Morgunblaðið - 11.11.1978, Blaðsíða 23

MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 11. NÓVEMBER 1978
23
Ebigwei, fulltrúi Nígeríu. „Ég las
kynningarrit Friðriks um stefnu
hans og mér fundust tillögur hans
um eflingu Fide á rökum reistar.
Ég hef þá trú, að hann muni
vinna vei fyrir okkur í Afríku, sem
erum ekki langt á veg komnir í
skákinni, því mér sýnast hug-
myndir hans koma mjög heim og
saman við okkar hugmyndir."
Ándstaðan var öflug
„Sigur Friðriks og íslendinga er
miklu meiri í ljósi þess, hve öflug
andstaðan var,“ sagði Guðmundur
G. Þórarinsson.
„Þetta eru ánægjuleg úrslit fyrir
okkur, sem höfum hjáipað Friðrik
í framboðinu, en andstæðingar
hans höfðu á að skipa mjög öflugu
liði og vörðu miklu fé til framboðs-
málanna. Júgóslavar beittu utan-
ríkisþjónustu sinni óspart og
Mendez greiddi skuldir ýmissa
skáksambanda til að afla sér
fylgis. Hvorugt dugði gegn Friðrik,
þegar á hólminn kom.“
Bikar ósigursins
Allir sigrar skilja eftir sig sár.
Ég hef gert margítarlegar tilraun-
ir til að ná tali af Rabel Mendez,
en ekki haft árangur sem erfiði.
Enginn svarar á herbergi hans og
hótelstarfsmenn segjast ekkert
vita um, hvar hann haldi sig.
Hér á hótelinu leigði hann stóra
íbúð og auk þess fylgdi honum
mikill ættingahópur. Ibúðin var
prýdd myndum frá Puerto Rico og
gólfið var stráð litlum höttum,
sem hann deildi út meðal
Fide-fulltrúanna. Drykkjarföng og
tugir glasa stóðu á hliðarborðum í
íbúðinni og skrautklæddur þjónn
beið þess að renna í staup fyrir
gestina, sem tvímælalaust áttu að
fá það á tilfinninguna að hinn nýi
forseti Alþjóðaskáksambandsins
myndi ekkert spara til að gera
Fide að stórveldi.
En flöskurnar stóðu óhreyfðar
og staupin tóm. Einungis . bikar
ósigursins var tæmdur.
Kólumbía og Mexíkó. Island er
með 27,5 vinninga og einnig
Argentína, Filipseyjar, Venezúela,
Brasilía og Nýja-Sjáland.
I síðustu umferðinni munu
Ungverjar tefla við Júgóslava,
Sovétríkin við Holland og Banda-
ríkin við Sviss.
Hundruð skák-
manna standa
meðKorchnoi
Buenos Aires. 10. nóv.
BEIÐNI Korchnois um að FIDE
styddi við bakið á honum í
tilraunAn hans til að fá brottfar-
arleyfi fyrir fjölskyldu sína frá
Sovétríkjunum hefur enn ekki
verið tekin fyrir á FIDE þinginu.
Hins vegar undirrituðu hundruð
skákmanna og kvenna stuðnings-
yfirlýsingu þessa efnis á
Ólympíuskákmótinu í gær, þar á
mcðai allir íslendingar, sem til
náðist.
— ht.
Margeirþarf
að vinna til
aðnátitli
Buenos Aires. 10. nóvember.
ÚRSLITIN í síðustu umferð skipta
Margeir Pétursson miklu máii, því
takist honum að vinna þá skák nær
hann árangri til að hljóta titilinn
aiþjóðlegur meistari í skák.
Margeir var svo óheppinn að missa
biðskákina við Viela frá Kúbu niöur í
jafntefli, en hann hafði teflt stíft til
vinnings og stóð betur, þegar skákin
fór í bið.
Úrslit annarra biðskáka í dag urðu
þau að Jón L. Arnason tapaði fyrir
Garcia en Birna vann Fleureau
þannig að Kúba vann ísland 2,5:1,5
gn ísland vann Mónakó 2:1 í D-riðli
kvennakeppninnar.
ht.
Fréttaskýring:
Miklar viðræður hafa átt sér
stað siðustu daga um hvernig
flugáhafnir nýju DC-10 þotu
Flugleiða verða skipaðar og
þegar þetta er ritað er ekki
enn séð fyrir endann á þeim
viöræðum. Mál þetta varðar
skipun 9 áhafna á þotuna, þ.e.
flugstjóra, aðstoðarflugmanna
og flugvélstjóra. Þjálfun
þeirra á að hefjast í Banda-
ríkjunum n.k. mánudag og
standa til 21. desember.
Sú hugmynd, sem stjórn Flug-
leiða hefur lagt fyrir Félag ísl.
atvinnuflugmanna og Félag
Loftleiðaflugmanna, er í nú-
verandi mynd þannig að 7
flugstjórar verði úr hópi Loft-
leiðaflugmanna, en 2 frá Flug-
félaginu og úr hópi Loftleiða-
manna verði einnig allir að-
stoðarflugmenn og flugvél-
stjórar. Félag ísl. atvinnuflug-
manna hefur fallizt á þessa
hugmynd í aðalatriðum, en
henni fylgdi einnig að elzta
aðstoðarflugmanni DC-8 þotu
Flugleiða var boðið að gerast
flugstjóri á Fokker-vél, sem
þýddi um 20% launahækkun.
F.Í.A. ekki
í deilum
Upphaflega mun hugmyndin
hafa verið sú, að af 18
flugmönnum skyldu 6 vera frá
Flugfélaginu og allir aðrir úr
hópi Loftleiðamanna, en fljót-
gríni en öllu gamni fylgir e.t.v.
nokkur alvara.
Höfuðröksemdina telja Loft-
leiðaflugmenn vera þá, að
samningur félags þeirra sé við
Loftleiðir og renni hann ekki
út fyrr en 1. febrúar n.k. og
framlengist um ár hafi honum
ekki verið sagt upp með 3ja
mánaða fyrirvara og þar eð
það hafi ekki verið gert fyrir
síðustu mánaðamót sé hann
þegar framlengdur um ár eða
til 1. febrúar 1980. Þéir benda
og á að verði teknir tveir menn
frá Flugfélaginu hafi það í för
með sér að einhverjir tveir úr
þeirra hópi munu áfram hald-
ast í sínum stöðum, en ekki fá
tilfærslur í flugstjórastörf sem
losnuðu e.t.v, og hefði það í för
með sér kjaraskerðingu fyrir
þá. Stjórn Flugleiða býður
hins vegar elzta aðstoðarflug-
manni DC-8 þotu að gerast
flugstjóri á Fokker, eins og
áður var nefnt, en með því
myndi hann hækka í launum
um 20%. Einnig hefur verið
bent á að verði DC-8-þotunni,
sem Flugleiðir hafa nú á leigu,
skilað um leið og breiðþotan
kemur í áætlun verði ekki eins
mikil þörf fyrir flugmenn á
þær vélar. Flugmenn Loftleiða
segja að með því að setja
aðstoðarflugmann af þotu,
sem eingöngu hefur verið í
millilandaflugi, í flugstjóra-
sæti á Fokker, geti öryggi
verið stefnt í voða þar sem
þessum leiðum, en ekki Flug-
leiðir. Um kjör flugmanna á
E)C-10 er því lítið hægt að
segja nema að sú stefna hefur
rikt erlendis að laun séu
yfirleitt hærri fyrir flug á
stærri vélum og er því ekki
óeðlilegt að líta svo á að laun á
DC-10 verði 6—8% hærri en á
DC-8, sem er svipað og hlutfall
milli launa á Boeing 727 og
DC-8.
En hvað gerist verði flugmenn
ekki teknir frá Flugfélaginu á
DC-10 þotuna? Talið er að í
sjálfu sér muni lítið gerast og
bent er á að Flugfélagsmenn
myndu ekki sætta sig við að fá
aðeins tvo menn af 18 á
þotuna, og því búist þeir hvort
eð er ekki við að nokkur
komizt að þar sem samningar
við Flugfélag Islands eru enn í
gildi á sama hátt og samning-
ur flugmanna Loftleiða við
Loftleiðir er enn í gildi. Þess
vegna er talið að enn um sinn
muni Flugfélagsmenn fljúga
Boeing og Fokker á sínum
leiðum og Loftleiðamenn
fljúga DC-8 og 10 á leiðum
Loftleiða.
Sameiginlegir
hagsmunir
Loftleiðamenn hafa bent á, að
láti stjórn Flugleiða sverfa til
stáls, eins og þeir segja, og láti
verða af því að þotan komi
ekki til notkunar á áætlunar-
tilbúna nokkra af sínum
mönnum til að manna þær
stööur og því telja þeir vart
koma til greina að hleypa
öðrum þar inn í, svipuð afstaða
og Loftleiðamenn hafa. Vera
má að samt sem áður verði
hægt að liðka þannig til að
eitthvað geti gengið saman
milli Arnarflugs- og Flugfé-
lagsmanna, en þá vilja Arnar-
flugsmenn að fullt tillit verði
tekið til re.vnslu þeirra af
þotuflugi, en ekki starfsára-
fjölda, þar sem þar myndu þeir
standa Flugfélagsmönnum
framar, a.m.k. þeim sem aðal-
lega hafa flogið Fokker-vélun-
um.
Komið í veg
fyrir sameiningu?
Flugfélagsmenn segja að með
andstöðu sinni séu Loftleiða-
menn að koma í veg fyrir eitt
skref sameiningarinnar. Þeim
sé í sjálfu sér ekki svo sárt um
þaö hvort þeir komist á
breiðþotuna eða ekki, það sé
þeim ekkert lífsspursmál.
Segja þeir aö verði látið undan
kröfum Loftleiðaflugmanna nú
sé það enn eitt dæmið um
undanlátssemi stjórnar Flug-
leiða, og haldi hún áfram komi
hún til með að kosta félagið
sífellt meira, ekki sízt ef tillit
verði til þess tekið að nú fái
Réttur okkar er að fljúga DC-10
— segja Loftleiðaflugmenn
iffiiitw
lOIIIllli
Viljum að stjórnin ráði
— segja Flugfélagsmenn
lega mun hafa verið horfið frá
því. Félag ísl. atvinnuflug-
manna, sem flugfélagsmenn
eru í, segist ekki vera í neinum
deilum vegna þessa máls,
aðeins bíða þess að hafizt verði
handa um þjálfun áhafna. Er
því ekki annað vitað af hennar
hálfu, en að listinn sé endan-
lega fragenginn.
Komið hefur fram í fréttum að
Félag Loftleiðaflugmanna hef-
ur ekki sætt sig við að tveir
menn úr hópi Flugfélags-
manna verði settir á DC-10.
Kemur þar margt il. Ein
röksemd þeirra gegn því er sú
að starfsaldurslistar félag-
anna hafa ekki verið samein-
aðir enn og því sé tómt mál um
að tala að taka inn félagsmenn
frá öðru félagi til að fljúga á
þeirra leiðum, og kemur þar
önnur röksemdin; þeir leggja
áherzlu á að leiðirnar séu
þeirra og þar beri öðrum ekki
að komast inn. Þeir gætu þess
vegna átt von á að flugmönn-
um frá Vængjum eða Flugfé-
lagi Norðurlands verði boðin
störf á DC-10 eins og sumir
flugmannanna hafa orðað í
reynsla þotuflugmanna er
mjög á annan veg, vélarnar
stórar og þungar með marga
mótora móti litlum tveggja
hreyfla vélum sem notaðar eru
í innanlandsfluginu, og þotu-
flugmenn þekki ekkert til
flugleiða innanlands.
Ekki spurning
um laun
Loftleiðaflugmenn segjast vel
skilja stöðu Flugféiagsmanna.
Þeir hafi árum saman flogið
að meirihluta til innanlands
og séu e.Lv. orðnir leiðir á því,
og ekkert sé óeðlilegt við það
að þeir séu færðir til í starfi
þegar að því kemur að listar
félaganna verði að fullu sam-
einaðir. Þá hafa þeir lagt
áherzlu á að hér sé ekki um að
ræða kjaraspursmál, því laun
fyrir störf á DC-10 hafi enn
ekki verið ákveððin, heldur
miklu fremur réttlætismál, að
ekki komi aðrir í störf á
flugleiðum Loftleiða en starfs-
menn Loftleiða, því það séu
Loftleiðir sem hafi flugleyfi á
leiðum héðan vegna þess að
tveir Flugfélagsmenn fa ekki
að fljúga henni, þýði það
stórkostlegt fjárhagstap fyrir
fyrirtækið. Loftleiðaflugmenn
segjast og bera hag Flugleiða
fyrir brjósti þar sem þeir séu
allir hluthafar og því fari
hagsmunir þeirra og félagsins
saman. Þeir benda á að verði
teknir Flugfélagsmenn á
DC-10 hafi það í för með sér
ótímabæra tilfærslu manna á
milli flugvélategunda, þjálfa
þurfi menn af Boeing á
DC-þotu, menn Flugfélagsins
úr aðstoðarflugmannssæti á
Boeing í flugstjórasæti á
Fokker o.s.frv. Þessar tilfærsl-
ur séu ekki tímabærar og því
vart réttlætanlegt að leggja í
kostnað sem fylgir þeim.
Munu þá Flugfélagsmenn sætta
sig við að verða af DC-10
hljóðalaust? Þeir munu hafa
rætt þá hugmynd að fá hugs-
anlegan aðgang að þeim stöð-
um flugstjóra sem senn losna
hjá Arnarflugi. Þar hafa er-
lendir flugstjórar starfað, en
leyfi þeirra eru að renna út og
því líður senn að því að fá
þurfi nýja menn í sæti flug-
stjóra þar. Arnarflug hefur
Loftleiðaflugmenn 40 milljón
dala tromp á höndina, eins og
Flugfélagsmenn segja. Þeir
leggja áherzlu á að réttkjörnir
menn ráði fyrirtækinu, en ekki
einhverjir aðrir og segjast ekki
vita annaö en að þeirra tveir
menn eigi að fara í þjálfun n.k.
mánudag og haldi því af stað
utan í dag, þar sem enn hafi
ekkert heyrzt frá stjórn Flug-
leiða, þ.e. á föstudagskvöld.
Um framtíðarskipan þessara
mála er það að segja að bæði
Félag Loftleiðaflugmanna og
Flugfélagsmenn hafa skipað
nefndir til þess að fjalla um
sameiginlegan lista starfs-
manna og var ráðgert áð þeir
listar yrðu tilbúnir þegar
samningar félaganna rynnu út
1. febrúar, en hvort þessar
ýfingar muni breyta nokkru
þar um mun erfitt að segja.
Telja Flugfélagsmenn þá koma
til greina ef ekki gengur
saman að leiðum Flugleiða
verði skipt og tekin upp
ákveðin verkaskipting t.d. á
þann veg að Flugfélagsmenn
fljúgi á Norðurlönd og Evrópu
en Loftleiðamenn á Bandarík-
in.
jt.