Sjómannablaðið Víkingur - 01.06.1975, Blaðsíða 9

HAFSKIP HF
Frjálsar sigling'ar, næg-
ur skipasÉóll, er eitt af
frumatrióuin í mótun fnll-
valda ríkja. Ekki síst þeg-
ar uiii er að ræða eyríki,
Þl®*-. sem á yfir úthaf a<¥
sækja, nauðsynjar sínar og
munað í skiptum fyrir af-
urðir og viniiu.
Það aó tryggja landinu
siglingar er ein af frum-
skyldum stjórnvalda.
Islendingar hafa einkum beint
kröftum sínum að eigin markaði,
hafa lítið leitað fanga á alþjóð-
legum markaði, enda hafa skipa-
félög þeirra flest verið í nánum
tengslum við fjöldahreyfingar,
almenning; nokkurt fjölefli hef-
ur staðið að baki skipafélaganna.
Þannig varð Eimskipafélag Is-
lands hf. dregið upp úr sparifé
þúsunda manna, sem flestir voru
fátækir, en þó svo ríkir að þeir
létu ekkert minna en aleiguna,
svo siglingarnar yrðu frjálsar,
og bak við Skipadeild SlS stend-
ur fjöldahreyfing, sem telur tug-
þúsundir manna. Fátt sýnir bet-
ur hin almennu viðhorf manna
til frjálsra siglinga.
Áðurnefnd skipafélög eru þau
stærstu er siglingar stunda milli
landa á Islandi. Voru þau í lok
stríðsins svotil einráð um ferðir
milli landa.
Rætt vld Magnús
Magnússon forstjóra
Fyrir hálfum öðrum áratug
bættist svo þriðja félagið við,
Hafskip hf., en það hafði einnig
VIKINGUR
að bakhjarli einskonar fjölda-
hreyfingu, fjöldasamtök, en það
voru fyrst og fremst kaupmenn
og verslunarfyrirtæki víðsvegar
um landið. Félagið eignaðist
fljótlega nokkurn skipastól og
vann sér öruggan sess í sigling-
um milli landa. Umtalsvert magn
af varningi hefur verið flutt til
og frá landinu á hverju ári.
Að stofnun Hafskips hf. stóðu
margir þekktir, dugandi athafna-
menn, sem nú hafa sumir hverjir
dregið sig í hlé og falið nýjum
mönnum störf.
Við hittum á dögunum að máli
Magnús Magnússon frá Ytri-
Njarðvík, forstjóra í Hafskip hf.
og inntum hann eftir starfi
skipafélagsins og sögu. Fórust
honum orð á þessa leið:
— Sögu Hafskips má rekja
allt til ársins 1958, eða um 17 ár
aftur í tímann. Er þá átt við
stofnfund í félaginu, en mun
lengra er þó síðan hugmyndir um
skipafélag á þessum grundvelli
voru settar fram.
Til stofnfundar var boðað öll-
um þeim, sem áhuga hefðu á að
leggja fram fjármagn til þess að
kaupa flutningaskip og reka það
og annan skyldan atvinnurekstur
er því er samfara.
Var stofnfundurinn fjölmenn-
ur og voru allir fundarmenn
sammála um stofnun hlutafélags
í þessu skyni.
Söfnuðust 400.000 krónur á
þessum fundi í hlutafé, en alls
nam stofnhlutafé félagsins 1.565.
000, sem var talsvert fé á þess-
um árum.
I stjórn voru kosnir eftir-
greindir menn:
Helgi Bergsson, formaður.
Gísli Gíslason, Vestmannaeyj-
um.
Ólafur Jónsson, Sandgerði.
Axel Kristjánsson, Hafnar-
firði, og
Ingólfur Jónsson, Hellu.
Varastjórn:
Einar Guðfinnsson, Bolungar-
vík, og
Ársæll Sveinsson, Vestmanna-
eyjum.
Fyrsta skipiiY Laxá
Stofnendur félagsins voru víðs
vegar að af landinu. Kjarninn
voru ýmsir kaupmenn og Versl-
anasambandið, sem voru samtök
þeirra um viss svið verslunar.
Hin sögulegu rök fyrir sigl-
ingum kaupmanna voru fyrir
hendi. Islenska verslunin hafði á
seinustu öld og í byrjun þessarar
aldar, eigin skip, bæði til fisk-
veiða og siglinga með afurðir og
nauðsynjar landsins. Má því
segja að tilgangurinn hafi verið
að endurheimta siglingarnar að
nokkrum hluta í hendur verslun-
arinnar.
Félagið eignaðist fljótlega sitt
fyrsta skip, sem smíðað var í
Þýskalandi og hlaut nafnið
LAXÁ. Var skipið afhent félag-
inu í desembermánuði árið 1959
og kom það til landsins rétt fyrir
áramótin það ár. Skipstjóri á því
skipi var Steinar Kristjánsson,
sem enn er skipstjóri hjá félag-
inu og Þórir H. Konráðsson, nú-
verandi framkvæmdastjóri fé-
161