kaup Búnaðarbankans sem ráðgerir
að selja hlut sinn smám saman til
annarra fjárfesta. Þetta sýnir svo
ekki verður um villst að Atlanta
ætlar að halda áfram á sömu braut,
reka starfsemi sem við þekkjum út í
æsar og kunnum og þetta er fram-
lag okkar til þess að styrkja íslenskt
atvinnulíf," segir Magnús og hikar
ekki augnablik þegar hann segir að
félagið eigi framtíðina fyrir sér. Era
verkefnin sem sagt næg?
„Þau era næg og nægt framboð á
flugvélum líka og þess vegna gæt-
um við stækkað ílugflota okkar
strax, aukið við starfsemina á ýms-
um stöðum og fjölgað starfsmönn-
um. Það væri hins vegar óábyrgt á
þessu stigi enda hafa eigendur Atl-
anta markað þá stefnu að fara var-
lega í þessum efnum, taka örugg
skref þegar stigið er niður og haga
áhættu í hlutfalli við áætlaða arð-
semi.“
Aður en lengra er haldið er
Magnús beðinn að lýsa því hvemig
verkefnin era fengin og hverjir séu
helstu viðskiptamenn fyrirtækisins:
„Starf okkar, stjómenda fyrir-
tækisins, er tvíþætt. Annars vegar
eigum við viðskipti við eigendur
flugvéla. Það era til dæmis fjár-
málafyrirtæki sem eiga vélar sem
fjárfestingu eða flugfélög sem eru
með vélar í rekstri. Af þessum fyrir-
tækjum leigjum við vélar á svo-
nefndri þurrleigu, flugvélar án
áhafna. Við eram í nánu sambandi
við þau til að fylgjast með framboði
á vélum hverju sinni, fáum nánast
fréttir daglega af því sem er að ger-
ast.
Hins vegar era það flugfélög sem
stöðugt þurfa að leigja flugvélar í
verkefni til lengri eða skemmri
tíma. Þar fylgjumst við líka vel með
og í gegnum árin hefur byggst upp
samband við ákveðin félög sem við
vinnum mest fyrir um þessar mund-
ir. Þessi félög Ieigja af okkur flug-
vélar með áhöfn, viðhaldi, trygging-
um og öllu sem snertir rekstur flug-
vélar.
Galdurinn við þetta allt er sá að
fylgjast vel með á báðum þessum
vígstöðvum og reyna að sjá mögu-
leikana, hvar hægt er að leigja réttu
vélina fyi'ir viðkomandi flugfélag.
Flugfélögin setja fram óskir um
ákveðna vélartegund, við vitum
hvort slík vél er á lausu og þá er
reynt að ná saman þannig að allir
séu ánægðir. Oft þurfa hlutimir að
ganga hratt í þessum efnum. Við er-
um þjónustufyrirtæki sem einbeitir
sér að því að mæta óskum eða leysa
vandamál viðskiptavina okkar á
sem bestan hátt. Kjörorð okkar er:
Hvað get ég gert fyrir þig? Þegar
samband er komið á leiðir það iðu-
lega til þess að fleiri verkefni koma
til og þess vegna spyrjum við gjarn-
an viðskiptavini okkar þegar við
stöndum á tímamótum: Hvað get ég
gert meira fyrir þig?“
Selja öðrum viðhaldsþjónustu
Er ætlunin að hasla sér völl á öðr-
um sviðum flugsins, til dæmis að
leigja út flugvélar, fara í áætlunar-
flug eða eitthvað slíkt?
„Eg get ekki rætt um það sem er
í skoðun eða framtíðarvangaveltur,
slíkir hlutir verða frekar að koma í
ljós þegar þeir eru orðnir að vera-
leika,“ segir Magnús og undir það
falla m.a. vangaveltur um áætlunar-
flug og era þessar framtíðarhorfur
þar með útræddar af hans hálfu.
„Atlanta hefur hins vegar öðru
hverju þurrleigt vélar til annarra
félaga og við höfum til dæmis selt út
viðhaldsþjónustu. Þannig má segja
að við höfum augun opin fyrir hvers
kyns starfsemi á sviði flugsins sem
skilað getur íyrirtækinu arði. Starf
mitt hjá fyrirtækinu er að afla verk-
efna sem skila félaginu góðri af-
komu, tryggja þannig framtíð fé-
lagsins og starfsfólkinu vinnu.“
Atlanta rekur í dag 14 þotur.
Tvær Boeing 747-breiðþotur byrja
næstkomandi þriðjudag í verkefni
fyrir Saudi Arabian Airlines,
aðrar tvær sinna flugi fyrir
Morgunblaðiö/Arnaldur
þess á milli verkefnum í Evrópu. Þá
era alls fimm Tristar-breiðþotur
fyrirtækisins í flugi fyrir bresku
flugfélögin Caledonian Airways og
Monarch Airways. Til viðbótar rek-
ur Atlanta þrjár 737-þotur, tvær af
gerðinni 200 sem annast fraktflug
fyrir Lufthansa og sú þriðja er af
300-gerðinni og sinnir leiguflugi
fyrir sænska félagið Novair.
Fjölmargir starfsmenn Atlanta
sjá um allan þennan rekstur og er
fyrirtækinu skipt í deildir; fjármála-
deild, flugrekstrardeild, viðhalds-
deild og gæðadeild. Um það bil
helmingur starfsmanna er Islend-
ingar og síðast þegar það var talið
voru starfsmenn af 34 þjóðum og
þjóðarbrotum. Nánustu samstarfs-
menn Magnúsar fyrir utan eigend-
uma era þeir Hafþór Hafsteinsson
flugrekstrarstjóri, Guðbjartur
Torfason yfirmaður tæknideildar og
Þorsteinn Ó. Þorsteinsson aðalbók-
ari. Af öðrum helstu
stöðum má nefna
stöðvarstjóra sem er
yfirmaður fyrir hönd
Atlanta á hveijum
stað sem fyrirtækið
er með rekstur og
sér hann um sam-
skiptin við viðkom-
m
'f"'~ -.........
* 'J.'. '"V ■ ■..., ■ _Vv. ■

EIN af breiðþotum Atlanta
Jóhannes R. Snorrason,
kemur til lendingar á
Keflavfkurflugvelli.

Fjórtán þotur eru í rekstri hjá Atlanta og
næstkomandi þriðjudag hefst níu mánaöa
verkefni félagsins fyrir tvær breiöþotur fyrir
Saudi Arabian Airlines. Jóhannes Tómas-
son ræddi viö nýjan forstjóra Atlanta,
RETTAR VI
ÁGÓÐUM