Vikan - 24.03.1977, Blaðsíða 36

Mazda 323 - nýjas
Þegarég skrifaði um Mazda 121
í 9. tölublaði, urðu mér á þau
mistök að segja, að sá bíll væri sá
nýjasti á markaðnum hér. Sú
fullyrðing er að sjálfsögðu helber
vitleysa, og bið ég hér með
afsökunar á því.
En þá er sem sagt komið að
þeim bíl, sem nýkominn er á
markað hérlendis frá Mazda, og
heitir hann Mazda 323. Bíll þessi
er í sama stærðarflokki og Golf,
Kadett og Escort. Drifið er á
afturhjólunum, og vélin er
frammi í. 323 er fáanlegur með
tveimur vélarstærðum, 1000 cc og
1300 cc. Gerðin sem ég prófaði,
varmeð 1300cc vélinni. 1300cc vél-
in er 60 hestöfl DIN á 5.500
snúningum. Vélar þessar eru með
yfirliggjandi knastás og tvöföldum
blöndungi. Gírkassinn er fjögurra
gíra, en það mun vera hægt að fá
fimm gíra kassa.
Demparafestingar eru mjög
neðarlega á afturhjólunum, og var
Til fermingargjafa
Svissnejgí úr.
ölí þekmfctu merkin.
Gull o|#fur
skartgripir
Skartgreipaskrin
Mansettuhnkppar
Skrifborðskiákkur
Bókahnifáy^^
og margt aSWMlfcfrfaL-i. •
ur.
tu merkin.
UR OG SKARTGRIPIR:
KORNELÍUS
JONSSON
SKÚLAVÖRÐUSTÍG 8
BANKASTRÆT16
r"%18588-18600
ég dálítið hræddur um, að það
væri í hæsta máta óheppilegt. En
þótt ég keyrði út fyrir veg, yfir
stokka og steina, tókst mér ekki
að reka bílinn niður. En það sýnir,
að þessar demparafestingar eru vel
staðsettar, þótt lágar séu.
Gormafjöðrun er bæði á fram-
og afturhjólum. Bremsurnar eru
power-bremsur, diskarað framan,
en skálar að aftan. Bremsukerfið
er tvöfalt.
Innréttingin í bílnum er smekk-
lega og skemmtilega gerð. Sætin
eru afbragðs góð, og nóg pláss er
fyrirfæturfarþeganna aftur í, þótt
framsæti séu stillt aftarlega. Hægt
'er að leggja niður helming baksins
á aftursætinu í einu, og er það
mikill kostur. Þótt þessi bíll sé
frekar lítill, er nóg pláss í honum
og engin vandræði að komast í
aftursætið. Það er bara ýtt á takka
á framsætinu, og það rennur fram
um leið og bakið, svo plássið er
nóg. Þegarfarþegi ersvo kominn í
aftursætið er nóg að ýta í
framsætið, þá- fer það í sína
upprunalegu stillingu.
Stjórntæki eru öll vel staðsett
og gott að ná til þeirra. Útsýni úr
bílstjórasætinu er gott, rúður
stórar og bjartar.
Snúum okkur svo að aksturs-
eiginleikunum. Kraftur er ágætur í
1300 cc gerðinni, og ef gefið er allt
í botn, þá rífur Mazdan nokkuð vel
í. í bæjarumferð er hann þægileg-
ur og lipur. Gott er að leggja
honum í þröng stæði og potast
áfram, þar sem umferðin er mikil.
Ég fór með bílinn á mjög vondan
malarveg, hann var að vísu beinn,
en allur í holum. Undir venjulegum
kringumstæðum hefðir ég lúsast
þarna áfram, en í þetta skipti var
allt gefið í botn. Ég ók á ofsahraða
þarna á holóttum veginum, en
það fannst sára lítið fyrir því, hve
vegurinn var vondur.
Síðan var farið á krókóttan
malarveg, þar sem kreist var út úr
bílnum það sem hægt var. Og þar
stóð hann sig með stakri prýði.
Mazdan lá ágætlega á malarvegi,
36 VIKAN 12. TBL.