Morgunblaðið - 09.11.1975, Blaðsíða 18

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 9. NÓVEMBER 1975
18
15%
afsláttur
Vegna flutninga verzlunarinn-
ar í nýtt húsnæði seljum við
mánudag, þriðjudag og mið-
vikudag allar vörur með 15%
staðgreiðsluafslætti.
Teppabúðin,
Reykjavíkurvegi 72, Hafnarfirði
jvmmm^^mm—^^^mmmmmmmm—m^
-----— s
Forstöðustarf
Samkvæmt ákvörðun félags-
málaráðs, er forstöðustarf fyr-
ir heimilishjálp og heimilis-
þjónustu Reykjavíkurborgar
auglýst til umsóknar.
Umsóknir með upplýsingum
um menntun og fyrri störf
þurfa að berast stofnuninni
fyrir 25. nóv. n.k.
Upplýsingar veitir skrifstofu-
stjóri f. hádegi.
ISl Felagsmálastofnun Reykjavíkurborgar
Vonarstræti 4 sími 25500
Fiat 131S Mirafiori fjögurra dyra.
Fiat 131 Mirafíori
Fíat-verksmiðjurnar
itölsku hafa sjaldan þótt
seinar til að koma með ný
módel á markaðinn. Þær
framleiða nú orðið mjög
margar tegundir, allt frá
Ffat 126, sem er minnsti
bíllinn, og upp í Ffat 130,
sem er mesti lúxusbfll
þeirra. Á s.l. ári kom meðal-
stór bfll frá Ffat á markað-
inn erlendis en það er Ffat
131 Mirafiori, sem kemur f
stað 124 gerðarinnar.
Óhætt er þó að segja að
hann er allfrábrugðinn sér-
lega í ytra utliti. Hann
minnir nokkuð á Saab 99
að aftan en VW K70 að
framan. Eftirtektarverðastir
eru stórir gluggafletir, sem
gefa gott úsýni úr bílnum í
allar áttir. Þessi bfll á að
vera eitt af svörum bfla-
framleiðenda við kröfum
um litla og sparneytna bfla.
Fyrsti bfll af 131 gerð kom
til landsins fyrir skömmu
og eru þegar nokkrir komn-
ir í umferð.
Tvær vélarstærðir verða
fáanlegar hér en það eru
1300 og 1600 rúmsm.
vélar. Eingöngu bílar með
minni vélinni eru enn komnir
til landsins. Þetta er 1297
rúmsm. vél, 4ra strokka,
með þjöppun 9,2:1 og
krafturinn er 65 hestöfl
(DIN). Hins vegar er þessi vél
einnig til lágþrýstari skv.
Revue Automobile 1975
með þjöppun 7,8:1 og 55
hestöfl (DIN). Að sögn sölu-
stjóra Fíat er sú gerð ekki
flutt hingað. — Hámarks-
hraðinn er um 140 km/klst
og viðbragðið 0—100
km/klst rúmar 16 sekúndur.
Bensíneyðslan er um 9—1 1
1/100 km. Vélin er að
framan og drífur afturhjólin.
Gírkassinn er fjögurra gíra
(mun þó einnig vera fram-
leiddur 5 gfra) og eru gíra-
skiptingar liprar og auðveld-
Rúmt er um vélina og aðgangur
að kveikju o.fl. hlutum mjög
auðveldur.
ar. Kúplingsástig er létt. —
Bremsurnar, sem eru diskar
að framan, eru með vökva-
aðstoð þannig að ástig á þær
er fislétt. Handbremsuna er
hægt að herða upp inni í
bílnum. Bensíngeymirinn er
fyrir aftan aftursætið þannig
að ekki er haetta á að hann
rekist niður, hversu hag-
kvæm sem þessi staðsetning
annars kann að þykja.
Farangursgeymslan er
meðalstór.
Rými inni í Fíat 131 er
gott. Sætin eru fremur þægi-
leg þó framsætabökin séu i
það lægsta. Innra útlit minnir
óneitanlega nokkuð á ,,stóra
bróður", Fíat 132. Bíllinn er
lipur í innanbæjarakstri og
öryggisbúnaður mjög góður
t.d. rúllubelti. Hann er hins
vegar nokkuð þungur í stýri.
þó er auðfundið að hér hefur
fremur verið stílað upp á bíl
til bæjaraksturs heldur en
hraðaksturs. Vinnslan er
mjög góð á litilli ferð og
verður heldur lakari er
hraðinn eykst. — Mjög
auðvelt er að stilla framsætin
fram og aftur þar eð í stað
eins litils takka niður við gólf
kemur stöng undir öllu fram-
sætinu, sem auðvelt er að
lyfta til að færa til sætið.
Sams konar útbúnaður er
t.d. á nýrri gerðum Volvo. Þá
er halli stýrisins stillanlegur.
— Fiat 1 31 er 424 sm lang-
ur, 163 sm breiður, 140 sm
hár og hæð undir lægsta
punkt er aðeins 1 2 sm.
Verðið er kr. 1315 þúsund
fyrir tveggja dyra bil og
1365 þús. kr. fyrir 4ra dyra
bíl.
br.h.
Minnir talsvert á 132 að innan. Hvftar töiur á svörtum grunni
auðvelda álestur af mælum og klukku.
Hér birtist mynd af 1976 ár-
gerðinni af MATADOR frá
American Motors. Það er sem-
sagt greinilegt að ekki hafa all-
ir bílar minnkað hjá amerísk-
um bflaframleiðendum. Vmsar
smábreytingar hafa verið gerð-
ar þ.á m. útlitsbreytingar að
innan og nýtt grill. Standard
vélin er 258 CID (4,2 lftra) sex
strokka. Innsogið er rafknúið
vegna nýs blöndungs. Vitan-
Iega eru einnig fáanlegar V—8
vélar.