Morgunblaðið - 05.09.1982, Blaðsíða 36
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 5. SEPTEMBER 1982
36
BIRGIR V. HALLDORSSON
ANNAR SÍGURVEGARANNA í IJÓMARALLl
Spjallaö við
keppendur er luku keppni
í rallinu
Ljómarallinu svokallaða lauk
um sl. helgi. Eftir þriggja daga
erfióa keppni stóðu félagarnir
Hafsteinn llauksson og Birgir
V. Halldórsson, á Ford Escort
RN 2000, uppi sem sigurvegarar.
I öðru sæti urðu Omar og Jón
Ragnarssynir á BMW 315.
l>riðja sæti náðu Jóhann
Illöðversson og Jóhann Helga-
son, á Escort 2000. Einnig luku
keppni félagarnir Óskar Olafs-
son og Árni Óli Friðriksson á
Escort 2000, en voru dæmdir úr
leik vegna mistaka er þeir gerðu
á fyrsta keppnisdegi.
Morgunblaðið spjallaði við þá
keppendur er luku keppni um
ófarir þeirra og ævintýri í rallinu.
16 bílar hófu keppni en aðeins
fjórir ofantöldu komust á leiðar-
enda. Mest var keppnin fyrsta dag
rallsins en þá duttu út níu bílar. A
fyrstu leiðunum óku flestir rólega
en er á fjórðu leið kom fór hraðinn
að aukast. Eggert Sveinbjörnsson
náði þá besta tíma á Suður-Kili,
en við skulum sjá hvað þar henti
þá er luku keppni.
„Við misstum olíuna og vatnið
af vélinni. Síðan þegar það var
komið á aftur þurftum við að ýta í
gang, því startarinn var farinn.
Töpuðum við umtalsverðum tíma
á þessu,“ sagði Jóhann Hlöðvers-
son. „Ég kom ekki gírstönginni í
réttan gír í einni af þeygjunum og
bíllinn rann útaf. Festist hann
uppi á steini og aðeins annað aft-
urhjólið snérti jörðina. Við tjökk-
uðum bílinn fimm sinnum upp og
settum steina til að losa bílinn,"
sagði Óskar og Árni bætti við: „Ég
var með gleraugu í brjóstvasan-
um, sem brotnuðu í æsingnum við
að ýta. Það voru fingraför á stuð-
aranum, svo mikið var tekið á.“
Hjá hinum gekk sæmilega. Bíll
Hafsteins og Birgis virkaði ekki
sem skyldi. Jóhann kvaðst hafa
verið lafhræddur við allar ár, þar
sem startarinn í bíl hans var
bilaður. Ómar og Jón óku eins og
bíllinn komst. Á Norður-Kili lentu
ökumenn í miðju hrossastóði, sem
á veginum var. „Þeir vildu ekki
fara útaf, sama þó við ækjum al-
veg upp að þeim,“ sagði Jón. „Já,
maður beið bara eftir sparkinu frá
þeim í bílinn," sagði Óskar. Að
lokum komust ökumenn þó fram-
hjá þeim. Hafsteinn Hauksson og
Eggert Sveinbjörnsson háðu
þarna einvígi um forustuna, að-
eins sekúndur skildu þá að. En á
Þverárfjalli festist bíll Hafsteins,
Birgir fræddi okkur um það. „Bíll-
inn drap á sér úti í miðri á og kom
það ekki á óvart, því hann virkaði
sama og ekkert. Lögreglubíll sem
var í nánd ætlaði að draga okkur
upp. Ég var lagstur á magann í
beljandi strauminn til að festa tóg
í bílinn. I sama mund rauk skyndi-
lega bíllinn í gang og losnaði úr
ánni. Árin var svo djúp, að þegar
við opnuðum dyrnar rann hún í
gegn.“ Jón sagði þá: „Það er í lagi
að hafa ár á leiðunum, en það
verður að gera greinarmun á því
hvort bílarnir eiga góða mögu-
leika á því að ná yfir eða ekki. Mér
hefur ekki fundist að tekið væri til
þess í rallinu hingað til. Þetta er
kannski farin að vera meiri spurn-
ing um hvort þú klárar eina og
eina torfærukeppni eða hvort þú
ert raunverulega góður ökumaður.
Þú getur verið yfirburðarökumað-
ur í rallinu, en svo er ein á, sem
ekki er fólksbílafær. Þá ræður hún
kannski úrslitum ef einn bíll fest-
ist illilega, en hinir sleppa yfir
fyrir heppni. Það er einnig verið
að leggja gífurlega fjármuni í
hættu, minnstu mistök, þá spring-
ur allt vélarldraslið í tætlur, í
vatnsflauminum.“ En snúum
okkur að rallinu, hvernig gekk á
næstu leiðum við Þverárfjall?
„Það gekk vel, um leið og brekkur
komu drógum við á Hafstein. Var
greinilega eitthvað máttlaus vélin
í bílnum," sagði Jóhann. „Við Árni
sáum í bíl Ómars og Jóns og ætl-
uðum að draga þá uppi. Þess
vegna náðum við besta tímanum
þar,“ sagði Óskar. Ökumenn
kvörtuðu yfir því að viðgerðatími
á Kili hefði verið of stuttur og nú
kom að því að aka hann til baka.
Eggert Sveinbjörnsson ók þar
Escort sínum hraðast. „Það var
gaman að Eggerti á Kili. Hann
sagði: „Ég keyrði ekki neitt," er
hann kom útaf fyrsta hlutanum.
Hins vegar voru spólför þvers og
kruss í öllum beygjum eftir hann,
sem sýndi hraðann á honum,"
sagði Birgir hlæjandi. „Eggert ek-
ur vel, en vantar úthald í svona
stóra keppni," bætti Jón við, „á
meðan hann var með í keppninni
ók hann mjög vel.“
A Suður-Kili datt Eggert út eft-
ir að hafa haldið forystu. Haf-
steinn stoppaði hjá honum og gaf
honum góð ráð, en þau dugðu ekki
til. „Við höfum aldrei verið jafn-
fljótir að skipta um dekk og á
þessari leið. Það sprakk á miðri
leið og það gekk allt upp í dekkja-
skiptingunni,“ sögðu óskar og
Árni. Ómar ekur þessa leið tiltölu-
lega hratt, miðað við fyrri leiðir.
Jóhann Hlöðversson nær rétt einu
sinni besta tíma og er greinilega í
essinu sínu. Fyrsta degi er að
Ijúka. Síðasti hluti Kjalar er ek-
inn, Lyngdalsheiði og Esjuleið. Á
Lyngdalsheiði aka Hafsteinn og
Birgir Ijóslausir og tapa nokkrum
tíma. En eftir daginn hafa Haf-
steinn og Birgir forystu með 46,23
mínútur í refsingu, Óskar og Árni
koma næstir með 49,05 mínútur,
Jóhann H. og Jóhann hafa 51,38
mínútur og bræðurnir ómar og
Jón 55,07 mínútur.
í byrjun annars dags kveðst
Hafsteinn staðráðinn í að bera
sigur úr býtum og að sama skapi
ætlar Jóhann að aka grimmt
þennan dag. Kolviðarhóll er ekinn
vandræðalaust. Er að skemmtileg-
ustu rallleiðum landsins kemur
eru þar fyrir lögreglubílar, sem
í Fjallabaksleið var mikið um vatnaauatur. Hér eru braeðurnir ómar og Jón Ragnarssynir í
vatnselg i BMW-bílnum sem þeir keyptu stuttu fyrir keppni.
Stóra myndin: Hafsteinn Hauksson og Birgir V. Halldórsson sigruöu Ljómaralliö 6 Escort RS
2000 eftir jafna og spennandi keppni.