Dagblaðið Vísir - DV - 21.06.1983, Blaðsíða 4

Dagblaðið Vísir - DV - 21.06.1983, Blaðsíða 4
4 DV. ÞRIÐJUDAGUR 21. JUN! 1983. Hæstirétturfelldi úrgildi lögbönn við flutningum: „ATVINNUFRELSIÐ ER VKHJRKENNT’ -—segir aðstoðarf ramkvæmdast jóri Vinnuveitendasambandsins „Þessir dómar hafa þá þýöingu aö atvinnufrelsiö er viöurkennt og aö verktakar geta boöiö fram þjónustu á sviöi flutninga og þannig stuölað aö lægri flutningskostnaöi um land allt,” sagði Þórarinn Þórarinsson, aðstoðarframkvæmdastjóri Vinnu- veitendasambands tslands, vegna tveggja dóma, sem hæstiréttur hefur nýlega kveöið upp. Mál þetta snýst um einkarétt vöru- bifreiða á viðurkenndri bifreiöastöö til flutninga á því svæði sem stöðinni tilheyrir. I krafti þessa einkaréttar, sem byggir á lögum númer 36 frá 1970 um leigubifreiöar, fengu Vöru- bílstjórafélag Suður-Þingeyjarsýslu og vörubílstjórafélög á Reykjavíkur- svæöinu sett lögbann á flutning ann- arra aöila en þeirra sem í félögunum voru. Vörubílstjórafélag Suöur-Þing- eyjarsýslu fékk í apríl 1982 sett lög- bann á akstur Noröurverks hf., Akureyri, og B.J.G. hf., Reykdæla- hreppi Suöur-Þingeyjarsýslu, meö sement frá Húsavík til Kröflu- virkjunar. Landssamband vörubifreiöastjóra vegna Félags vörubílaeigenda, Hafnarfirði, og Vörubílstjórafélags- ins Þróttar fékk í maí 1982 lagt lög- bann við saltflutningum f yrir Saltsöl- unahf. Undirréttur staöfesti bæði þessi lögbönn. Hæstiréttur hins vegar felldi þau úr gildi þann 8. júní síöastliðinn. Hæstiréttur komst aö þeirri niður- stööu aö dráttarbíll með aftanívagni, en slíkir bílar voru notaöir til hinna bönnuöu flutninga, teldist ekki vöru- bíll. Af þeirri ástæöu félli dráttarbíll meö aftanivagni ekki undir lögin um leigubifreiöar en í þeim segir: „I þeim kaupstöðum og á þeim sýslu- svæðum, þar sem viðurkennd vöru- bifreiðastöö er starfandi, er öllum óheimilt að stunda leiguakstur á vörubifreiðum utan stöðvar, sem eigi er viöurkennd. ” Vinnuveitendasamband tslands tók að sér forsvar fyrir þá aöila í Verktakasambandi Islands og Fé- lagi vinnuvélaeigenda, sem máliö snerist um. „ Viö höfum haldið því fram aö lög- in um leigbifreiðar standi ekki í vegi fýrir verksamningum á sviði flutn- inga,” sagði Þórarinn Þórarinsson. -KMU. „Hvað er að sjá, rennblautur rússneskur kafbátur i Reykjavíkurhöfn?" Nei, ekki er það nú svo slæmt (eða gott). Farkosturinn er hins vegar alislensk trilla, sem náði ekki að fljóta við gömlu verbúðabryggjuna skömmu fyrir helgi. Gera átti við trilluna og hafði henní því verið lagt uppi i fjöru. Þegar tók að flæða fór hún ekki á flot heldur flæddi sjórinn inn i hana með þessum afleiðingum. Nýbúið var að sjósetja trilluna og mun, að sögn eigandans, bróðurparturinn af þriggja ára vinnu við hana vera fyrir bi þar sem hún er mjög illa farin. -JGH/DV-mynd: S. \ Kara- mellu- regná Húsavík Frá Ingibjörgu Magnúsdóttur, fréttaritara DV á Húsavík: „Veöurguöirnir” hjá íþróttafé- laginu Völsungi hér á Húsavík voru svo sannarlega vinsælir á meðal bæjarbúa þegar þeir tóku sig til og komu með karamelluregn úr lítilli flugvél á meðan á hátíðahöldunum stóö á þjóöhátíðardaginn. „Þessir rigning er ólíkt betri en hin heföbundna þjóöhátíðarrign- ing,” höfðu margir á oröi þegar þeir smökkuöuá „regninu”. Annars fóru hátíðahöldin hér á Húsavík mjög skemmtilega fram og voru íþróttafélaginu Völsungi, sem annaöist þa u, m jög til sóma. Farið var í skrúðgöngu aö félags- heimilinu og setti hópur félaga í leikfélaginu svip sinn á gönguna. Lagt var af staö í rigningu en þegar komið var aö félagsheimilinu stytti upp og kom ekki dropi úr lofti nema karamellumar aö sjálfsögöu. Skemmtiatriöin voru hin fjörug- ustu og um kvöldið var svo slegið upp hressilegu balli þar sem allir viöstaddir skemmtu sér rækilega. Eróhættaösegjaaömikil þjóöhá- tíöarstemmning hafi ríkt hér eins og svo oft áöur. -JGH Svo mælir Svarthöföi Svo mælir Svarthöfði Svo mælir Svarthöfði Draumar um sparnað í dísil-akstri út í hött Skattar ríkisins af vörum til bila og bUunum sjálfum eru oft tU umræðu í landi, þar sem svo tU hvert heimtti heíur bU. Þessar umræður snúast oftar en'hitt um aö fé það, sem af bU- eigendum er tekið vegna þess aö þeir eiga bila, komi hvergi fram í bættum aðbúnaði i vegum eöa öðru þvi, sem tU hagsbóta kann aö vera fyrir bU- eigandann. Fréttatimar ríkisfjöl- miðla eru stundum notaðir tU að vekja athygli á einu og öðru, sem snertir hag manna í landinu og nýverið kom fram i einum slíkum nokkur furða yfir þvi, að hér skuli ekki gert meira að því að efla sölu á litlum disU-bUum. Eins og kunnugt er, þá er fariö að framieiða slika bUa í meiri mæli en áður. Þeir eru að vísu dýrari í innkaupi en bUar með bensínvél, en þeir eyöa minnu og eru því ódýrari i rekstri en bensinbUar. Á þessi atriði var bent i fréttaþætti, en jafnframt lögð áhersla á, að draga ætti úr skatti, sem lagöur er á disU-bUa tU aö verðjafna að nokkru að olían á þá er ódýrari en bensín. Hér er um mUda bjartsýni aö ræða, sem rædd er án vitundar um það, að verð á bráoliu og bensíni er geðþóttaverö ríkisvaldsins hverju sinni, en ekki náttúrulögmál, sem aldrei verður haggað. í tímans rás hefur þessu veriö hagað þannig, aö skattar hafa einkum veriö lagöir á bcnsín, af því þar hefur tekjuvonin verið mest. Hráolían hefur veriö látin dragast aftur úr hvað áiögur snertir, kannski vegna þess aö hún hefur veriö notuð á tæki í atvinnu- vegum, og einnig vegna þess að minna hefur selst af henni á bíla en bensini þangað tU þá á aUra síðustu árum að metin hafa jafnast eitthvað. Ríkisvaldið hefur í hendi sér að hækka hráolíuverð meö sköttum hvenær sem því henta þyklr, og mjög liklegt aö svo veröi þegar almenn notkun olíu á farartæki almennings feraðaukast. t raun munar ekki miklu á innkaupsveröi hráolíu og bensins, eða 7%, og geta allir séö á því, að það er ríkisvaldið sem veldur þeim verðmismun, sem umfram er og kemur fréttamönnum ttt að álíta að með hráoliu sé fundið hið heppUega og ódýra brennsluefni á btta. Borið er við að mismunurlnn sé mikill í út- löndum. Það getur vel verið að þessum málum sé eins varið þar, að skattar séu einkum lagðir á bensin. Eini kosturinn við hráoliunotkun er, að olíuvélar eru sparneytnari. Þó menn vUji vel og vUji lækka fasta- skatthm á disö-bQum, þá verður að gæta að þvi, að hvergl er um fast verð aö ræða á brennsluefnum nema í innkaupf. Þess vegna er við sára- lítið að mlða fyrir almenning, og skökk áhersla lögð á kosti þess að aka dísU-bflum. Hér hefur lengi staðið barátta fyrir betri og varanlegri vegum, enda ekki vanþörf á, þar sem vegakerfi okkar er næsta bágborið þótt komið sé aftur á síðari hluta tuttugustu aldar. Mikið væri nú kærkomið í staöinn fyrir að ætla að keyra vindmUlur almenningsálitsins fyrir hráolíu, að upp verði tekin fréttaflutningur af vegagerð í landinu og f jármunum tU hennar. Bilaeigendur þykjast svo sannarlega greiða það mikið fé tU rttdsins, að óbætt væri að ætla því einhvern stað í bættu vegakerfi. Ekki hefur sú orðið raunin, og í ár er ekki útlit fyrir að lagt verði meira af varanlegum vegum en nemur um hundrað kttómetrum. í einn tima var því þó heitið, að 2,4% af vergum þjóðartekjum skyldi varið tU vega. Þetta heit beyglast um leið og sam- dráttar gætir og þá langt út fyrir þau mörk, sem þjóðartekjur segja tU um. Á liðnum tveimur árum hafa um hundrað og fjörutíu kttómetrar af varanlegum vegum verið lagðir hvort árið fyrir sig. Ekki hefur heyrst í fréttaþáttum neinn áróður tU hagsbóta fyrir almenning út af vega- málum. Mest að fluttar hafa verið hjartnæmar útskýringar um raU. En af því við þykjum búa í alvöruþjóðfé- lagi, en ekkl þjóðfélagl fréttastofa ríkisfjölmiðla, teljum við að hvorki þurfi að leggja áherslu sem stendur á disU-btta eða raUakstur — heldur vegi. Svarthöfði.

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.