Dagblaðið Vísir - DV - 11.05.2002, Síða 48

48
/ / é ! q o rfo / c j ö H>V LAUGARDAGUR II. MAÍ 2002

Umsjón
Njííll
Gunnlaugsson

DAEWOO TACUMA 2,0
Vél: 2ja lítra bensínvél
Rúmtak: 1998 rúmsentímetrar
Ventlar: 16
Þjöppun: 9,6:1
Gírkassi: 5 qíra beinskiptur
UNDIRVAGN
Fjöðrun framan: Sjálfstæð MacPherson
Fjöðrun aftan: Jafnvæqisstönq
Bremsur: Diskar/skálar, ABS
Dekkjastærð: 195/60 R15
YTRI TÖLUR
Lenqd/breidd/hæð: 4350/1755/1580 mm
Hiólahaf: 2600 mm
Beyqjuradíus: 10,6 metrar
INNRI TÖLUR
Farþeqar með ökumanni: 5
Fjöldi höfuðpúða/öryqqispúða: 5/2
Faranqursrými: 4551165 lítrar
HAGKVÆMNI
Eyðsla á 100 km: 9,3 lítrar
Eldsneytisqeymir: 60 lítrar
Ábyrqð/ryðvörn: 3/8 ár
Verð beinskiptur: 1.895.000 kr.
Umboð: Bílabúð Benna
Staðalbúnaður: Rafdrifnar rúður, rafdrifnir og upphit-
aðir útispeglar, útvarp/geislaspilari með 6 hátölurum, fjar-
stýrða samlæsingar, 2 öyggispúðar, þokuljós, rúðusprauta
á afturhlera, tafarofi á rúðuþurrkum, armpúði á bílstjóra-
stól, fjölstillanleg framsæti, viðaráferð, 13 geymsluhólf 12
V úrtak afturí.
:
SAMANBURÐARTÖLUR
Hestöfl/sn: 129/5600
Snúninqsvæqi/sn: 183 Nm/4000
Hröðun 0-100 km: 10,5 sek.
Hámarkshraði: 188 km/klst.
Eiqin þynqd: 1381 kg

;4L
UTAN UR HEIMI
Síðasti 9-3
hlaðbakurinn
Saab er í þann mund aö
hœtta framleiöslu á því
þyggingarlagi sem ein-
kennt hefur þá í gegnum
tíðina, nú síðast í Saab 9-
3 sem þriggja eða fimm
dyra hlaðþak. Nýi Saab
9-3 bíllinn, sem vœntan-
legur er í haust, mun
heita Sport Sedan og er
hann fjögurra dyra. Ást-
arœvinfýrið byrjaði á sjö-
unda áratugnum þegar
hönnunarstjóri Saab,
Bjorn Envall. var að
hanna sportlegri útgáfu
með meiri flutningsgetu.
Hann spurði einfaldlega
hvers vegna þeir œttu
að smíða þíl sem liti út
eins og sendiferðabíll
þegar ekki var þörf á því.
Þetta byggingarlag hefur
loðað við Saab síðan,
fyrsf í Saab 99, svo 900
bílnum og síðast í 9-3, en
síðasta eintakið af hon-
um rann út af fœriband-
inu í Trollhattan á mið-
vikudaginn var.
Saab hlýtur
verðlaun
Saab hefur verið að fá
fjölda verðlauna að und-
anförnu, m.a. var Saab
9-3 blœjubíllinn valinn bíll
ársins 2002 í flokki blœju-
bíla hjá AutoExpress í
Bretlandi og Saab 9-5
langbakurinn hjá sama
blaði bíll ársins 2002 í
flokki forstjórabíla; Saab
9-5 3.0 V6 TiD var valinn
„Dísilbíll ársins 2002" af
„Diesel Car Magazine"
og loks var það Saab 9X
sem fyrr í vetur var valinn
besti hugmyndabíll ársins
2002 á uppskeruhátíð
evrópskra hönnuða í bíl-
greininni.
HttlDGESWnEBUSSm
m
1

R Æ Ð U R N I R
iORMSSQN
Lágmúla 8 • Slml 530 2800
Rúmgóður bíll sem
líður áreynslulaust
áfram
Kostir: Öflug og togmikil vél, rúmgóður aftur í, verð.
Gallar: Armpúði ekki stillanlegur,
vél hávœr á hœrri snúningi.
Daewoo Tacuma er nú loks kominn á markað hér á
landi eftir nokkra bið en hann kom fyrst á sjónarsvið-
ið á bílasýningunni í Frankfurt árið 1999. Bíllinn kom
á markað í Evrópu í fyrra en hann er meðalstór, fjöl-
nota fjölskyldubíll sem keppir viö bíla eins og Renault
Scenic, Toyota Corolla Verso og kannski Honda Civic.
DV-bUar gripu því bUinn strax í reynsluakstur tU að
sjá hvernig hann stæði sig í samanburðinum.
Skemmtileg innrétting
BUlinn er nokkuð laglegur að utan enda hannaður í
samstarfí við Pininfarina. Hann virkar ekkert voðalega
stór en leynir samt á sér þar því hann er lengri en að-
eins lægri en tU dæmis Scenic. Aðal bUsins er þó inn-
réttingin sem þolir samanburð við helstu keppinauta í
rými og möguleikum. Þar kemur líka annað ítalskt
hönnunarhús að verki sem er ItalDesign og er hún
smekkleg í flesta staði þótt hún hafi frekar plastlegt yf-
irbragð. Fær hann sérstakan plús fyrir hversu vel allt
pláss í bílnum er notað undir hólf og má þar tU dæmis
benda á sniðug geymsluhólf í gólfi við aftursæti, en aUs
eru 13 hólf á víð og dreif um bUinn. Góifið þar er lika
nánast slétt á mUli hurða svo aö fótapláss þar er með
því besta sem gerist. Miðjusæti aftur í er þar að auki á
sleða en það er kostur fyrir smærri farþegana sem geta
þá verið nær pabba og mömmu. Auk þess er hægt að
snúa farþegasæti frammi í 180 gráður, en aðeins þegar
bUlinn er kyrrstæður þvi að öryggisbelti og öryggis-
púði er ekki hannað með akstur í huga þannig. BU-
stjórasæti ásamt framsæti er fjölstUlanlegt og líka með
mjóbaksstuðningi og armpúða, en hann hefur þann
gaUa að ekki er hægt að stUla hæð hans og vUdi hann
því þvælast aðeins fyrir undirrituðum. Undir sætunum
eru svo líka skúffur sem rúma mikið.
Með togmikla vél
í akstri er þessi bUl nokkuð skemmtUegur og ekki
síst fyrir öfluga og togmikla vél sem skUar bílnum
áreynslulaust áfram. Vélin er samt nokkuð hávær á
efri hluta snúningssviðsins en togið í vélinni gerir bíln-
um kleift að keyra meira á lægri hluta þess en í sam-
bærUegum bUum. Fjöðrunin virkar nokkuð stíf en við
prófun á malarvegi réð hún samt vel við nokkuð mikl-
ar ójöfnur. Eins og búast má við er nokkur hávaði frá