Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.1977, Blaðsíða 45

Eftir samþykkt ráðstefnunnar
1972 gátu hinar nýju siglingaregl-
ur fyrst tekið gildi að 12 mánuðum
liðnum frá þeim degi, er að
minnsta kosti 15 ríki höfðu gerst
aðilar að samkomulaginu með
fullgildingu löggjafarþinga og
undirskrift ríkisstjórna viðkom-
andi landa. Sett var sem skilyrði,
að þessi 15 ríki ættu ekki minna en
65% af kaupskipum heims, 100
rúmlesta og stærri.
Með lögum nr. 7 frá 26. febrúar
1976 veitti Alþingi ríkisstjórn ís-
lands heimild til að staðfesta nýju
siglingareglurnar. Á s.l. sumri var
fjöldi og skipaeign ríkja, sem stóðu
að nýju alþjóðareglunum orðinn
nægilegur til að þær gætu tekið
gildi. Með tilkynningu frá Al-
þjóðasiglingamálastofnuninni
(IMCO) í London var ákveðið, að
reglurnar takigildi I5.júlíánð 1977.
Er ástæða til að minna alla sjó-
menn, en þó sérstaklega alla skip-
stjórnar- og útgerðarmenn á, að
kynna sér nýju siglingareglurnar
fyrir þann tíma, en Siglingamála-
stofnun ríkisins hefur fyrir
skömmu gefið reglurnar út og látið
prenta þær á vandaðan og sterkan
pappír í riti Siglingamálastofnun-
ar Ríkisins — Siglingamál nr. 6
1976.
Hér á eftir og í næsta tölublaði
Víkingsins mun ég kynna nánar
þessar nýju siglingareglur og
helztu breytingar og frávik frá
siglingareglum þeim, sem nú eru í
gildi.
Eg vil samt leggja sérstaka
áherzlu á, að nauðsynlegt er
hverjum skipstjórnarmanni að fá
sér eintak af nýju reglunum og
kynna sér þær vandlega áður en
þær taka gildi 15. ]úlí á nœsta sumri.
Fást þær ókeypis hjá Siglinga-
málastofnun Ríkisins í Hamars-
húsinu við Tryggvagötu.
Kaflaskipting og viðaukar
Siglingareglurnar frá 1972
skiptast í eftirtalda 5 kafla:
VÍKINGUR
Kafli A: Almenn ákvæði.
Kafli B: Reglur um stjórn og sigl-
ingu:
I. Sigling og stjórn skipa í hvers
konar skyggni.
II. Sigling skipa, sem eru í sjón-
máli hvert frá öðru.
III. Stjórn og sigling skipa, þegar
dregur úr skyggni.
Kafli C: Ljós- og dagmerki.
Kafli D: Hljóð- og ljósmerki.
Kafli E: Undanþágur.
Innan ofangreindra 5 kafla eru
38 reglur.
Á eftir aðalköflunum eru 4 við-
aukar:
I. Viðauki: Staðsetning ljósa og
merkja, sérstök gerð
þeirra og lögun.
II. Viðauki: Viðbótarmerki fyrir
fiskiskip að veiðum í
grennd hvert við
annað.
III. Viðauki: Tæknilegur út-
búnaður og gerð
hljóðmerkja.
IV. Viðauki: Neyðarmerki.
Breytingar
A siglingareglunum frá 1960
hafa verið gerðar veigamiklar
breytingar á þann veg, að kafla-
skiptingu og niðurröðun greina
hefur verið breytt. Flokkun mis-
munandi atriða er skýrari og af-
markaðri, en einkum er mikilsvert,
að ýmis tæknileg atriði, svo sem
hæð og bil milli ljósa, er áður voru
hluti af reglum um ljós og dag-
merki eru nú í sérstökum við-
aukum aftan við reglurnar.
Leiðbeiningar um notkun rat-
sjár sem hjálpartækis til að koma i
veg fyrir árekstra á sjó eru felldar
inn í nýju reglurnar. Við notkun
ratsjár eru skipstjórnarmönnum
lagðar ýmsar skyldur á herðar og
ber að nota gangfæra ratsjá af ár-
vekni við örugga siglingu skips.
Þó að við fyrstu sýn megi sjá
talsverðar breytingar á siglinga-
reglunum, eru grundvallaratriði
þeirra og höfuðreglur óbreyttar og
eins og frá fyrstu tíð þeirra.
Hér verður nú fjallað nokkru
nánar um einstaka kafla og
greinar.
Kafli A
Kaflinn fjallar um hvar reglurnar
gilda, ábyrgð og almennar skilgrein-
ingar orða og hugtaka.
Eins og áður og alltaf gilda sigl-
ingareglurnar „um öll skip á hafi úti
og á öllum leiðum, sem eru tengdarþvíog
færar eru skipum “.
Við þessa reglu hefur verið bætt
við ákvæði urn, að ekkert sé því til
fyrirstöðu, að sérreglur gildi um
siglingaleiðir innanlands, skipa-
lægi og hafnir. Skipstjórnarmenn
verða því að fylgjast vel og náið
með öllum sérreglum, sem hafa nú
þegar og kunna að verða settar i
framtíðinni um hinar ýmsu sigl-
ingaleiðir, þó að þessar sérreglur
skuli fylgja alþjóðasiglingareglun-
um eins náið og auðið er.
í d-lið 1. reglu er Alþjóðasigl-
ingamálastofnuninni (IMCO),
sem allar siglingaþjóðir eru aðilar
að, ennfremur veitt heimild til að
setja ákvæði og sérstakar reglur
unt aðgreindar siglingaleiðir á haf-
svæðum, þar sem þess gerist þörf.
I 2. reglu er fjallað um ábyrgð
skipstjóra, áhafnar, eigenda skips-
ins og allra, sem eru skipinu við-
komandi, um að halda siglinga-
reglurnar, taka tillit til sérstakra
kringumstæðna og gæta þeirrar
varúðar, sem almenn sjómennska
krefst. Skýrt er tekið fram, að ekk-
ert geti leyst neinn undan ábyrgð,
ef hann brýtur siglingareglurnar.
Með þessu er átt við það, sem sér-
staklega er taliö upp í 29. gr. nú-
gildandi siglingareglna, eins og að
vanrækja að hafa uppi ljós og
dagmerki, vanrækja að gefa hljóð-
merki um stefnubreytingar og
stjórntök, vanræksla að halda
dyggilegan vörð (brot á 5. reglu)
o.s.frv.
Nýmæli á
skilgreiningum:
í 3. reglu, sem fjallar um al-
45