Morgunblaðið - 15.09.1985, Blaðsíða 4
4
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 15. SEPTEMBER 1985
Á hvers manns dis
2* og fisk
Morgunblaöiö/E.G.
Þorvaldur Guðmundsson eigandi
svínabúsins og Gunnar Andersen
bússtjóri.
Að eðlisfari eru svín þrifin
eins og kettir.
Svín eru aldrei svín nema
svínahirðirinn sé svín
— segir eigandi svínabúsins að Minni-Vatnsleysu
Vogum, 13. september.
„ÞAÐ gleður okkur að fá slíka
viðurkenningu og við metum það
mikils," sagði Þorvaldur Guð-
mundsson eigandi Svínabúsins að
Minni-Vatnsleysu í samtali við
Morgunblaðið aðspurður hvað vsri
efst í huga hans eftir að hafa fengið
viðurkenninguna.
Sfðar sagði Þorvaldur: „Ekki
síst fyrir það að það sé tekið eftir
þvi þegar verið er að gera góða
hluti, því að svín eru að eðlisfari
eins þrifin og kettir. Þá getum
við ekki látið það spyrjast að við
séum eftirbátar þeirra í þrifum
og snyrtimennsku. Því betur sem
við hlúum að dýrunum, því betri
verður framleiðsla okkar hjá Ali
og það kemur neytendum til
góða.“
Fyrir tveimur árum fékk fyrir-
tæki Þorvalds í Hafnarfirði, Síld
og fiskur, viðurkenningu fyrir
snyrtimennsku og hreinlæti.
„Það er unnið úr öllum afurðum
frá búi okkar að Minni-Vatns-
leysu, og þar gildir sama reglan,
snyrtimennska, hreinlæti og
gæði,“ sagði Þorvaldur Guð-
mundsson. „Þá má ekki gleyma
því að til að takist eins vel til
og tekist hefur hjá okkur, að það
er sérhæft fólk sem vinnur verk-
in af alúð og samviskusemi."
E.G.
Nýi Hafnarfjarðarvegur-
inn tilbúinn um ára-
mótin 1986—1987
Engin áform um breikkun Reykjanesbrautar
FRAMKVÆMDIR standa nú yfir
við nýja veginn milli Reykjavíkur og
Hafnarfjaröar. Er unniö aö loka-
kafla verksins, mílli Breiöholts og
Vífilsstaða. Verður hann væntanlega
tekinn í notkun í lok næsta árs eða
snemma árs 1987.
Að sögn Snæbjarnar Jónasson-
ar vegamálastjóra er fjárveiting
fyrir hendi á vegaáætlun til að
ljúka þessari vegalagningu og
hafa framkvæmdir gengið vel. Það
ætti því ekkert að vera því til
fyrirstöðu að vegurinn verði til-
búinn öðru hvoru megin við ára-
mótin 1986—1987, og myndi hann
þá bæta úr brýnni þörf, þar sem
núverandi vegur annaði engan
veginn hinni rniklu umferð.
Vegamálastjóri gat þess enn-
fremur að nýlega hefðu verið
opnuð tilboð í framkvæmdir við
Reykjanesbraut í Ytri-Njarðvík,
sem ætlað væri að koma í veg
fyrir slys, sem hafa verið tíð á
Reykjanesbraut á þeim slóðum.
Hefðu þrjú tilboð borist, en þau
hafi öll verið hærri en kostnaðar-
áætlun og því hafi ekki enn verið
gengið til samninga um verkið.
Væri nú unnið að þeim málum og
gætu framkvæmdir væntanlega
hafist bráðlega.
Aðspurður kvað vegamálastjóri
ekki á aætlun að breikka Reykja-
nesbrautina milli Hafnarfjarðar
og Keflavíkur. Væri það ekki talið
aðkallandi, því aðrir vegir þar sem
meiri umferð væri yrðu að ganga
fyrir.
Nefndi hann í því sambandi
Vesturlandsveg í Mosfellssveit, en
um hann aka um 6.000 bílar á dag,
en um Reykjanesbraut aka um
4.000 bílar daglega. Ekki væri þó
ákveðið enn með hvaða hætti yrði
staðið að framkvæmdum við Vest-
urlandsveginn. Réðist það meðal
annars af því hver yrði niðurstaða
úr könnun, sem væntanlega yrði
gerð á næstunni í kjölfar þings-
ályktunar, sem samþykkt var í vor
um hugsanlega breytingu á legu
vegarins frá Reykjavík upp á
Kjalarnes.
Almenn raforku-
notkun tvöfaldast
til ársins 2015
Ný orkuspá frá Orkuspárnefnd gerir ráö fyrir aö almenn raforkunotkun
aukist um tæp 70%frá 1984 til aldamóta og tvöfaldist til loka spártímabilsins
áriö 2015. Þessi spá gerir ráö fyrir tæplega 12 hundruð gígawattstunda lægri
raforkunotkun en spáin frá 1981. Á þeim 10 árum sem nefndin hefur starfað
hafa raforkuspár hennar stööugt farið lækkandi.
Orkuspárnefnd er samstarfs-
vettvangur um gerð orkuspáa
milli nokkurra helstu fyrirtækja,
stofnana og samtaka í orkuiðnað-
inum hér á landi. Nefndin hefur
gefið út þrjár raforkuspár sem
komu út ’77, ’78 og ’81. Samkvæmt
nýju spánni vex almenn raforku-
notkun um 4,2% á ári tímabilið
1984 til 1990, en um 2,7% á tíma-
bilinu 1990 til 2000 og frá þeim
tíma til 2015 er gert ráð fyrir að
meðalaukningin verði 1,8% á ári.
Síðustu áratugina hefur raforku-
notkun vaxið hraðar en spáð er að
hún geri á næstu árum. Vöxturinn
hefur þó stöðugt farið minnkandi,
áratuginn 1944 til 4955 var hann
að meðaltali 10,4% á ári. Síðustu
tíu árin hefur notkunin aftur á
móti aukist um 6% að meðaltali á
ári og síðustu fimm árin um 4,7%
árlega.
Frumkvöðlar að komu
kútters Sigurfara hittast
AkruesL IS. sentember. ^
Akranesi, 13. september.
ÓLAFUR Guðmundsson frá Kefla-
vík, umboösmaður í Færeyjum, átti
sinn stóra þátt f því, að kútter Sigur-
fari átti afturkvæmt til íslands og
fékk þar varanlegan og viröulegan
sess f byggðasafninu í Görðum á
Akranesi. Þar var hann, eftir gagn-
gjörar viögerðir og endurbætur
opnaöur til sýnis hinn 1. júní síðast-
liðinn, svo sem alþjóö er kunnugt.
Var þá um leið minnst 100 ára
afmælis skipsins, þar eö það ár var
öld liðin frá smíði þess í Englandi.
Það var árið 1970, að séra Jón
M. Guðjónsson á Akranesi hóf
fyrst máls á því, hve nauðsyn
væri að reynt yrði að bjarga frá
glötun einum hinna islensku kútt-
era, sem á sínum tfma voru sendir
til Færeyja, á meðan enn væru
örfáir slfkir eftir ofan sjávar.
Hafði hann þá snúið sér til áður-
nefnds ólafs Guðmundssonar,
sem tekið hafði málaleitan hans
mjög vel og sýnt þessu máli mik-
inn áhuga og skilning.
Hóf hann þegar athuganir og
varð Sigurfari, sem þá var stað-
settur f Klakksvík, endanlega
fyrir valinu. Var þá eigandi hans
Urbanus Olsen, sem einnig hafði
um árabil verið skipstjóri á hon-
Kaupandi Sigurfara var Kiw-
anisklúbburinn Þyrill á Akranesi,
og gekk ólafur Guðmundsson frá
kaupunum f umboði klúbbsins.
Var aðalsbréfið undirritað 20. maí
1974.
ólafur Gúðmundsson hefir
verið á ferðinni hér heima á Ís-
landi í sumar. Nú á dögunum brá
hann sér upp á Akranes og heils-
aði þar upp á hinn gamla kunn-
ingja, kútter Sigurfara, f þeim
nýja og glæsilega búningi, sem
hann hefir hlotið. Þar voru einnig
staddir séra Jon M. Guðjónsson
og Gunnlaugur Haraldsson, um-
sjónarmaður byggðasafnsins í
Görðum.
Lýsti ólafur mikilli hrifningu
sinni yfir þeim gjörtæku umskipt-
um, sem orðið hefðu á skipinu
frá því það kvaddi Færeyjar vorið
1974 og yfir þeirri fornu reisn og
fegurð, sem það nú hefði endur-
heimt. Rifjaði hann eitt og annað
upp frá þeim þriggja ára tfma sem
tók að útvega kútterinn, gera
hann sjóhæfan á sfðustu stundu
og koma honum sfðan heim til
íslands. En heimflutninginn ann-
aðist mb. Sæberg Su 9 frá Eski-
firði, eigendur Garðar Eðvaldsson
og Aðalsteinn Valdimarsson.
Ólafur Guðmundsson umboðsmað-
ur í Færeyjum við stýrið á kútter
Sigurfara.
Lagði ólafur áherslu á hinn
drengilega þátt þeirra f hinum
sögulega heimflutningi.
Þá minntist Ólafur hinna miklu
bréfaskrifta, sem áttu sér stað á
milli hans og séra Jóns á fyrr-
nefndu tímabili f sambandi við
Frumkvöðlarnir takast í hendur við skipshlið. Sr. Jón M. Guðjónsson og
Ólafur Guðmundsson.
málefni kúttersins. Hafði hann
meðferðis þykka möppu, sem
inniheldur öll bréf séra Jóns og
afrit af þeim bréfum, sem hann
sendi, bæði til séra Jóns og einnig
f sambandi við tilraunir til útveg-
unar kúttersins. Er fyrsta bréfið
dagsett 13. apríl 1971 en það síð-
asta 31. ágúst 1974.
Möppu þessa afhenti ólafur
safnverði, Gunnlaugi Haralds-
syni, til varðveislu i safninu.
Þakkaði Gunnlaugur ólafi góða
gjöf, sem hann kvað ómetanlega
heimild um sögu Sigurfara sfð-
ustu árin í Færeyjum og heim-
flutning hans. Einnig þakkaði
hann Olafi hans ómælda hlut f
þeirri staðreynd, að Sigurfari
væri nú staðsettur í Görðum sem
veglegur safngripur þar. Kvað
hann jafnvel stóra spurningu,
hvort skipið hefði nokkru sinni
átt afturkvæmt til íslands, ef
drengilegt og fórnfúst liðsinni
ólafs hefði ekki komið til.
Að lokum sagði ólafur á áhrifa-
ríkan og ógleymanlegan hátt frá
því, þegar Klakksvíkingar þyrpt-
ust niður á bryggju, þegar Sigur-
farinn var dreginn burtu, til þess
að kveðja þetta happafley, sem
um hálfrar aldar skeið hafði verið
svo nátengt lífi og starfi byggðar-
lagsins þar. Þegar landfestar
höfðu verið leystar, tóku allir
karlmenn ofan höfuðföt sfn.
Þannig stóð fólkið um langa hríð
og horfði á eftir skipinu, sem nú
sigldi í sfðasta sinn út fjörðinn,
allt þar til það hvarf fyrir oddann.
JG