Ægir - 01.09.1980, Blaðsíða 25

TiHögur varðandi öryggisráðsiafanir sem gera æiri unr borð í
'riUu nieð einum nianni uni borð:
' H&kkun lunningar. 2. Neyðarlampi. 3. Nevðarstoppari á vél.
' O'yggislína. 5. Hlifðarföt með innsaumuðu flolmagni. 6. Siigi
1 t>vi lilfelli að maður félli úlbyrðis. 7. Slanil þilfar.
ota þeirra og leggur FTFI nú mikla áherslu á að
teyna að finna leiðir til að bæta úr þessu ástandi.
' antkvæmt samantekt á slysatíðni á Fiskiskipaflot-
anum fyrir 15 ára tímabil á árunum 1961-1975
, ernur fram, að alls eru skráð 509 dauðsföll á
Þessu tímabili, eða 34 dauðsföll á ári, þar af fórust
i 1 eða um 50%, en 248 dóu af vinnuslysum. Vinnu-
ysin voru með öðrum orðum að jafnaði 16-17
^unns á ári. Tvær tegundir slysa voru tíðastar, 102
°u vegna byltu eða falls um borð og 71 féll fyrir
°rð eða drukknaði í höfn. Helstu orsakir þess að
■^enn féllu fyrir borð á hafi úti, voru að menn fóru
rneð nótinni þegar verið var að kasta, eða menn
°ru út með færunum við neta- og línuveiðar.
'ðurstöður rannsókna FTFl eru þær, í stuttu máli,
0 utvinnuöryggið á fiskveiðiflota Norðmanna
^erður að taka algjörum stakkaskiptum til hins
etra og þar þarf tii að koma grundvallarbreyting
1 Þryggisstuðlum þeim sem stjórnvöld og stéttar-
el°g sjómanna krefjast, og ekki síst verða fiski-
rr^nnirnir sjálfir að sýna meiri aðgæslu. Svo virðist
jern fjárhagslegur kostnaður hafi að einhverju leyti
°mið í veg fyrir auknar öryggisráðstafanir. Á
2°mlum og lélegum fiskiskipum hafa auknar
jrryggiskröfur oft í för með sér mikil fjárútlát. Sam-
,elagslega séð hefur það aftur á móti mikla þýð-
lngu og ávinning að öryggisstuðull Fiskiskipa-
Ein hœrtu/egasta ásiand sem skip geta lenl í er yfirising. FTFI
vinnur ötullega að þvíað leysa þetta vandamál eftirþvisem frek-
asi er unnl.
flotans verði stórlega hækkaður. Þegar ný fiski-
skip eru hönnuð, á það að vera sjálfsagt mál að
örygginu sé gefinn forgangur númer eitt, og eru allir
þeir er þarna eiga hlut að máli almennt sammála
um að fiskimenn eigi kröfu á því að þeim sé búin
trygg og örugg vinnuaðstaða.
Yfirísing hjá Fiskiskipum, er eitt af þeim vanda-
málum sem FTFI hefur verið að glíma við, en eins
og kunnugt er þá getur ísing myndast á skipum
meðfram allri strönd Noregs, en þó einkum á mið-
unum úti fyrir Tron.sö og Finnmörk, svo og við
Bjarnarey og Svalbarða. fsing er vel þekkt fyrir-
bæri, sem ávallt hefur vakið ótta meðal sjófarenda
í gegnum aldirnar. Þar sem allflestar af bestu
fiskislóðum heimsins eru að finna á heimskautahaf-
svæðunum eða nálægum höfum, hafa Fiskiskip
sérstöðu þegar um þetta vandamál er fjallað.
Enda þótt tæki og búnaður fiskiskipa verði sífellt
fullkomnari, þá eru óhöppin of mörg sem stafað
hafa af yfirísingu. Ástæðan fyrir þessu er m.a. sú, að
fiskveiðar á norðlægum slóðum hafa aukist tiltölu-
lega mikið í seinni tíð og jafnframt eru veiðarnar
stundaðar af meira kappi en áður hefur þekkst, með
lengri útivist þar sem haldið er til í vondum veðr-
um á hættulegum tímum ársins. FTFI vinnur nú
markvisst að því að reyna að finna út auðvelda
aðferð til að nota afgangsorku frá vélabúnaði
skipanna við að fjarlægja eða hindra ísingu.
Þó svo að mörgu sé enn að taka af verkefnum
þeim sem FTFI í Þrándheimi og víðar vinnur við,
þá verður hér staðar numið að sinni, en fyllsta
ástæða er til að fylgjast náið með því sem þeir
FTFI-menn taka sér fyrir hendur í framtíðinni og
getum við eflaust margt af þeim lært og fært okkur
í nyt hinar margvíslegu niðurstöður af tilraunar-og
rannsóknastörfum þeirra.
ÆGIR — 473