Sjómannablaðið Víkingur - 01.03.1955, Side 13

^ Úr vélarrúminu
*
Hremsun brennsluolíu
Með því að almennt er nú farið að nota þung-
ar olíur sem orkugjafa í dieselvélum, verður
starfsemi hreinsikerfisins æ veigameiri til þess
að ná hagkvæmum árangri.
Æfðum vélstjórum finnst þetta ef til vill ærið
hversdagslegt efni. Eigi að síður gæti eftirfar-
andi grein orðið einhverjum að gagni.
Venjulega er notuð í dieselvélum létt olía
(dieselolía), sem unnin er úr jarðolíu. Eftir
seinni heimsstyrjöldina fóru útgerðarfélög þó í
æ ríkari mæli að nota þungar olíur. Hinn mikli
verðmunur gerði það hagkvæmt f járhagslega.
Áhyggjur og aukið erfiði vélstjóranna er að
sjálfsögðu ekki tekið með í þann reikning.
Þungolía er sú olía, sem eftir verður í hreins-
unarstöðvunum, þegar eimingu hinna léttu olíu-
tegunda úr jarðolíunni er lokið, og er hún mjög
þykk. Hin síðari ár hafa með góðum árangri
verið notaðar þungolíur með Viskositet allt að
3500 cecs. R I við 100 stig F.
Það er höfuðregla um allar brennsluolíur, að
áður en þeim er dælt inn í sprengirúmið í vél-
inni, verður að fjarlægja úr þeim óbrennsluhæf
efni, og eigi síður hin, sem tæra og slíta elds-
neytisloka og strokka.
í brennsluolíum er yfirleitt meðal annars:
aska, brennisteinn, steinefni og vatn. Og þung-
olíur eru blandaðar þessum efnum í ríkara mæli
en venjulegar dieselolíur.
Það er því skiljanlegt, að olíuhreinsitækin í
skipi, sem notar þungolíu, verði enn mikilvæg-
ari til þess að ná góðum rekstursárangri með
sem minnstum viðhaldskostnaði á vélinni.
Þegar vér í því, sem hér fer á eftir, tölum
um olíuhreinsun, er átt við hreinsun á þung-
olíum.
Hreinsun á venjulegum dieselolíum þekkja
vélstjórar almennt. Hins vegar er hreinsun á
þungolíum, og notkun þeirra í dieselvélum, til-
tölulega nýtt viðfangsefni, og varúðarráðstaf-
anir, sem við þarf að hafa, ekki eins þekktar
almennt meðal vélstjóranna.
Reynslan hefur sýnt, að það er ekki einhlítt
við hreinsun þungolíu, að láta hana fara í gegn-
um eina skilvindu. Það verður' að auka hreinsi-
áhrifin. Þetta er gert með því að hreinsa hana
í tveimur stigum. Fyrst í svokölluðum for- eða
grófhreinsara (Purificator) og síðan í fín-
hreinsara (Klarificator).
Gróf- og fínhreinsunaraðferðin.
Aðferðin er þessi í sem fæstum orðum:
Brennslu- og smurolíuskilvinduna, sem notuð
er í skipum, kannast allir vélstjórar við.
Á „kúlunni", sem sýnd er á meðfylgjandi
myndum, eru tvö afrennslisop. Annað fyrir
vatn, en hitt fyrir olíu. Áður en olíunni er
hleypt á, verður ávallt að renna vatni í kúluna,
VÍKINGUR
51