Dagblaðið Vísir - DV - 28.12.1996, Blaðsíða 24

Dagblaðið Vísir - DV - 28.12.1996, Blaðsíða 24
LAUGARDAGUR 28. DESEMBER 1996 » helgarviðtalið Arngrímur Jóhannsson og Þóra Guðmundsdóttir hjá Atlanta Menn ársins 1996 í viðskiptalífinu: - segja þau í viðtali við DV um sögu fjölskyldufyrirtækis sem er ævintýri líkust Saga flugfélagsins Atlanta í Mos- feflsbæ í rúman áratug er ævintýri líkust. Félagið var undirbúið og stofnað nánast í eldhúsinu á heimili hjónanna Amgríms Jóhannssonar og Þóra Guðmundsdóttur og þaðan var félaginu stjómað fyrstu árin. Nafn félagsins er eftir smábæ í Ölp- unum og fengið þegar þau voru stödd þar á ferðalagi skammt frá. Hringt var frá samgönguráðuneyt- inu 10. febrúar 1986 og þau beðin um nafn á félagið vegna flugrekstr- arleyfisins. Nafnið Atlanta var það fyrsta sem þeim datt í hug. í upphafí var Atlanta með eina vél í leigu vegna verkefnis í Bar- bados. Árið 1988 fóru hjólin að snú- ast fyrir alvöru. Þá náðust samn- ingar um pílagrímaflug milli Afríku og Mekka og flug með finnska sólarlandafarþega til Kýpur og Krítar. í kjölfarið fylgdu samningar við Finnair um flug á þeirra leiðum í Evr- ópu og flug fyrir Lufthansa milli Þýskalands og Bret- lands, sem hafa verið endur- nýjaðir nokkrum sinnum síðan, og árið 1991 var samið við flugfélag í Súdan í Afríku með fyrstu ís- lensku breiðþotunni af gerðinni Lockheed Tri Star. Eftir þetta tók hvert verkefnið við af öðru víða um heim. Mestu umsvifín eru í Sádi-Arabíu en þau hófust þar á vormánuðum 1993. í dag er rúmur þriðj- ungur veltu Atlanta vegna flugs í Sádi-Arabíu og því langflestir starfs- menn þar að störfum. Hvernig verkefnin skiptast nánar má sjá á meðfylgjandi grafi. Þar sést áætluð velta ársins upp á 4,3 milljarða króna. Nýjystu samningam- ir eru viö Brittania og Goldcrest í Bretlandi, Lufthansa í Þýskalandi og Saudi-Arabian Air- lines. Atlanta hefur sömuleiðis verið umfangsmikið í flutningum með ís- lendinga í sólarlanda- og verslunar- ferðir til útlanda. Það hófst 1992 með samningum við Flugferðir/Sól- arflug um flug til Mallorka í fyrstu íslensku breiðþotunni. í daga hafa samningar verið gerðir við Sam- vinnuferðir/Landsýn og nú síðast Úrval-Útsýn. Sameinast um áhuga- málið „Amgrímur hefur verið viðloð- andi flugmál frá unga aldri á Akur- eyri. Árið 1966 hóf hann störf hjá Flugfélagi íslands og síðar var hann flugmaður hjá Loftleiðum, en hann hefur lýst Noröur-Atlantshafsflugi Loftleiða sem einum fallegasta kafla íslenskrar flugsögu. Þá starfaði Am- grímur lengi hjá Cargolux í Lúx- emborg og var um tíma einn af eig- endum Arnarflugs og yfirflugstjóri þess. Arngrímur rak eigin flugskóla um nokkurt skeið, Flugtak, eða þar til hann stofnaði Atlanta. Þóra er einnig gamalreynd í flug- málum en hún starfaði um árabil hjá Loft- leiðum sem flug- freyja og síðar hjá Flugleið- um. Þannig hafa þau hjón sameinast um áhuga- mál sitt, flug- ið, í rekstri Atlanta. Aðspurð um vendipunkt í þessari 10 ára sögu segja þau tvímælalaust vera þegar Atlanta tók Lockheed Tri Star breiðþotu í sína þjónustu árið 1991. Það hafl verið erfiður biti að kyngja en verkefni með henni sem betur fer gengið vel og skil- að félaginu hagnaði. Sömuleið- is hafi það verið stór áfangi Saudi Arabian Airlines vorið 1993. Amgrímur segir engan vafa leika á því að hefði félagið ekki stigið þessi stóm skref væri það ekki í þeirri stöðu sem það er í dag. Þetta væra að auki tímamót í íslenskri flugsögu því mtnúM „Hefði einhver sagt okkur fyrir 10 árum aö viö ættum eftir aö reka 14 flugvélar meö nokkur hundruö starfsmönnum heföum viö vís- aö þeim manni á dyr og sagt hann veikan á geði,“ segja hjónin Arngrímur Jóhannsson og Þóra Guömundsdóttir m.a. í viötali viö DV en þau voru í gær útnefnd Menn ársins 1996 í íslensku viöskiptalífi af DV, Stöö 2 og Viðskiptablaðinu. DV-mynd Pjetur Arngrímur og Þóra hafa stjómað félaginu af dugnaði og skynsemi sem hefur gert þeim kleift að byggja upp á aðeins áratug eitt stærsta fyr- irtæki íslands. Það er samdóma álit Stöðvar 2, DV og Viðskiptablaðsins að þau séu vel að því komin að vera heiðruð sem Menn ársins í íslensku viðskiptalífi 1996.“ Þannig komst dómnefnd DV, Stöðvar 2 og Við- skiptablaðsins m.a. að orði þegar út- nefning á íslensku viðskiptaverð- laununum 1996 fór fram á Hótel Holti í gær. Blóð, sviti og tár „Þegar við byrjuðum áttum við aldrei von á að þetta yrði svona stórt. Við ætluðum að vera með 1-2 vélar í gangi og ekkert meira,“ segja Amgrímur og Þóra um upphafíð í viðtali við DV. Þau segja fyrstu árin hafa verið annasöm, þau hafi unnið fyrst og fremst sjálf í þessu og það myrkranna á milli. Þetta hafi ekki verið neinn dans á rósum og út- heimt blóð, svita og tár. Heimili þeirra hafi verið undirlagt fyrstu árin. þegar þrjár breiðþotur af gerðinni Boeing 747-200 vora teknar í notkun í kjölfar fyrsta samningsins við þotur af þessari gerð hefðu ekki áður verið skráðar hér á landi. Verkefni Atlanta 1996 - skipting samkvæmt áætlun um veltu - Lufthansa í Þýskalandi Goldcrest í Bretlandi Britannia Airways Svíþjóð 4% 11% 17% Sádi-Arabia 35% Rlippseyjar -jyt Nígeria/indland Starfsfólkið lykillinn að velgengninni Einhver sagði að saga Atlanta væri íslenska útgáfan á bandaríska draumnum. Þau segjast ekki getað tekið undir það. Þóra segir þetta hafa verið ekkert annað en þrot- lausa vinnu og ekki hægt að líkja því við neinn draum. Þau hefðu átt því láni að fagna að hafa fengið sér- lega gott starfsfólk og afburðamenn í stjómunarstöður. Það væri í raun lykillinn að velgengninni. í þvi sam- bandi nefndu þau starfsmenn eins og t.d. Hafþór Hafsteinsson flug- rekstrarstjóra og Magnús Friðjóns- son fjármálastjóra, auk frábærrar tæknideildar. „Það hafði mikið að segja að við höfðum mikla reynslu í flugmálum. Maður hafði kynnst þessum leigu- markaði og komist í kynni við menn sem skiptu máli. Þegar mað- ur er kominn inn fyrir dyragættina þá verður allt svo miklu auðveld- ara. Hérna heyrh þú til dæmis gott dæmi um það,“ segir Am- grímur því í þeim töluðu orðum á skrifstofunni var að berast sím- skeyti erlendis frá með beiðni um verkefni. Með fylgdu jólakveðjur! Atlanta hefur greinilega skapað sér stöðu á markaðnum sem kall- ar ekki lengur á leit að verkefn- um, þau koma að fyrra bragði án þess að félagið þurfi að hafa svo mikið fyrir því. Oft hvarflað að þeim að flytja burt Umsvif Atlanta era fyrst og fremst á erlendum mörkuðum. Innan við 5% af veltunni á þessu ári eru vegna verkefna innanlands. Aðspm-ð hvort einhvem tímann hafí hvarflað að þeim að flytja burtu með reksturinn segjast þau, eftir smá umhugsun, ekki getað neitað því. „Þetta hefur komið nokkrum sinnum upp í huga okkar. Ekki síst þegar Gróa á Leiti og öfundarraddir hafa farið af stað. Við eram algjör- lega óbundin af öllum ákvörðunum. Við eigum þetta fyrirtæki og getum gert hvað sem við viljum. En okkur líður vel héma í Mosfellsbæ og það er alveg eins hægt að stjóma fyrir- tækinu héðan eins og alls staðar annars staðar í heiminum. Með full- komin nútímafjarskipti skiptir engu hvort þú ert í Timbuktu eða á ís- landi," segir Amgrímur. Þau segjast ekki getað kvartað undan því starfsumhverfinu sem fyrirtækinu sé búið. Bæði Loftferða- eftirlitið og samgönguráðuneytið hefðu tekið málefnalega á öllum málum. Þau segjast heldur ekkert finna fyrir því að annað flugfélag sé til á íslandi sem heiti Flugleiðir. Það sé allt annað félag á allt öðrum markaði en Atlanta. í þessu sambandi má rifja upp þá merkilegu fregn frá því í haust þeg- ar Úrval-Útsýn, sem er eingöngu í eigu Flugleiða, samdi við Atlanta

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.