Frjáls verslun - 01.01.1981, Blaðsíða 28

Ríkið keppir við flutningabflstj
Margir álíta nú að ríkisvaldið fyrirhugi að kæfa niður heila
rótgróna atvinnugrein og það með nauðugri aðstoð almennings í
mynd aukinna beinna skatta. í röðum vöruflutningabílstjóra, sem
hér um ræðir, og reyndar fleiri kunnugra, er ekki vægar til orða
tekið en svo að hér sé um óréttmæta og siðlausa viðskiptahætti
að ræða. Mergur þessa máls er sá að fyrirhugað er að stórefla
Skipaútgerð ríkisins með smíði þriggja nýrra og afkastamikilla
strandferðaskipa, sem leysa eiga eldri og úrelt skip af hólmi. Efla
á annan tækjabúnað útgerðarinnar verulega og byggja auk þess
mikla vöruskemmu í Reykjavík. Mun stóraukin flutningsgeta
samfara stórbættri þjónustu á öllum sviðum tvímælalaust koma
hart niður á verulegum hluta þeirra aðila, sem undanfarna ára-
tugi hafa byggt upp árangursríka landflutninga.
• Rekstarafkoma margra
bíla þegar brostin
Félagsmenn í Landvara, lands-
félagi vörubifreiðaeigenda á flutn-
ingaleiðum, telja afkomu sinni
stefnt í beinan voða. Hafa þeir það
m.a. til síns máls að Skipaútgerðin
er rekin með umtalsverðum halla,
sem skattborgararnir greiða með
hærri sköttum. Benda þeir á að
forstjóri Skipaútgerðarinnar hafi
staðfest að fyrirtækið hafi greitt
15.100 g. krónur með hverju fluttu
tonni fyrstu sex mánuði síðasta árs
og þrátt fyrir þetta sé fyrirtækið
með enn frekari gylliboðum að
laða til sín viðskipti frá flutninga-
bílum, svo rekstrargrundvöllur
margra bíla sé þegar brostinn.
• Skipaflutningar þjóð-
hagslega hagkvæmari
Skipaútgerðin réttlætir hinsveg-
ar þessa endurskipulagningu með
því að innan fárra ára eftir að hún
er komin í framkvæmd og flutn-
ingar hafa margfaldast frá því sem
Neyðumst tilaðhætta
Þungaflutningar breyta enQti
„Ef ástandið lagast ekkert frá þvf
sem það var á síðasta ári neyðumst
við til að hætta. A.m.k. við á lengri
leiðunum sem eigum f hörðustu
samkeppninni við skipin," sagði
Aðalgeir Sigurgeirsson, vöruflutn-
ingabílstjóri á Húsavík. Hann hefur
haldið uppi reglulegum ferðum á
milli Húsavíkur og Reykjavíkur síðan
1957. „En það er hægara sagt en
gert að leggja starfsemina niður
vegna allra fjárfestinganna," sagði
hann.
Aðalgeir á tvo nýlega flutninga-
bfla, sem hvor um sig mundi kosta
um 70 milljónir g.kr. nýir. Þá á hann
eigin afgreiðslu á Húsavík, sem
metin er á ca. 70 milljónir g.kr. og
hlut upp á nálega 40 milljónir g.kr. í
Vöruflutningamiðstöðinni í Reykja-
vík. Þetta er að sjálfsögðu ekki allt
hrein eign og er vandséð hvernig
henni verður komið í peninga þar
sem hún miðast öll við starfseml,
sem nú skortir rekstrargrundvöli
undlr.
Hann sagði að höfuðvandlnn væri.
tregða stjórnvalda til að leyfa flutn-
ingaaðilum að setja kostnað út í
verðlagið og stóraukfn ásókn
Skipaútgerðar ríkisins í flutninga,
sem bílar hafa annast.
Taldi hann þessa þróun uggvæn-
lega með tilliti til þess að um 500
manns hafa atvinnu af þessarl grein,
t.d. má refkna með 7 manns við út-
gerð Aðalgeirs. Kvað hann
byggðarlögin missa umtalsverðan
spón úr aski sínum í mynd skatta og
skyldna, þar sem um heimamenn er
víðast að ræða.
„Auðvitað þurfum við skip, en það
er spurning hvort ríkið á að leggja að
velli, með æmum kostnaði, atvinnu-
vegi, sem hafa þróast með sjóflutn-
ingunum. Við eigum öflug skipafé-
lög og nóg af skipum fyrir, sem
hæglega gætu annast þetta með
góðu skipulagi. Að auki eru það ekki
nema stærstu og öflugustu flutn-
ingskaupendurnir, sem njóta góðs
af styrkjum ríkisins til flutninga
Skipaútgerðarinnar, því smærri að-
ilar skipta áfram vlð bflana vegna
erfiðlelka vlð að flytja smásendingar
og pakka með skipum," sagði Aðal-
flelr. ®
„Það er enginn vafi á því að eftir
því sem færri þungir bílar fara yfir
vegina endast þeir lengur og viðhald
þeirra verður minna. Hinsvegar tel
ég mjög ólíklegt að Vegagerðin
breyti eitthvað stefnu sinni i upp-
byggingu vega þótt þessi þungaum-
ferð hyrfi af þeim á lengri leiðum eða
á milii héraða því eftir sem áður
þurfa þeir að þola ákveðna þunga-
umferð," sagði Jón Rögnvaldsson,
yfirverkfræðingur Vegagerðarinnar í
viðtali við FV.
Nýir vegir eru nú byggðir upp til að
þola tíu tonna þunga á einum öxli
með fjórum hjólum, eða 16 tonn á
tveim öxlum með átta hjólum. Vöru-
flutningabílar í notkun hér bera yfir-
leitt ekki meira.
Niðurbrotsrannsóknir vega eru
geysidýrar og hafa því ekki verið
framkvæmdar hér. Um 1960 voru
umfangsmikiar rannsóknir fram-
kvæmdar í Bandaríkjunum með
byggingu margra hringbrauta með
mismunandi hætti og herbílar látnir
aka þar í hringi með mismunandi
00
28