Dagblaðið Vísir - DV - 22.03.1982, Blaðsíða 1

HREYFILUNN SPRAKKI
ADQNS150 MEIRA HÆÐ
Eftír giftusamlega lendingu á KofkivíkurflugvaUi á einum hmyfíi með mOairut annaö hjóMO niörí var farþagum þegar hjélpað út úr vólinni. Fiugstjóri í þessari ferð var Gunnar Arthursson, fíugmaöur
HaHgrimur Viktorsson og fíugfreyja GuOrún Gunnorsdóttír. Fokkerintt, TF-FLM, var keyptur fri JapanáriO 1972.
Reykjarstrókur stendur aftur úr Fokkernum yfir ÍsafirOi eftir
aO kviknaOii hreyfíinum. Myndin er tekin frá skiOaiöndum
isfiröinga, en þar stóO yfir mót og f/öidi fóiks fyigdist meO
atburðunum i ioftí.
■ (L/ósm. Vestfirzka fréttablaðiðl
25 íslendingar, 22 farþegar og
þriggja manna áhöfn Fokker-vélar
Flugleiða, TF-FLM, mega telja sig
heppna með að vera enn i tölu lifenda
eftir miklar raunir á laugardag.
Vinstri hreyfill flugvélarinnar
splundraðist skömmu eftir flugtak frá
ísafjarðarflugvelli er vélin var aðeins í
um 150 metra hæð. Eldtungur stóðu
aftan úr hreyflinum en flugstjóranum,
Gunnari Arthurssyni, tókst að slökkva
bálið með því að opna fyrir innbyggðar
sprautuflöskur sem úðuðu inn í
hreyfilinn.
Flugstjórinn hugðist lenda aftur á
ísafjarðarflugvelli en hjólin vinstra
megin komu ekki niður. Þá voru tveir
kostir: Að nauðlenda á ísafirði strax
eða freista þess að fljúga alla leið til
Keflavíkur, á þann eina flugvöll hér-
lendis sem hafði nógu breið öryggis-
svæði, tækjabúnað og mannskap til
að taka við nauðlendingu flugvélar af
þessari stærð. Síðari kosturinn var
valinn, enda ekki fýsilegt að renna út af
flugbrautinni á ísafirði.
Framundan var langt og sjálfsagt
átakamikið flug fyrir farþegana. Úr
farþegarýminu blasti við maskaður
hreyfill. Þeirrabeið nauðlending.
Á leiðinni suður hafði flugstjórinn
áhyggjur af hreyflinum. Öll olía var
farin af hreyflinum en ekki hafði tekizt
að beita skrúfublöðunum þannig að
þau hættu snúningi. Hætta var því á
ofhitun og allt slökkviefni var þrotið.
En allt gekk að óskum. Flugvélin
komst til Keflavíkur og þar var henni
(LJósm. Ómar Ragnarsson)
nauðlent snilldarlega. Ekki aðeins að
tekiz hafði að bjarga fólki heldur og
urðu skemmdir á flugvélinni í lág-
marki.
En hvað gerðist i hreyflinum?
Flaug fugl í hann? Grjót af flug-
brautinni? Báðar eru þessar ástæður
taldar ólíklegar.
Athygli manna beinist að svokallaðri
forþjöppu í hreyflinum. Þar virðist
upphafsins að leita. Ekkert er þó vitað
með vissu.
í forþjöppunni er lofti þjappað
saman. Af einhverjum ástæðum virðist
hún hafa brotnað, samanþjappað
loftið leitað út og sprengt hlífar af
hreyflinum með þeim afleiðingum að
þær féllu til jarðar. Olíu- og eldsneytis-
leiðslur rofnuðu og eldur kom upp.
Hjólaútbúnaðurinn festist. Flug-
stjórinn skrúfaði snarlega fyrir elds-
neytisleiðslur og slökkti eldinn.
Von er á sérfræðingum frá Rolls-
Royce-verksmiðjunum, en hreyftllinn er
þeirrar gerðar, til landsins i dag. Munu
þeir í samvinnu við viðhaldsdeild Flug-
leiða reyna að grafast fyrir um orsakir.
Vitað er um að svipaður atburður
hefur gerzt áður. Fokker-vél var i flug-
taki í Quebec: í Kanada þegar annar
hreyfillinn splundraðist. Hjól flugvél-
arinnar höfðu þá ekki verið tekin upp.
Hlífar sem losnuðu af hreyflinum
flæktust í hjólaútbúnaðinum og mynd-
uðu svo mikla loftmótstöðu að flug-
vélin hrapaði nokkrum augnablikum
síðan til jarðar.
-KMU.
Flugið frá ísafirði og lendingin á Keflavíkurvelli tókst með ágætum
/
— Sjá einnig baksíðu og bls. 2,4, og 5