Kjarninn - 20.02.2014, Blaðsíða 22

03/06 topp 5
4 norðurvegur
Í febrúar 2005 var stofnað félag, Norður-
vegur ehf., um að byggja einkaveg til að
stytta vegalengdina milli Akureyrar og
höfuðborgar svæðisins. Helstu eigendur
voru KEA, Akureyrarbær og Hagar.
Upphaflega var hugmyndin sú að stytta
vegalengdina um 42 kílómetra með vegi á
milli Borgarfjarðar og Skagafjarðar. Þetta
átti að vera einkaframkvæmd og borgast
með veggjöldum, en kostnaðurinn var
áætlaður 4,5 milljarðar króna. Áætlunin
var gífurlega umdeild af umhverfis-
ástæðum, enda myndi vegurinn liggja um
Stórasand, sem er eitt stærsta ósnortna
víðernið sem eftir er á hálendi Íslands.
Því var ákveðið að einbeita sér að vegi
um Kjöl í staðinn. Sá átti að stytta leiðina
um 47 kílómetra. Kostnaður var svipaður
og enn átti að rukka veggjöld. Þessar
hugmyndir mættu mikilli mótstöðu, aftur
vegna umhverfissjónarmiða. Styrmir
Gunnarsson, þáverandi ritstjóri Morgun-
blaðsins, sagði meðal annars í leiðara:
„Átökin um vegina um hálendið eru að
hefjast. Núna. Þetta er síðasta orustan
um hin ósnortnu víðerni milli jöklanna,
þar sem hvítir jöklar, svartir sandar og
fagurbláar ár kallast á. Verði malbikaður
vegur lagður um Kjöl er orustan töpuð.“
Málið hefur að mestu legið niðri eftir hrun
en haustið 2012 lýstu nokkrir þingmenn
Sjálfstæðisflokksins yfir áhuga á að kanna
hagkvæmni lagningar vegarins.