Frjáls verslun - 01.12.1980, Síða 77

4. Máltíðir
5. Ákveðinn millilendingarstaður
6. Ákveðin flugvélategund
7. Ákveðið flugfélag.
Á styttri flugleiðum en tveggja tíma
var óskin um ákveðið flugfélag sterkari
en óskin um ákveðna flugvélategund.
Sú áhersla, sem þeir, sem mikiðferðast
í atvinnuskyni leggja á beint flug sýnir,
hversu staöa Flugleiða á Atlantshafs-
leiðinni versnar við að þurfa að milli-
lenda á íslandi. Ekki bætir þaö heldur
stöðu félagsins á þessum markaði, aö
vélarnar, sem félagið notar mest á At-
lantshafsleiðinni eru ekki beiot þær
vinsælustu í dag.
En þegar i loftið er komið, hvaða
þægindi um borð í vélunum leggja far-
þegarnir mesta áherslu á? Á innan við
tveggja tíma löngum flugleiðum leggja
farþegarnir mesta áherslu á eftirfar-
andi:
1. Sætarými
2. Rými fyrir handfarangur
3. Þjónustu um borð
4. Drykki
5. Mat
6. Blöð og tímarit
7. Afþreyingardagskrár
Á yfir þriggja tíma löngum flugleiðum
var listinn eftirtarandi:
1. Sætarými
2. Mat
3. Þjónustu
4. Afþreyingardagskrár
5. Rými fyrir handfarangur
6. Drykk
7. Setustofu
8. Blöð og tímarit
Bæði farþegar á styttri og lengri
flugleiðum lögðu yfirgnæfandi áherslu
á sætarými. Rými fyrir handfarangur
var mikilvægara á styttri flugleiðum,
þegar sá farangur er oft sá eini, sem
farþegarnir hafa meðferðis. Á lengri
flugleiðum lögðu farþegarnir hins veg-
ar næst mesta áherslu á matarþjón-
ustu.
Þá voru farþegarnir einnig spurðir
að því, hvaða úrbætur þeir teldu mikil-
vægastar annars vegar í þjónustu
flugfélaganna og hins vegar í hönnun
farþegarýmis.
Varðandi þjónustuna lögðu þeir
bandarísku í þessu 12 þúsund manna
úrtaki mesta áherslu á eftirfarandi:
1. Farrýmaskipting eða
aukin þjónusta við far-
þega á fullu fargjaldi
2. Betri meðferð farangurs
3. Betri þjálfun starfsfólks
4. Brottfarir á réttum tíma
5. Virkari bókunarþjónusta
6. Betra viðmót starfsmanna
7. Betri máltíðir
8. Upplýsingar um tafir
9. Einföldun og stöðlun fargjalda
10. Auðveldari innritun
Hafa ber í huga, að um er að ræða
farþega, sem fljúga að meöaltali um 40
flug á ári og flest þeirra í viðskiptaer-
indum. Þeir leggja því meiri áherslu á
þægindi en fargjöld. Óskin um lægri
fargjöld komst aðeins í 17. sæti á
meðan krafan um betri þjónustu, fyrir
þá, sem mest borga var i 1 sæti.
Hjá farþegum öðrum en bandarísk-
um var óskalistinn svipaður, nema
hvaö óskin um betri þjálfun starfsfólks
komst í efsta sæti.
Hvað varðar úrbætur á sjálfum flug-
vélunum var eftirfarandi efst í huga
farþeganna:
1. Aukið sætarými og sætabreidd
2. Aukið geymslurými
3. Þægilegri sæti
4. Rýmri sætaskipan (breiðari
gangar og ekki nema
2 sæti samföst)
5. Aukið öryggi og viðhald
6. Fleiri og betri salerni
7. Minni hávaði
8. Bætt loftræsting og hitun
9. Þægilegri inngangar
Óskirnar um betri sæti og aukið rými
skyggja á allar aðrar óskir flugfarþeg-
anna hvað flugvélarnar varðar.
En þá eru það flugvellirnir, hvaða
úrbætur hafa þeir í huga, sem mest
nota þá?
Bandarískir farþegar bentu einkum á
úrbætur í innritun farangurs og far-
þega og í meðferð farangurs. Styttri
gangar eða rennibrautir voru einnig
ofarlega í huga þeirra. Þar á eftir komu
óskir um betri bílastæði.
Aðrir farþegar lögðu hins vegar meiri
áherslu á virkari tollafgreiöslu og
aukna þjónustu svo sem verslanir,
setustofur og veitingasali. Bílastæði
voru þeim minna áhyggjuefni en góðar
samgöngur almenningsvagna til og frá
flugvelli.
En hvaða flugvöllum finnst þá far-
þegunum að vegni best í að uppfylla
þessar kröfur? Fyrst voru farþegarnir
spurðir, hvaða flugvelli þeir notuöu
mest. Bandarískir farþegar notuðu
mest O'Hare flugvöllinn við Chicago,
New York flugvellirnir LaGuardia og
Kennedy hefðu samanlagt komið þeirri
borg í annað sæti en af einstökum
flugvöllum var þó Los Angeles flug-
völlur í öðru sæti og Atlanta flugvöllur í
þriðja sæti. New York flugvellirnir
komu í 4. og 5. sæti.
Aðrir farþegar en þeir bandarísku
notuðu mest eftirtalda velli:
1. Miami
2. Kennedy (New York)
3. Heathrow (London)
4. Los Angeles
5. O’Hare (Chicago)
6. Frankfurt
7. Mexico City
8. Toronto
9. Amsterdam
10. Zurich
77