Ægir - 01.04.2002, Blaðsíða 46

fyrst og fremst verið að smíða fyrir innanlandsmarkað, reyndar hef ég átt í
samstarfi við færeyskan aðila á þann hátt að við höfum sent út hálfsmíð-
aðan bát og hann er síðan fullgerður í Færeyjum. Við höfum þegar sent
einn bátskrokk til Færeyja og annar hefur verið pantaður,“ segir Óskar.
„Það hefur verið mikil þróun í smíði þessara báta á undanförnum árum,
fyrst og fremst hefur hún verið á þann veg að stækka bátana og gera þá
burðarmeiri, án þess þó að breyta málunum. Við höfum líka lagt áherslu á
að halda hraða bátanna þrátt fyrir meiri lestun,“ segir Óskar.
Mikið er lagt upp úr því að kynna Sóma-bátana vel og þær tækninýj-
ungar sem koma fram á hverjum tíma. Óskar segir að þetta markaðs- og
kynningarstarf sé mjög mikilvægt. Það allra nýjasta í Sóma-bátunum verð-
ur kynnt á alþjóðlegu sjávarútvegssýningunni í Kópavogi í haust.
Seigla í Reykjavík smíðar hraðfiskibáta:
Nýjasti báturinn afhentur í
Grímsey 25. maí
Þessa dagana er Seigla í Reykjavík að leggja lokahönd á smíði nýs
hraðfiskibáts fyrir Henning Jóhannesson útgerðarmann í Grímsey.
Báturinn er af gerðinni Seigur 1000, sem Seigla hefur að öllu leyti hannað
á liðnum árum. Einnig smíðar Seigla minni bát, sem ber nafnið Seigur 935
og er er hann tæp 6 tonn (dagabátur).
Í gegnum tíðina hefur Seigla m.a. unnið að breytingum á plastbátum og
þannig öðlast góða reynslu af því hvernig sjómenn vilja hafa bátana sína.
Nú leggur fyrirtækið áherslu á smíði nýrra báta, að sögn Sverris
Bergssonar, framkvæmdastjóra Seiglu. Hann segir að við hönnun bátanna
hafi verið haft að leiðarljósi að bátarnir væru rúmgóðir, stórir og
burðarmiklir. „Við erum að ljúka við smíði á báti fyrir Henning
Jóhannesson í Grímsey af gerðinni Seigur 1000, sem er 9,3 tonn og 5,99
brúttórúmlestir. Þessi bátur gengur í nýja krókaaflamarkskerfið, en hann
er tíu metra langur og þriggja metra breiður. Ég myndi hiklaust segja að
þetta sé rúmgóður bátur, hann tekur sex tonn í körum í lest, samtals 16
380 lítra kör,“ segir Sverrir og tekur fram að fyrirtækið sé mjög
samkeppnisfært í verði á þessum bátum. Báturinn er um margt líkur eldri
bátum af gerðinni Seigur 1000, en þó segir Sverrir að alltaf sé einhver
þróun í gangi. Sem dæmi er vélin í þessum báti 500 hestöfl, en í eldri
bátum hefur hún verið 450 hestöfl. Reiknað er með að bátur Hennings,
sem kemur til með að heita Björn EA 220, gangi allt að 32 mílur. „Við
höldum því fram að þetta verði hraðskreiðasti fiskibátur á Íslandi,“ segir
Sverrir og bætir við að fyrirtækið sé í startholunum með að smíða allt að
15 tonna bát, eða eins stóran og kerfið leyfi. „Sá bátur yrði að
uppbyggingu eins og þeir bátar sem við erum að smíða í dag, en stærri. Ef
við myndum fá áhugasaman kaupanda að slíkum báti gætum við hafið
smíði hans,“ segir Sverrir.
Þreifingar erlendis
Gert er ráð fyrir að ljúka smíði á bátnum fyrir Henning fyrir næstu
mánaðamót og þá verður honum siglt austur fyrir land í kynningarferð og
einnig verður farið til Færeyja áður en ferðinni verður heitið norður í
Grímsey þar sem báturinn verður afhentur nýjum eiganda 25. maí. Sverrir
Bergsson segir að borist hafi nokkrar fyrirspurnir um slíka báta, bæði hér
á landi og erlendis. „Ég gaf út geisladiska með kynningarefni sem ég hef
verið að dreifa. Ég hef þreifað fyrir mér í Færeyjum og Noregi og
sömuleiðis fengið fyrirspurnir frá Grænlandi og Kanada,“ segir Sverrir
Bergsson.
Rafbjörg ehf. í Reykjavík:
Selur allt fyrir handfæra-
og sjóstangaveiði
„Við erum með allt fyrir handfæraveiðar og einnig höfum við í auknum
mæli þjónað sjóstangaveiðimönnum,“ segir Birgir Ævarsson hjá Rafbjörgu
ÞJÓNUSTA
Sigurjón Ragnarsson, annar eigenda Seiglu, við hlið nýja bátsins sem nú er verið að leggja lokahönd á fyrir Henning Jóhannesson í Grímsey.
46