Ægir - 01.02.1981, Blaðsíða 61

NÝ FISKISKIP
Hólmatindur SU-220
8. september s.l. kom skuttogarinn Hólmatindur
U-220 í fyrsta sinn til heimahafnar sinnar, Eski-
Jjarðar. Skuttogari þessi, sem áður hét Georges
adoudal, er keyptur notaður frá Frakklandi, en
er bfggður í Gdynia í Póliandi árið 1974 hjáskipa-
s,r"ðastöðinni Stocznia im. Komuny Paryskiej,
sv°nefnd B-423 gerð. Þess má geta að umrædd
slöð hefur smíðað 10 skuttogara fyrir íslendinga,
en Þess hafa áður verið keyptir fimm skuttog-
a>ar l‘l landsins notaðir, sem smíðaðir eru hjá um-
rceddri stöð. Er þetta því 16. skuttogarinn í eigu
a"dsmanna frá ,,Stocznia im. Komuny“ í Gdynia.
'nrædá skuttogaragerð, B-423, er þekkt í Frakk-
ondi og smíðuðu Pólverjar 23 togara af þeirri
gerðfyrir Frakka á árunum 1971-1976.
Eftir að skipið kom til landsins voru gerðarýms-
°r ðreytingar á því hjá Slippstöðinni h/f á Akur-
e^r' og lauk þeim breytingum í byrju desember s.l.
ssar breytingar voru m.a. á fyrirkomulagi tog-
lJars> fyrirkomulagi og búnaði í lest og á vinnu-
settur í skipið búnaður til svartolíu-
ÞHfari,
br>
SgnnS^U’ auJ< bjálparvindu og tækja í brú, o.fl.
^P'ð mældist áður 582 brl, en er nú mælt 499 brl.
1 að við margfeldi aðalmála er Hólmatindur
n stcersti skuttogarinn í hópi minni skuttogara.
ólmatindur SU er í eigu Hraðfrystihúss Eski-
‘neð Eskifirði, sem átti áður skuttogara
sama nafni og var annar af tveimur fyrstu
ssja Þilfara skuttogurunum með skutrennu,
b'nd ^ancJs‘ns komu (des. 1970). Gamli Hólma-
ka ^' VQr seldur til Frakklands og gekk upp í
er 'a''1 a n^a blólmatindi. Skipstjóri á Hólmatindi
fár rajÖrn ðdagnússon og 1. vélstjóri Björgúlfur
russ°n. Framkvæmdastjóri útgerðar er Aðal-
ste‘“n Jónsson.
Alnienn lýsing;
und' 6r ^88! nr stúli samkvæmt reglum og
Fi ,lr eftirliti Bureau Veritas í flokki I 3/3 E, *
lng Vessel Deep Sea, >{< MOT. Skipið er skut-
togari með tveimur þilförum stafna á milli, skut-
rennu upp á efra þilfar, og tveggja hæða yfirbygg-
ingu, þilfarshús og brú, miðskips. Rétt framan við
miðju er báðum þilförum lyft, neðra þilfari heldur
framar, og eru tilgreindar dýptir í töflu hér á eftir
annars vegar aftan við og hins vegar framan við
lyftingu.
Mestalengd ......................... 54.28 m
Lengd milli lóðlína................. 46.20 m
Breidd ............................. 11.00 m
Dýpt að efra þilfari ........... 7.00/7.80 m
Dýpt að neðra þilfari........... 4.70/5.20 m
Eiginþyngd ........................... 830 t
Særými (djúprista 4.65 m) ........... 1236 t
Burðargeta (djúprista 4.65 m) ........ 406 t
Lestarrými ........................... 480 m3
Brennsluolíugeymar ................... 234 m3
Ferskvatnsgeymar ...................... 33 m3
Sjókjölfestugeymar..................... 68 m3
Ganghraði.............................. 14 hn
Rúmlestatala ......................... 499 brl.
Skipaskrárnúmer...................... 1567
Undir neðra þilfari er skipinu skipt með fjórum
vatnsþéttum þverskipsþilum í eftirtalin rúm, talið
framan frá: Stafnhylki fyrir sjókjölfestu ásamt
keðjukössum; hágeyma fyrir brennsluolíu ásamt
klefa fyrir botnstykkisbúnað; fiskilest með botn-
geymum fyrir brennsluolíu; vélarúm með botn- og
síðugeymum fremst fyrir brennsluolíu o.fl., vél-
gæzluklefa fremmst s.b.-megin og aftantil há-
geymum í síðum fyrir ferskvatn og brennsluolíu;
og skutgeyma aftast fyrir brennsluolíu og sjókjöl-
festu.
A fremri hluta neðra þilfars er vinnuþilfar (að-
gerðarrými) og aftur úr því, s.b.-megin við mið-
linu, er gangur aftur að fiskmóttöku. Sitt hvorum
megin við ganginn eru íbúðarrými, en aftan við
þau eru veiðarfærageymslur, s.b.- og b.b-megin,
og aftast í skut eru sjókjölfestugeymar. Fiskmót-
taka er aftarlega á neðra þilfari, fyrir miðju, en þar
fyrir aftan er stýrisvélarrúm, undir skutrennu.
Á efra þilfari, nokkru framan við miðju, eru þil-
farshús í síðum, s.b.- og b.b.-megin, sem skiptast í
fremri (á lyftu þilfari) og aftari hús. Fremri hús
tengjast þili, sem myndar framhlið yfirbyggingar. í
fremra s.b.-húsi er klefi fyrir togvindumótor, og í
fremra b.b.-húsi er stigagangur niður á neðra þil-
far og stakkageymsla. í aftara s.b.-húsi eru
ÆGIR — 117