Frjáls verslun - 01.07.1991, Blaðsíða 49

„Auk flugs með íslenska ferðamenn tók Air Viking að sér margvísleg leiguverkefni og varð m.a. fyrst íslenskra
flugfélaga til þess að annast pílagrímaflug er vél frá félaginu flutti pílagríma frá Gambíu, Sierra Leone, Yemen og
Súdan til Heddah í Saudi Arabíu haustið 1975.
Air Viking lenti síðan í miklurn fjárhagsörðugleikum og lauk sögu félagsins 6. mars 1976 er þota frá félaginu fór
með íslenskan ferðahóp til Kanaríeyja. Var félagið gert gjaldþrota, en reynt að koma eigum þess í verð. Stærsti
kröfuhafinn í þrotabúið var Olíufélagið hf. og ræddu forsvarsmenn þess við Flugleiðir um hugsanleg kaup Flugleiða
á félaginu. Voru Flugleiðum boðnar eigur Air Viking á um 200 milljónir króna. Eignir félagsins voru hins vegar ekki
metnar nema á um 50 milljónir króna, en kröfur í þrotabúið voru taldar um 270 milljónir króna. Við uppgjör á
þrotabúinu, sem lauk á árinu 1978, reyndust heildarkröfur í búið vera 332 milljónir króna, en upp í það voru til
rúmlega 134 milljónir króna í flugvélum, útistandandi skuldum við félagið og vörulager. Þegar til umræðu kom að
Flugleiðir keyptu félagið var kjörin nefnd til þess að annast málið og varð niðurstaða hennar sú að ekki væri ráðlegt
fyrir félagið að kaupa. Þótti þar með líklegast að flugvélar Air Viking yrðu seldar úr landi.“
(Samkvæmt byggingarvísitölu hefur verðlag frá árinu 1976 til miðs árs 1990 u.þ.b. sjötíufaldast. A núvirði voru
því Flugleiðum boðnar eigur Air Viking á um 140 milljónir, eignir fyrirtækisins voru metnar á um 35 milljónir, en
kröfur í þrotabúið voru taldar um 189 milljónir. Við uppgjör á þrotabúinu reyndust heildarkröfur vera 232 milljónir
en eignir 94 milljónir). (Úr bókinni „FIMMTÍU FLOGIN ÁR - Atvinnuflugssaga íslands 1937-1987, II. bindi“)
lands, Danmerkur og Bretlands og
gefið þeim reglubundnar skýrslur um
okkar störf og ekki fengið neinar at-
hugasemdir hvað það varðar.
Hins vegar hefur orðið vart við
ergelsi hjá samkeppnisaðilum okkar
vegna þessa flugs. Svona uppákomur
hafa lengi verið íþessum bransa. Fyrr
á árum þurfti ég að leita réttar míns
alla leið til Hæstaréttar íslands og
fékk þar dæmdar bætur fyrir misbeit-
ingu valds. Ég er ekki viss um að
stjórnvöld langi í endurtekningu á því,
enda held ég að nútíminn kalli á að
menn kasti endanlega fyrir róða for-
réttindaóskum sínum, að ekki sé tal-
að um að stjómvöld ætli sér að
vernda slík forréttindi. Það er nefni-
lega mikill misskilningur ef menn
halda að himnafaðirinn hafi gefið ein-
hverjum einkarétt á því að flytja fólk
og varning um himinhvolfin."
Að sögn Guðna er starf í ferða-
bransanum eins konar baktería.
„Þetta er sambærilegt blaðamennsk-
unni að því leyti að það er mikið líf og
§ör í kringum þetta, alltaf ný og
spennandi verkefni til að takast á við.
Eg held að þessar tvær starfsgreinar
séu skyldar að því leyti til að þær eru
báðar eins konar bakteríur sem ég
held að fólki gangi illa að losna við.“
FRUMKVÖÐULL í FERÐAÞJÓNUSTU
Hvað var boðið upp á hjá Sunnu í
byrjun?
f KUJU ERTU MEÐ SKALLA?
nni HÁRVANDAMÁL?
Aörir sætta sig ekki viö þaö!
Al hverju skyldir þú gera þaö?
■ Fáöu aftur þitt eigið hár sem vex eöiilega
■ sársaukalaus meðferö
■ meöferöin er stutt (1 dagur)
■ skv. ströngustu kröfum
bandariskra og þýskra staöla
■ framkvæmd undir eftirliti og stjórn
sérmenntaöra lækna
Upplýsingar hjá
EUROCLINIC LTD.
Ráðgjafarstöð:
Neðstuströð 8
Pósthólf 111 202 Kópavogi
Sími 91-641923 Kvöldsími 91-642319
i v/y jijv/i ■ i
^ím^'
49