Vikan - 12.10.1961, Blaðsíða 5

AHADEO
IA m a r o karlmannanærfötin eiga miklum
vinsældum að fagna — enda í senn þægileg
og ódýr —
Vel klæddir karlmenn velja Amaro .
VIKAN
00 ÍSBKHÍH
Með 2,500 km.
hraða í umferðar-
pípunní
„Dverg“bifhjól
komin í tízku
Flothúsgögn
f/rir sundlaugina
Farartækni framtíðarinnar,
svifbílar í umferðarpípum?
Svifbílarnir eru að vísu enn á til-
raunastigi, en engum getur lengur
dulizt, að þeir muni eiga eftir að
gerbreyta allri umferðartækni á
landi og ef til vill lika á vötnum og
sundum, begar fram í sækir, og þarf
ekki neina sérfræðinga til að sjá það.
Hitt deila menn um, ekki hvað sízt
hinir sérfróðu, á hvern hátt það muni
verða, þegar til kemur. — Svifbílarn-
ir virðast búa yfir svo margvíslegum
möguleikum, að þar kemur ótalmargt
til greina.
Sumar spár hinna sérfróðu á þessu
:sviði kunna að virðast ærið „svífandi"
frá sjónarmiði hinna ófróðu. Sérfræð-
'ingar Fordverksmiðjanna bandarísku
vinna að ,,brautar-svifbilum“, hjóla-
lausum farartækjum, sem ætlað er að
svífa milli tveggja brautarteina á
sléttu undirlagi — án þess að snerta
þó teinana eða undirlagið; eiga þessi
farartæki að verða knúin loftskrúfu
eða þotuhreyfli og geta náð allt að
2000 km hraða. Hafa sérfræðingarnir
lýst yfir því, að tæknilega sé þetta
þegar vel framkvæmanlegt.
William R. Bertelsen er maður
nokkur í Bandaríkjunum nefndur.
Hann er læknir i Illinois, en lætur
sér ekki nægja læknislistina, heldur
fæst hann og mikið við uppfinningar.
Hann var með þeim fyrstu þar, sem
tókst að smíða nothæfan svifbil, og
síðan hefur hann sífellt unnið að því
i tómstundum sínum að fullkomna
þessa uppfinningu, þótt ekki geti hún
upphaflega talizt hans. Um leið rann-
sakar hann alla þá möguleika, sem
hann telur við hana tengda, og hefur
bandaríska stjórnin ekki aðeins keypt
nokkra af hinum endurbættu svifbil-
um hans til sýninga innan lands og
utan, heldur hefur hún og tryggt sér
aliar athuganir hans og niðurstöður.
Það gefur því auga leið, að hún
metur þær nokkurs, enda þótt al-
menningi kunni að virðast sumar
þeirra fjarstæðukenndar.
Bertelsen þessi telur, að ekki muni
liða á löngu, áður en tímabært sé orð-
ið að leggja umferðapípur á milli
helztu borga. Um pípur þessar verði
síðan ekið i sérstakri gerð svifbíla,
er geti náð þar allt að 2.500 km
hraða. Með slíkri farartækni mundi
leiðin milli New York og San Franc-
isco taka aðeins tvær klukkustundir.
Þá telur Bertelsen læknir og, að
auðvelt muni verða að leggja slíkar
umferðarpípur á botni yfir stórvötn
og breið sund, þar sem brúm verður
ekki við komið. Og þar sem veður
geti þar ekki haft nein áhrif, yrði
þar hin öruggasta og fljótfarnasta
leið, sem nú er tafsöm og ófær á
stundum. Þetta segir sá vísi læknir,
og sérfræðingar Bandaríkjastjórnar
virðast telja, að hann hafi mikið til
síns máls....
Sundlaug — með fljótandi
stofuhúsgögnum.
Þau hafa það þægilegt þarna í
sundiauginni, — eða hvað finnst ykk-
ur? Þarna hvílast þau á fljótandi
legubekkjum og spila á spil við fljót-
andi borð, sem líka má nota undir
drykkjarföng eða mataráhöld, ef svo
ber undir.
Legubekkirnir og borðin eru með
flotholtum úr bóluplasti í fóta stað,
eins og myndin sýnir. Þessi húsgögn
eru nú komin á markaðinn i Banda-
ríkjunum. Þau virðast auðsmíðuð, svo
að ekkert ætti að vera því til fyrir-
stöðu að framleiða þau hér.
Sparið benzín, sparið pem
inga, — kaupið „dverg“-
bifhjól.
Dvergbílar eða bílungar hafa nú
mjög rutt sér til rúms viða um lönd
sem skemmtileg kappaksturstæki, en
sem farartæki hafa þeir ekki neitt
raunhæft gildi. Það hafa „dverg"-bif-
hjólin hins vegar, enda eru margar
kunnar bifhjólaverksmiðjur farnar að
framleiða þau af miklum krafti, en
anna þó ekki eftirspurninni.
Þessi litlu bifhjól eru sögð hafa
margt til síns ágætis som farartæki,
ekki hvað sízt í umferðaröngþveiti
stórborganna. Þau eru ákaflega létt
og lipur í snúningum, tiltölulega hrað-
skreið og kraftmikil, — og síðast, en
ekki sízt, þá taka þau sáralítið rúm
á stæðum, ekki meira en venjuleg
reiðhjól.
Og þau eru ódýr, — frá 100 og upp
í 300 dollara. Þar sem þau eru gerð
að miklu ieyti úr léttmálmi, vega
þau ekki nema 20—30 kg, og vegna
þess, hve létt þau eru, þarf ekki
stærri hreyfil en svo til að knýja Þau
með allt að 50 km hraða, að benzín-
eyðslan nemur ekki meira en einum
litra á hverja hundrað kílómetra. Að
öllu þessu athuguðu virðast þetta hin
hentugustu farartæki á skemmri
vegalengdum, — til dæmis milli heim-
ilis og vinnustaðar eða þegar skreppa
þarf i verzlanir eða annarra erinda
um borgina.
VIKAN. 5