Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.1977, Blaðsíða 43

Siglingareglur
á íslenzku:
í tilskipuninni eru alþjóðasigl-
ingareglurnar á íslenzku og
dönsku og tóku reglurnar gildi 1. apríl
1891.
Fyrstu alþjóðasiglingareglurnar
á íslenzku fylgja því aldri Stýri-
mannaskólans í Reykjavík. Reglur
þessar voru þýddar eftir danskri
gerð reglnanna frá 18. febrúar
1887.
Fyrirkomulag ljósa var tilkynnt
með sérstakri reglugerð „um ásig-
komulag Ijóskera og hljóðbendingar-
verkfæra, er viðhafa skal á íslenzkum
skipum og hvernig þeim skuli fynr
komið.“ Reglugerðinni fylgdi
vandað fylgiskjal með teikningum
af hliðarljósum og hlífum þeirra.
Hinn l.júlí 1899 tóku gildi nýjar
reglur, sem voru sniðnar eftir Al-
þjóðasiglingareglunum frá 1889.
Með tilskipun frá 11. desember
1906 var bætt við þessar reglur
fyrirmælum um ljósabúnað og
hljóðmerki á fiskiskipum (9.
grein). Viðbótarreglurnar tóku
gildi 1. marz 1907 og voru gefnar út
í lítilli bók árið 1913 og nefndist
kverið:
„Almennar sjóferðareglur, sem fylgt
skal á íslenzkum skipum. “
I ritlingnum fylgdi einnig með
„Stutt yfirlit yfir reglur um Ijós- og
hljóðbendingar á mótorbátum og öðrum
bátum“ svo og reglugerð um „ásig-
kornulag Ijóskera og hljóðbendingar-
verkfæra“ frá 14. maí 1902.
Árið 1929 var haldin alþjóða-
ráðstefna í London um siglinga-
reglur og fleiri öryggismál sjó-
manna. Á ráðstefnunni náðist ekki
samþykki allra þátttökuþjóða um
breytingu á reglunum, eins og þá
var tilskilið til þess að uppkast að
breytingu yrði alþjóðalög. Einstök
ríki gátu þó samþykkt uppkastið
fyrir sitt leyti og var tilskipun um
nýjar siglingareglur gefin út hér á
landi 11. apríl 1933 og tók gildi sama
dag. Ekki voru gerðar neinar um-
talsverðar breytingar á reglunum
frá 1899, nema þá orðalagsbreyt-
ingar og það mikilsverða nýmæli,
að í fyrsta skipti í íslenzkri útgáfu
siglingareglna er að finna sérstaka
grein um neyðarmerki nauð-
staddra skipa (31. gr.). Mér er ó-
kunnugt um hversvegna reglan
um neyðarmerki komst ekki fyrr í
íslenzka gerð siglingareglna, þar eð
reglan um neyðarmerki er tekin
upp í alþjóðlegar siglingareglur
árið 1884 (Heimild: A. N. Cock-
roft). Á ráðstefnunni í London árið
1929 voru gerðar samþykktir um
varúðarreglur og skyldu skipa að
tilkynna margvíslegar yfirvofandi
hættur fyrir sjófarendur eins og ís,
skipsflök, stórviðri og aðrar hættur
fyrir siglingar. Með lögum nr. 56
frá 23. júní 1932 voru þessar reglur
lögfestar fyrir íslenzk skip og m.a.
má skv. þeim lögum skylda skip-
stjóra til að gera veðurathuganir.
Þá voru einnig lögfestar strangari
reglur um byggingu og búnað
skipa, skoðun þeirra, flokkun, út-
gáfu haffærisskírteina, o.fl.
Til nýmæla i reglunum árið
1933 má auk sérstakrar reglu um
neyðarmerki telja, að einvörðungu er
notað metramál í stað feta áður, þá
er ritað brúttórúmlestir í stað
brúttósmálesta áður, sjómílur í
stað mílufjórðunga, kompásstrik i
stað áttastrika o.s.frv.
Að lokinni alþjóðaráðstefnu
siglingaþjóða í London árið 1948,
tóku nýjar alþjóðasiglingareglur
gildi 1. janúar 1954.
Með þessum reglum voru gerðar
nokkrar breytingar á ljósum og
merkjum skipa, en engar breyt-
ingar voru gerðar á reglum um
stjórn og siglingu. Þá var tekin upp
skýr kaflaskipting og flokkun milli
atriða.
f siglingareglunum sem tóku
gildi 1954 er í fyrsta skipti sett inn
ákvæði um, að öll skip, sem ekki eru
að fiskveiðum víki fyrir fiskiskip-
um (26. gr.). Sérstaða fiskiskipa
var áður ekki eins skýrt tilgreind.
Aftur var haldin alþjóðleg ráð-
stefna um siglingareglur árið 1960
og þá á vegum IMCO — Alþjóða-
siglingamálastofnunar, sem var
formlega sett á stofn árið 1959.
Siglingareglur, sem ráðstefnan
samþykkti gengu í gildi 1. september
árið 1965 og hafa gilt á höfunum
síðan. I reglunum frá 1960 var m.a.
tekið sérstakt tillit til notkunar
ratsjár sem hjálpartækis til að
koma í veg fyrir árekstra á sjó og
sérstakur viðauki í 8 greinum
fylgdi reglunum um notkun og
túlkun ratsjár.
Yfirlit
um sögu
siglingareglna:
1. Á alþjóðavettvangi:
1840 - Reglur Trinity House.
1846 - Enska þingið lögfestir
reglur Trinity House.
1848 - Gufuskip hafi uppi græn og
rauð hliðarljós og hvítt
sigluljós.
1858 - Selgskip hafi uppi rauð og
græn hliðarljós. Skip gefi
hljóðmerki í þoku.
1860 - Nýjar siglingareglur.
Reglurnar tóku gildi 1863.
1864 - Yfir 30 þjóðir gerast aðilar
að samkomulagi um regl-
urnar frá 1860.
1889- Alþjóðleg ráðstefna í
Washington um nýjar sigl-
ingareglur. Reglur ráð-
stefnunnar tóku gildi 22.
janúar 1897.
1910- Ráðstefna í Brússel. Al-
þjóðareglur samræmdar.
Engar meiri háttar breyt-
ingar.
1929 - Alþjóðleg ráðstefna i
London. Ekki næst sam-
komulag um alþjóðaregl-
ur. Samþykkt gerð um
skyldu skipa að tilkynna
hættur fyrir siglingar.
1948- Nýjar siglingareglur sam-
þykktar í London. Regl-
urnar tóku gildi 1954.
1960 - IMCO-ráðstefna i Lond-
V I K I N G U R
43