Æskan - 01.03.1966, Blaðsíða 33

Grundvallaratriði flugsins
^lo'ð ]>vi ag blanda reyk í loft,
^;1’1 Htið er streyma yfir líkan
V;eng, niá virða fyrir sér
keð^Un iottsíns fyrir ofan og
Clan V;enginn (sjá 5. jnynd).
Hér að fraraan var útskýrt
Ijrýstingsfaiiið við efraborð
vængs, en ef frambrúninni
(„leading edge“) er lyft þannig,
að born myndast milli vængs-
ing og loftstraumsins, eykst
þrýstingur þess lofts, sem
snertir neðraboi-ð vængsins
vegna breyfingar („moment-
um“) loftsins (6. mynd).
Útkoman er þá sú, að væng-
lögunin beizlar lyftikraft, sem
er um það bil að % vegna þrýst-
ingsminnkunar við vænginn að
ofan og að % vegna aukins
8. mynd b.
þrýstings að neðan. Fluglyfti-
kraft þennan (,,lift“) má auka
með því að láta loftið streyma
hraðar. Þessum ki'afti má einn-
ig breyta með ]>ví að breyta
áfallshorninu („angle of at-
tack“), en áfallshornið er horn-
ið á milli flugvængsins og loft-
SVIF
'AFAUSMORN 3'A"
straumsins, sem um vænginn
leikur (7. mynd). Athugið, að
áfallshorn er liornið á milli
vængsins og loftsins, sem á
honum lendir, þannig, nð sama
áfallshorn getur lialdizt, hvort
sem flugvél klifrar, flýgur lá-
rétt eða svifur (8. mynd).
Frh.
Innlendur

ílugannáll
' *nJ'nd
AFAI4.SHORN 3'/«
^ 18. janúar gerðist sá sorg-
legi atburður, að TF-AIS, Beech-
cliraft-flugvél frá Flugsýn hf.,
fórst fyrir Austurlandi. Með
flugvélinni fórust tveir menn,
Sverrir Jónsson flugstjóri og
Höskuldur Þorsteinsson flug-
maður. Flugvélin, sem var i
sjúkraflugi til Neskaupstaðai',
fór frá Reykjavík kl. 18.30. Veð-
ur skilyrði eystra voi-u mjög
slæm, og lenti flugvélin á Egils-
staðaflugvelli til þess að taka
benzin. Kl. 21.43 eru þeir komn-
ir af stað aftur og áætla að
vei'a yfir Norðfirði eftir tíu
minútur. Kl. 22.05 hefja þeir að-
flug og kl. 22.12 er aftur liaft
samband við flugvélina, en eft-
ir það heyrðist ekkert frá
henni. Umfangsmikil leit var
þegar hafin. Flugu t. d. menn
úr Flugbjörgunarsveitinni í
Reykjavík undir forystu Sig-
urðar M. Þorsteinssonar austur
til Egilsstaða rétt fyrir ellefu
sama kvöld og flugvélarinnar
var saknað. Oddsskarð var þeg-
ar í-utt, og leit liafin frá Noi'ð-
firði. Næstu sólarliringa var
teitað úr lofti, af liafi og á
landi, en árangurslaust. Var hér
um að ræða mestu leit, sem
nokkurn tíma hefur verið gerð
að týndum mönnum á íslandi.
’-f 29. janúar skýrðu dagblöðin
frá því, að Loftleiðir liafi sótt
um leyfi til íslenzkra flugmála-
yfii-valda til að selja fargjöld
með skrúfuvélum sinum (RR-
400) 20—25% ódýrari en með
þotum á leiðinni frá íslandi tit
Evrópu.
11. febrúar tilkynnir Flug-
félag fslands að þýzk ftugyfir-
völd liafi synjað félaginu um
lendingarleyfi i Frankfurt.
Flugfélagið hugðist taka upp
flugferðir til Frankfui't næsta
sumar, en af þeim verður ekki.
!-í| 15. febrúar flaug Dakota-
fiugvélin Glófaxi (TF-ISA) und-
ir stjórn Jóliannesar Snori'a-
sonar sjúkraflug til Angmng-
salik. Var lent á sjávarísnum
skammt fyrir utan þorpshöfn-
129