Dagblaðið Vísir - DV - 12.06.1999, Blaðsíða 16

16
LAUGARDAGUR 12. JÚNÍ 1999 JjV
rmúla 1
Galdraformúla
McLaren
Hákkinen.
McLaren-keppnisliðið er eitt af
þeim sigursælustu sem keppt hafa í
Formúlu 1 frá upphafi og í raun er
bara eitt lið sem
státar af fleiri
sigrum. Það er
Ferrari-liðið, en
sigrar þess hafa
unnist á mun
lengri tíma. Eftir
nokkurra ára
erfitt tímabil
kom liðið, sá og
sigraði á síðasta
ári þegar Mika
Hákkinen og David Coulthard unnu
níu mót auk þess sem heimsmeist-
aratitill keppnisliða og ökumanna
varð að veruleika. Nú virðast yfir-
burðir liðsins ekki vera þeir sömu
og í fyrra en heimsmeistarinn Mika
Hakkinen er sjáifsöryggið uppmálað
og segir að hann muni verja titil
sinn og veröa krýndur meistari
annað árið í röð.
Upphafið í Mónakó
1966
Bruce McLaren stofnaði McL-
aren-keppnisliðið árið 1963 og tók
þátt í fyrsta Formúlu 1 kappakstrin-
um í Mónakó
árið 1966. Tveim-
ur árum seinna
var fyrsti sigur-
inn í höfn þegar
Bruce ók sjálfur
til sigurs á SPA-
brautinni í Belg-
íu. Sex árum
seinna varð
heimsmeistara-
titill keppnisliða
þeirra, þegar
hinn 22 ára Brasilíumaður, Emer-
son Fittipaldi, ók liðinu til sigurs.
Síðan þá hefur liðið unnið sér inn
átta liðstitla og níu ökumannstitla.
Glæsilegasta tímabil McL-
aren-liðsins var seint á níunda
áratugnum þegar Niki Lauda,
Montreal
Með hjálp Bridgestone
og Mercedes
Eftir að McLaren missti Honda-
vélamar úr bílum sínum árið 1992
fór að halla undan fæti. Senna fór
ári seinna til Williams og við tóku
þrjú ár án sigurs þar
sem Hákkinen
streðaði viö afUitl-
ar vélar og niður-
læging liðsins var
algjör. Keppnis-
stjóranum Ron
Dennis og félögum
tókst þó að halda
sér í „topp
fiög-
Coulthard.
Hein
Frentzen.
klassanum"
og gerðu langtíma-
samning við Mercedes Benz árið ‘95
um framleiðslu á vélum fram til árs-
ins 2001. Síðan hefur leiðin legið
upp á við og opnaði David Coult-
hard sigurreikninginn á ný með fin-
um sigri í Melbourne árið ‘97.
Reyndar var það ár mjög gott hjá
McLaren á Mercedes, en vélarbilan-
ir komu í veg fyrir nær ömgga
sigra í Kanada, Bretlandi og Lúxem-
borg. Coulthard sigraði á Monza og
Hákkinen síðan á Jerez eftir að
Villeneuve (eftir fræga ákeyrslu
Schumachers) og Coulthard höfðu
hleypt honum í fyrsta sætið á síð-
asta hring. Síðan hefur hann verið
óstöðvandi.
Eftir að McLaren fékk töfra-
manninn Adrian Newey
tæknistjóra til liðs við sig
og skipti yfir á
Bridgestone hjól-
barða auk þess að
vera með
Mercedes vél,
var bíllinn
nær full-
kominn fyr-
ir árið 1998.
Hákkinen
og Coult-
hard voru
svo vissir
um sigur
fyrir fyrsta
kappaksturinn að
þeir sömdu um að sá sem yrði á
undan í fyrstu beygju „fengi“ að
vinna. McLaren-liðið var komið
aftur á beinu brautina og vann
Irvine.
báða
titla
síðasta
árs.
Fram-
tíðin
björt
Coulthard og
Hákkinen eru nú
saman hjá McL-
aren fjórða árið í
röð og greinilegt
að Finninn hefur
betur, eftir að
hafa unnið tvö
mót og átt
fremsta sæti á
rásröð í öllum
þeim fimm
keppnum sem
eru afstaðnar á þessu ári. Coulthard
hefur aftur á móti verið ragur og
viðurkennt það. Hann þarf að fara
að spýta í lófana ef hann á ekki aö
missa Hákkinen of langt frá sér
annað árið í röð.
Framtíð McLaren virðist þó björt
því þeir eiga eftir tvö ár af samningi
sínum við Mercedes Benz, sem eru
að útvega þeim aflmestu vélamar
sem eru á braut-
unum í dag, og á
meðan Adrian
Newey tækni-
stjóri og galdra-
meistari loftflæð-
isins er innan-
borðs með jafn
ömggan öku-
mann og Mika
Hákkinen, er víst
að McLaren verð-
ur í baráttunni
um heimsmeistaratitilinn á
ári og næstu tveimur líka.
Schumacher.
þessu
-ÓSG
Kanadíski kappaksturinn
6.keppni 13 Juní 1999
Brautarlengd: 4.421km
Ekinir hringir: 69 hringir
Keppnislengd: 305.604 km
Einkenni brautar:

Shell
Heimildir: FIA
Brautin er í fögru umhverfi
Notre Dame eyjunar viö pí
Montreal. Brautin reynir
meira á bílinn en ökumann, þar
sem sérstakt álag er á bremsum
og gírkassa. Ekið er meöfram
vegriöum á nærri 300km/h og
blanda af hrööum og hægum
beyjum. Allt þetta gerir brautina
aö veislu fyrir áhorfendur.
Verölaunapallur '98
A Michael Schumacher
(Ferrari)
B Giancarlo Fisichella
(Benetton-Playlife)
C Eddie Irvine
(Ferrari)
Útsending RÚV:
Sunnudagur kl: 16.30
Brautarmet
Hraðasti hringur
M. Schumacher 1998,
á Ferrari,
á Imin 19.379sek.
1981
13
Ummæli
ökumanna
McLaren-menn eru aftur komnir á
skrið eftir öruggan sigur á Spáni í síð-
asta kappakstri. Hákkinen er þess full-
viss að bíll hans eigi enn eftir að batna
og verða mun betri en Ferrari sem er
aöalkeppinauturinn. Aðeins einu sinni
á hveiju ári er brautin viö Montreal
gerð klár og er ekki sérlega „hrein“ að
mati ökumanna. „Vegna þess að þessi
braut er ekki notuð nema einu sinni á
ári þá verður hún sérstaklega rykug á
æfmgunum á fóstudag. Það verður ekki
fyrr en í tímatökunum á laugardag að
það fæst nægilegt grip í brautina þegar
nægt gúmmí er komið í malbikið eftir
akstur ökumannana,“ sagði Mika
Hákkinen fyrir helgi. Félagi hans, Dav-
id Coulthard, náði besta tíma i tímatök-
um á þessari braut á síðasta ári en féll
úr keppni eftir enn eina vélarbilunina.
„Mér gengur vel á Circuit Gilles
Viileneuve, en var óheppinn að vinna
ekki síðustu tvö ár þar. Vonandi geng-
ur ailt vel um þessa helgi og ég get unn-
ið mina fyrstu keppni þessa tímabils."
Keppnisstjóri McLaren Ron Dennis fer
varlega í allar yfirlýsingar fyrir þenn-
an kappakstur en vonast auðvitað eftir
góðum árangri. „Þó svo að úrslitin á
Spáni hafi verið mjög ánægjuleg, þá
tökum við ekkert sem gefið. Við nálg-
umst komandi keppni með okkar vana-
legu væntingum og einbeitum okkur að
hæfni bilsins."
Jordan Mugen Honda-liðið hefur
átt góða byrjun á árinu og unnið sér
inn stig i öllum keppnunum nema
þeirri síðustu. Þó hefur Damon Hiil hef-
ur átt erfitt það sem er af þessu ári og
ekki endað nema einu sinni í stigum.
Heinz H. Frentzen hefur aftur á móti
staðið sig framar öllum vonum og verð-
ur eflaust brattur á sunnudag þar sem
hann kann vel við sig í Kanada. „Það er
þessi sérstaki blær sem geri Montreal
mjög spennandi. Hér er afslappandi
andrúmsloft og mér þykir vænt um
borgina. Kappakstursbrautin er líka
skemmtileg en þó ekki mjög krefjandi."
Heimamaðurinn Jaques Villeneu-
ve (BAR) hefur aldrei náð að gera það
virkilega gott á brautinni sem ber nafn
fóður hans, Circuit Gilles Villeneuve.
Viileneuve á þó annað sætið árið ‘96 en
síðan hefúr hann ekki náð að spjara sig
fyrir framan æstan aðdáendahóp
heimamanna. „Mér þykir gaman að
eyða tíma minum í Montreal, en ekki
yfir Grand Prix-helgi því þá eru svo
margar skyldur. Kanadakappaksturinn
er alltaf erfiður fyrir mig, og ekki bara
vegna aðdáendanna, heldur eru vinir
og fjölskylda alltaf að hringja og biðja
um inngöngupassa sem getur verið
mjög þreytandi. En ég er viss um að við
hjá BAR getum gert eithvað gott héma
svo ég er bara ánægður og öruggur með
mig.“
Scuderia Ferrari á glæstan feril á
Montreal-kappakstursbrautinni, en þar
sigraði hann árin ‘95, ‘97 og ‘98. Þá tvo
síðari með Michael Schumacher sem
vonast auðvitað að geta bætt við þriðja
sigrinum í röð og þeim fimmta á þess-
ari braut. Hann sigraöi einnig fyrir
Benetton árið ‘94 svo hann kannast við
aðstæður og ætti reynsla hans að
gangnast vel á móti gallhörðu McL-
aren-liðinu. „Við vorum mjög nærri
getu McLaren í Monaco, og ekki svo
fjarri á Spáni, svo ég á von á því að við
verðum mjög samkeppnishæfir um
þessa helgi. Ég hef þó efni á því að fá
sömu úrslit og á Spáni, en samt fara
með forystuna í heimsmeistarakeppn-
inni. Það væm mikil vonbrigði ef ég
næði ekki að halda forystunni fyrir
næsta kappakstur sem er í Frakklandi
27. júní.“ -ÓSG