Dagblaðið Vísir - DV - 30.07.1999, Blaðsíða 42

f5o formúla
FÖSTUDAGUR 30. JÚLÍ 1999 JjV
ú þegar eftir er að
keppa níu sinnum af
þeim sextán skiptum
sem keppt verður í ár
í Formúlu hafa flestir ökumanna náð
^ að klára í stigum. Undantekning þar
frá eru Minardi-mennimir þeir
Badoer og Gen og Arrows-ökumaður-
inn Takagi. Þeir hafa þó allir náð að
komast yfir endamarklínuna oftar en
einu sinni í sumar. Aðeins eitt nafn
kemst hvorki á lista þeirra sem hafa
klárað né á stigalistann vinsæla sem
Mika Hakkinen leiðir með 44 stigum
með Eddie Irvine á hælunum með 42
stig. Jacques Villeneuve, heimsmeist-
ari ársins ‘97, sem ekur nú hjá hjá
British American Racing, hefur
aldrei í þau níu skipti sem hann hef-
ur ræst bílinn komist nálægt því að
f ljúka keppni og er það farið að valda
honum miklu hugarangri. BAR er
nýtt lið nánast frá gmnni og er liðið
að berjast við barnakvilla en Vil-
leneuve er farinn að verða örvænt-
ingarfyllri með hverjum kappakstr-
inum sem líður. Nú siðast í Austur-
ríki varð hann að enda keppnina
inni í bílskúr vegna enn einnar bil-
unar og var hann fjótur að láta sig
hverfa úr augsýn myndavéla.
Góðar tekjur en
Heimsmeistari á druslu
Jacques Villeneuve hefur tvisvar orfiið heimsmeistari í Formúlu 1 en hefur ekki náð að Ijúka keppni í ár
Hockenheim
Þýski Formúla 1 kappaksturinn
10. keppni 1. ágúst 1999
ÍIOO Jfen-dark- 320
O Kwv*
Lengd brautar:
Eknir hringir:
Keppnisleíngd:
6.823km
45 hringir
307.035 km
Einkenni brautar:
Hockenheim er ein af E. ..
lengstu brauturtum i
Formúlu 1. með hæðsta
meðalhraðan 230 km /klst. Margir
beinir kaflar með þröngum begjum
inn á millí sem reyna mikið á vélar og
bremsur. U-begjur framan við áhor-
fendaslúkur gera uppsettningu
bilanna flókna ef ekki á að tapa tima
á hröðu köflunum.
Verðlaunapallur ‘98 Irf g
o Mika Hákkinen
(McLaren*Mercedes)
© David Coulthard
(McLaren-Mercedes)
Jacques Villeneuve
(Williams-Mecachrome)
Útsending RÚV
Sunnudagur KL 11:30
Brautannet:
Hraðasti hrinour:
G. Berger 1997
á Benetton-Renautt
á imín 45.747sek
5. Skaphundur
Jacques Villeneuve er fæddur
árið 1971 í Quebec í Kanada, þann 9.
apríl. Hann er mikill skaphundur
en bráðgreindur og talar ijögur
tungumál auk þess sem hann er
talsvert tölvuséní og hefur mikinn
áhuga á tónlist.
Eins og við má búast tekur
kappakstur mestan tíma hjá honum
og hann hefur átt glæsilegan feril,
allt þar til að hann var keyptur til
BAR-liðsins þar sem hann fær 10
milljónir dollara (yfír 700 milljónir)
í laun á ári. Á aðeins þriggja ára
tímabili hafði Villeneuve unnið tvo
stærstu titlana í mótorsportheimin-
um og það áður en hann náði 27 ára
aldri.
Ekki aftur snúið
Villeneuve er sonur kappaksturs-
hetjunnar og Ferrari-ökumannsins
sáluga Gilles Villeneuve, en Jacques
haföi ekki strax áhuga á því að feta i
fótspor föður síns. Hann veitti
kappakstri litla athygli á meðan fað-
ir hans lifði en eftir að Gilles lést
sviplega í tímatökum fyrir belgíska
kappaksturinn árið ‘82 flutti móðir
hans, Joan, með börnin sín tvö,
Jacques og Melanie, frá Kanada til
Mónakó og lifðu þau þar friðsælu lífi.
Það var ekki fyrr en fjölskyldan fór
aftur til Kanada í sumarfrí árið ‘85 að
áhuginn vaknaði og Jacques spurði
mömmu sína hvort hann mætti skrá
sig í kappakstursskóla. Þar settist
hann í Formúla Ford 1600 bíl og það-
an varð ekki aftur snúið. Eftir að
hafa byrjað feril sinn á Ítalíu ‘88-91
lá ferill Jacques svo til Japan í
Formulu 3 og síðan til Kanada þar
sem hann komst á samning hjá ung-
lingaliði Player’s. Þar var hann val-
inn nýliði ársins eftir frábæra
frammistöðu árið ‘93 og árið ‘95 varð
hann svo IndyCar meistari og kom-
inn með samning við Williams For-
múla 1 liðið fyrir ‘96.
Jacques Villeneuve kom eins og
eldibrandur inn í Formúlu 1 og nýtti
tækifæri sitt hjá Williams, sem var
þá besta liðið, til hins ýtrasta og
kláraði annar að stigum á eftir félaga
sínum Damon Hill sem krækti í
heimsmeistaratitilinn. Árð 1997 ók
hann með nýjum félaga, Frentzen,
sem gekk illa á Williams Renault
bilnum sem þó var í sérflokki, og
vann Villeneuve fyrstu tímatökuna
með 1,7 sek. mun á næsta keppanda.
Villeneuve átti fráþært tímabil og
háði harða keppni við Michael
Schumacher, sem var á Ferrari, allt
til loka tímabilsins sem endaði með
frægum árekstri félaganna á Jerez-
kappakstursbrautinni á Spáni.
Bítur frá sár
Jacques Villeneuve varð heims-
meistari ökumanna í Formúla 1 árið
‘97 aðeins 26 ára gamall. Síðan hefur
ferill þessa skapmikla ökumanns ver-
ið erfiður. Williams missti Renault-
vélamar og galdramanninn Adrian
Newie á sama tíma. Liðið var því
ekki svipur hjá sjón og átti Ville-
neuve ekki nema tvær viðkomur á
verðlaunapalli árið ‘98. Hann rétt
maröi fimmta sætið í stigakeppninni.
Keppnistímabilið, sem nú stendur
yfir, hefur lítt verið til frásagnar
nema að Villeneuve hefur náð að
sýna getu sína með góðum tilþrifum
í tímatökum. Hann hefur komið
afllitlum BAR-bíl sínum í gott rás-
mark við og við sem sýnir að það
leynist enn í honum heimsmeistari
og fullvist er að ViIIeneuve bítur frá
sér ef/þegar bíllinn hans verður í
standi til að ljúka keppni.
Kemur Schumacher
aftur í ágúst?
Heimsmeistarinn Mika Hákkinen
hefur sent helsta andstæðingi sínum
síðustu ár, Michael Schumacher
heillaóskaskeyti. „Já, ég sendi hon-
um skeyti, hann gerði það sama við
mig þegar ég lá á milli heims og helju
eftir slysið í Ástralíu ‘95. Og ég gleymi
því ekki,“ sagði Hákkinen síðastlið-
inn miðvikudag. Hann segist sakna
rimmunnar við Þjóðverjann „Já, ég
óskaði honum góðs bata í von um að
við getum haldið áfram þar sem frá
var horfið." Schumacher fótbrotnaði
fyrir þremur vikum í fyrsta hring Sil-
verstone-keppninnar í Englandi og
missir nú af annarri keppninni.
Vangaveltur hafa verið um að
Schumacher komi til leiks eftir tvær
vikur, en læknir hans aftekur það
með öllu. Þótt hann geti hugsanlega
ekið eftir tvær vikur er ekki víst að
hann komist út úr bílnum á þeim
fimm sekúndum sem lög FIA gera
ráð fyrir.
Schumacher hefur boðist til að
verða viðstaddur á Hockenheim til
að liðsinna staðgengli sínum, Mika
Salo og aðstoðarmönnum hans.
Salo gekk ekki sem best í Austurríki
um síðustu helgi þegar hann keyrði
aftan á Stewart-bíl Herberts og féll
við það í aftasta sæti. Hann átti ekki
möguleika eftir það. Markmið hans
núna er að vinna stig fyrir Ferrari svo
liðið geti haldið forystunni í saman-
lagðri stigakeppni.
Hugsanlega verður McLaren-liðið
að grípa til þess ráðs að hægja á ferð
Coulthards. Hann ók óvart á
Hákkinen í síðustu keppni, en óvænt
keppni frá Irvine, sem er aðeins
tveim stigum á eftir Hákkinen í stiga-
keppninni, gæti þvingað liðið til að
taka þá ákvörðun að biðja Coult-
hard að víkja fyrir félaga sínum svo
svipað hendi ekki aftur.
Ef McLaren Mercedes endar á
fremsta rásstað (pól) eftir tímatökurn-
ar á Hockenheim, sem verður að
teljast mjög iíklegt, verður það í
hundraðasta skiptið sem liðið nær
þeim árangri. Hockenheim er
heimavöllur Mercedes og hentar yf-
irbyggingu bílsins mjög vel og því
ósennilegt annað en Hákkinen taki
fremsta rásstað í áttunda skiptið á
þessu ári - af tíu mögulegum.
Eddie Irvine hefur ávallt verið yfirlýs-
ingaglaður náungi en keyrt hefur um
þverbak núna undanfarið. Svo mjög
að flestum óar. Keppnisstjóri Ferrari,
Jean Todt, hefur beðið hann um að
minnka kjaftaganginn og láta verkin
tala, líkt og hann gerði svo eftirminni-
lega í síðustu keppni þegar hann
krækti í sigur með mjög góðum
akstri. Nú hefur hann lýst því yfir að
líklega komi félagi hans
(Schumacher) ekki aftur í Formúlu 1
því hann eigi konu og tvö börn, auk
peninga til að framfleyta sér í nokkur
hundruð ár.
Eddie gerir ráð fyrir því að McLaren
verði sterkir um þessa helgi og erfitt
verði að sigra þá á heimavelli aflmiklu
Mercedesvélanna.
„Þetta snýst um að ná topphraða og
að bremsa sem síðast, svo þetta
reynir mikið á bílana," sagði Eddie í
vikunni „þú veist eiginlega ekki fyrr en
þú mætir á brautina hversu sam-
keppnishæfur þú ert.“
Ferrari átti ekki góða daga á Hoc-
kenheim á síðasta ári, þegar Schu-
macher ræsti á 9. rásstað.
„Það er mjög erfitt að finna uppsetn-
ingu sem henta bæði beina hraða
kaflanum og beygjunum framan við
áhorfendastúkuna." Þetta snýst um
að missa ekki hraða á beina kaflan-
um, en hafa svo grip í beygjunum.
Það færðu með því að auka áfalls-
hornið á aftur og framvængjum en
þannig er loftmótstaðan meiri og
hraði tapast á beinu köflunum.“
-ósg