Dagblaðið Vísir - DV - 21.10.2000, Blaðsíða 60

Dagblaðið Vísir - DV - 21.10.2000, Blaðsíða 60
68 LAUGARDAGUR 21. OKTÓBER 2000 Helgarblað JUP"V" 55 Mótorhjól notuð til sáningar: Endúróguð- inn á heima á íslandi « Sú akstursíþrótt sem nýtur einna mestrar hylli á meðal keppenda er endúró sem er þolakst- urskeppni á torfærumótorhjólum. íþrótt þessi er ung að árum og var fyrsti heimsmeistarinn krýndur i endúró 1968. í ár er þriðja árið sem keppt er til íslandsmeistara í endúró. Fyrsta árið sem keppt var í endúró voru keppendur 42 alls en nú, aðeins 2 árum seinna, eru keppendur i Islands- meistarakeppninni 95 og er þetta því fjölmennasta akstursíþróttagreinin á íslandi hvað varðar keppnistæki og keppendur. DV tók tali þann sem staðið hefur i eldlínunni við uppbyggingju á þessu vinsæla sporti undanfarin ár og leitaði svara við því hvers vegna endúró er svona vinsælt á meðal keppnismanna. Fyrir svörum varð Hjörtur Jónsson sem hefur verið ýmist keppnisstjóri eða aðstoðarkeppnisstjóri í hverri ein- ustu endúrókeppni sem haldin hefur verið síðan byrjað var að keppa til ís- landsmeistara. Hjörtur var einmitt í Englandi á dögunum, eins og DV Sport hefur gretot frá, að kynna sér keppnis- haldytra. Kartrembusport? Fyrsta spurningin var: „Hvers vegna er endúró svona vinsælt á meðal mótorhjólakeppnismanna? „Það er ekkert eitt svar við þessu en segja má að þetta sé karlrembusport, enda hefur engton kvenmaður tekið þátt i íslandsmeistarakeppni enn sem komið er. Fjárhagslega er ekki svo dýrt að keppa í endúró miðað við aðr- ar akstursíþróttir, svo framarlega að menn séu ekki að keppa um fyrstu 10 sætto til íslandsmeistara. Etonig er það að þegar keppt er í endúró er hægt að hafa keppntoa mjög misjafna og er engin endúrókeppni etas og sú síðasta. Stundum er þetta etas og rall og eru keppendur þá ræst- ir með vissu millibili og aka sérleiðir og ferjuleiðir etas og í bilaralli. Etanig er hægt að ræsa alla i etau og láta keppendur aka í hrtagi í etaa til þrjár klukkustundir og telst sá sigurvegari sem flesta hrtagi fer á aksturstíman- um. Þetta keppnisfyrirkomulag hentar mjög vel islenskum aðstæðum og getur verið skemmtilegt á að horfa. Hrtaga- keppni af þessu tagi á uppruna stan í Ameríku og kaUast GNCC og hefur verið vtasæl síðan 1986. Á síðasta ári var farið að keppa í sambærilegri keppni í Englandi, sem kallast Fast Eddy, og er hún svo vtasæl að hætt er að skrá keppendur við höfðatöluna 500." „Stundum hefur þurft að bera menn af hjólunum" „Það sem er hvað mest spennandi við keppni af þessu tagi er að áhorf- endur geta fylgst vel með þar sem keppandi getur farið allt að 10 stanum fram hjá honum í keppni. Þá getur ver- ið gaman að fylgjast með þvi þegar keppendur koma tan á þar til gert svæði, sem kallast „pyttur", til að taka bensfa eða til viðgerða meðan á keppni stendur. Keppendur í endúró eru ánægðast- ir þegar þeir ljúka keppni og klára. Að jafnaði fellur þriðji hver keppandi úr keppni vegna bilunar á hjóli eða menn hrefalega gefast upp því þetta er svo rosalega erfitt. Menn eru gjörsamlega búnir eftir keppnisdag í endúró. Þess eru dæmi að þegar keppandi kemur í mark hefur þurft að bera hann af hjól- tou, losa hann við hjálminn og allan annan keppnisklæðnað því keppand- tan var svo gjörsamlega bútan að vera að hann gat enga björg sér veitt fyrsta klukkutimann eftir keppni." En hvers vegna stundar Hjörtur þá ekki keppni sjálf- ur? Um það segir hann að það sé sköp- unargleðin sem reki hann áfram. Eto- hver verður að gera þetta því að ef engto keppni væri fyrir þessa stráka þá væru spólför út um aHt. Með markvissu keppnishaldi og kröfu um öryggis- búnað fækkar eto- faldlega slysum og utanvegaakstri á svæðum sem ekki má aka á. 14 bráðabirgöa- svæði á 22 áram Gott dæmi minnkun utanvega- aksturs er fyrir ofan Mosfellsbæ. Þar eru gryfjur og vegslóði sem liggur upp að Skálafelli. Á þessu svæði keyra Mos- fellsbæjarstrákar og lítið er um akstur utan vega og slóða. í Reykjavík og Hafnarfirði eru engta svæði til að stunda þessa íþrótt og er það mat Hjartar að það sé á ábyrgð bæjaryfir- valda á þessum stöðum þegar kvartað er undan utanvegaakstri mótorhjóla því að hjólamónnum ftanst það sjálf- sagður réttur að fá að stunda íþrótt staa. Vélhjóla- íþróttaklúbb- urinn hef ur þurft ad flytja aðstöðu sína íþróttafélag sem er ef það þyrfti að færa íþróttavölltan stan á 2 ára fresti eftir að hafa fjárfest í mannvirkjum. Það er sárt að þurfa að horfa á eftir pentagum sem lagðir hafa verið í brautargerð á 2 ára fresti og þurfa alltaf að byrja upp á nýtt." 14 sinnum 22 árum Hvað þarf stórt svæði fyrir endúróbraut og motocrossbraut? „Það er ekki mikið land sem þarf undir gott svæði, svona 1-3 ferkíló- metra, en svæðið þarf að henta fyrir Motocross og endúró. Það má ekki vera i etohverri stórgrýtisurð eins og mörg þau svæði sem úthlutað hefur verið til bráðabirgða fyrir Vélhjólaí- þróttaklúbbtan síðustu 22 ár. Þess má geta að í 22 ára sögu Vélhjólaíþrótta- klúbbstas hefur klúbburtan fengið út- hlutað 14 bráðabirgðasvæðum fyrir íþrótt sína. Geta allir séð það í hendi sér að erfitt væri að reka hvaða Hér var elnhver mesti hamagangurinn í keppninni og líklega ein þúsund för í sandinum eftir hana. Það fer ekki mikiö fyrir þeim í dag, nokkrum mánuöum selnna. Keppt á trlðuðu landi Margir sjá fyrir sér að mótorhjól stórskemmi landið með djúpum fórum hvar sem þau fara um. Við spurðum Hjört hvort það væri sannleikskorn í þessu en hann taldi að ef að vilji væri fyrir hendi að skemma ekki gróð- ur væri engtan vandi að komast hjá því. Til dæmis var fyrir tveim árum keppt í mýrlendi og lyngþúfum í Fljót- unum og nú, aðetas tveimur árum setana, sjást varla neta för eftir mótor- hjól þar sem keppn- ta var haldta. Eftir keppntaa voru 180 mótorhjólaför í brauttani. „Það er ekkert sagt þegar skepnum er beitt á smáblett og þær naga grasróttaa al- veg niður í mold svo að stórsér á landtau. En ef vélhjólaíþróttamenn fara fram á að fá dálíttan grótan skika undir íþrótt okkar kallast það landspjöll og að við séum að spæna upp landið og eyði- a m pp^'c *k pp^*^ '"' jÉMk-%. " *® ¦ 1 "¦ 1 '¦ *' Síðustu tvö ár hafið þið byrjað A hinum friöuöu söndum Þorlákshafnar hefur Hjörtur veriö ásamt Landgræðslunní á svæðinu meö tilrauna- verkefni þar sem mótorhjól eru notuösem eins konar plógar í sandinum fyrir grasfræiö. Árangurinn er undraverður eins og sjá má og upp úr förunum stend- ur nú iðjagrænt grasiö. keppnisárið í friðlandi í Þorlaks- höfn. Er ekki verið að græða upp sandinn þarna? „Þorlákshöfn er höfuðborg íslands í endúró. Þaö er rétt að þarna er verið að græða upp sandton en Vélhjólaí- Hér sést veí iivernig brautin leit út meðan á keppni stóð. Á myndinni hér til hliðar má sjá sama stað nokkrum mánuðum seinna. DV-myndir NG þróttaklúbburton er í samstarfi við garðyrkjustjórann í Þorlákshöfn og sveitarfélagið Ölfus í að gera gróðurtil- raunir þarna á svæðtau. Þær felast í því að fræi er dreift á sandinn fyrir keppni og mótorhjólta eru látta sjá um að plægja fræið niður í sandtan og dreifa þvi um svæðið. Þegar Þorláks- hafnarkeppnta stendur er þetta etai dagurton á ártau sem má aka mótor- hjólum þarna tan á milli sandhólanna. Þetta kemur vel út, enda verður einka- leyfið á þessari aðferð við uppgræðslu á viðkvæmu landi seld Landgræðslu ríkistas á uppsprengdu verði tanan tíðar." Endúróguöinn á heima á Islandi Hjörtur segir framtíð sportsfas vera mikla og með réttri vtanu og undir- búntagi sé hægt að gera keppntaa hér að ferðamannagreta vegna sérstöðu landstas hvað varðar landslag. Upplagt væri fyrir bændur sem brugðið hafa búi og eru með ferðaþjónustu að sækj- ast eftir keppntani, enda gæti hún gef- ið gott af sér fyrir þá. „Erlendis er mik- ið keppt tonan um tré og erfitt að fá ónnur svæði en grýtt undir keppni af þessu tagi. En hér höfum við alla þessa árfarvegi, malargryfjur og ógróna mela og engta tré en nóg af brekkum til að takast á við. Endúróhjólamenn hafa oft sagt að endúróguðinn eigi heima á íslandi og ég held að það séu orð að sönnu." -NG
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.