Vikan - 04.02.1988, Blaðsíða 8

Stund milli stríða. Breskir hermenn hvíla sig á þilfari flugmóðurskipsins HERMES og ugga ekki að sér. Loftárásir Argentínumanna á
breska flotann í kjölfar flutninga fslendinganna á vopnabúnaði fyrir SKYHAWK orrustuþotumar, kom Bretum svo í opna skjöldu að
tugir breskra sjóliða og landgönguliða fómst. (Myndbirting meö leyfi bókaútg. Þjóösögu.)
flogið nokkrar krókaleiðir eftir
að áhöfnin hafði fengið skipun
um að fara til Tel Aviv í ísrael.
Þann 20. maí 1982 var flug-
vélin stödd í Hong Kong þegar
flugstjórinn, Einar Sigurðsson,
fékk skipun um að fljúga leiðina:
Hong Kong — Bankok? Thailand
— Dubai, við Persaflóa — Tel
Aviv, fsrael — Sevilla á Spáni og
að lokum Lima í Perú í Suður-
Ameríku.
Samkvæmt fyrirskipuninni frá
Luxemburg átti vélin að sækja
all sérstæðan farm til ísraels, en
hann var sagður „Heavy water
containers", tankar undan
þungu vatni. Eina notkunargildi
þungavatns er við framleiðslu
vetnissprengja og til kælingar á
kjarnakljúfúm. Setti þessi lýsing
á væntanlegum farmi því nokk-
urn óróa að áhöfn vélarinnar.
Einar flugstjóri var lítt hriflnn
af því að fljúga beina leið frá ar-
abaríkinu Dubai til ísraels,
vegna ótryggs ástands á svæð-
inu. Hann lagði því til að leið-
inni yrði breytt í.Dubai - Kýpur
— Tel Aviv. Þetta var síðan sam-
þykkt af yfirmönnum hans í
Luxemburg.
Elugmennina grunaði að ein-
hver maðkur væri í mysunni og
að lýsing farmsins ætti að breiða
yfir að um væri að ræða flutning
8 VIKAN
á hergögnum og töldu þeir hana
vera brot á flugreglum. Flug-
stjórinn var afar óánægður og
taldi af og firá að hann færi að
fljúga með vopnafarm undir
fölsku yfirskyni.
f Dubai fékk flugstjórinn til-
kynningu um að Cargolux hefði
samþykkt beiðni hans um breyt-
ingu á flugleiðinni til Tel Aviv.
Páll Einarsson aðstoðarflugstjóri
segist hafa rætt um áhyggjur
flugmannanna af hugsanlegum
vopnaflutningum til Suður-Am-
eríku við fúlltrúa Cargolux í Du-
bai, en þeim hafi engu að síður
verið skipað að halda áætlun og
sækja farminn til ísraels.
Cargo for the General
Boeing 747 vélinni er síðan
flogið frá Dubai til Lacarna á
Kýpur með millilendingu í
borginni Muscat í Saudi Arabíu,
þann 24. maí. Eftir rúma klukk-
ustundardvöl á Kýpur lagði vél-
in síðan af stað í hið 46 mínútna
Ianga flug til Tel Aviv.
Samkvæmt heimildum Vik-
unnar í Luxemburg fór það ekk-
ert fram hjá yfirmönnum í höf-
uðstöðvum Cargolux að flug-
mennirnir höfðu sterkar efa-
semdir um réttmæti þess að
fljúga með vopn frá ísraei til
Suður-Ameríku. Á Kýpur fékk
flugstjórinn því nýja fyrirskipun
um breytingu á flugáætlun.
Honum var skipað að fljúga
vélinni heim til Luxemburgar,
strax eftir hleðslu hennar í ísra-
el. í Luxemburg myndi síðan ný
áhöfn taka við vélinni og fljúga
henni á áfangastað.
í Tel Aviv uppgötvuðu flug-
mennirnir að farmurinn, sem
samkvæmt fyrri upplýsingum
átti að heita „Heavy water cont-
ainers", eða þungavatnsgeymar
á íslensku, hafði nú samkvæmt
farmbréfum fengið heitið „Gen-
eral Cargo“, eða Ýmis (almenn-
ur) varningur. Það leyndi sér
hins vegar ekki að hinn „al-
Aðstoðarflugstjóri Boeing þotunnar Páll Einarsson telur að
leynilegir vopnaflutningar Cargolux fyrir Argentínumenn hafi
m.a. leitt til þess að meira en 50 breskir hermenn létu lífið í loft-
árásum á HMS SIR GALAHAD og HMS SIR TRISTRAM.
(Myndbirting meö leyfi bókaútg. Þjóösögu.)