Sjómannablaðið Víkingur - 01.06.2007, Blaðsíða 55

var gaman að skoða myndirnar af norsku
nótaveiðiskipunum.
Nú ætla ég að leiða ykkur inn á síðu
alþjóðasamtaka skipstjóra, stýrimanna
og hafnsögumanna á slóðinni www.
bridgedeck.com/ Þar kennir margra grasa
og er hægt að gerast félagi og fá þá frekari
aðgang að síðunni. Vikulega eru gefin út
fréttabréf á síðunni sem hægt er að lesa
ýmsan fróðleik. Þessi síða er bandarísk
og ekki úr vegi fyrir þá sem hyggja á
vinnu á þarlendum skipum að ganga í
félagið.
Myndasiður eru alltaf góð afþreying
og það sannast á síðunni http://seapix-
online.com/ Margir flokkar skipamynda
gerir hverjum kleift að finna sína tegund
af skipum til að skoða. Það sem gerir
þessa síðu skemmtilega er að myndirnar
eru teknar á Nýja Sjálandi og því önnur
skip þar að sjá en við eigum að venjast
í Evrópu. Mæli eindregið með þessari
síðu.
Þá er að skella sér i hagnýta síðu og
þar er ein mjög álitleg á slóðinni http://
propisnoy.narod.ru/eindex.html sem ber
nafnið Hi, seamen!!!. Hér geta nem-
endur í sjómannaskólum orðið sér út um
handhæga aðstoð við nárnið og forrit að
hlaða niður. Þá er þar að finna handbæk-
ur sem hverjum sjómanni er nauðsyn að
hafa og eiga eins og fjarlægðartöflur um
heimshöfin. Það eru heil ósköpin sem
þarna er að finna fyrir þá sem eru að leita
að hjálpartækjum í tengslum við nám og
starf til sjós.
Lokasíðan að þessu sinni verður minn-
ingarsíða sjómanns frá siglingum sínum á
árunum 1952 til 1965 og slóðin er http://
www.free-internet.co.uk/users/ambrose.
jones/index-_Ambrose_LOEhtml Hér eru
lýsingar á ýmsu sem tíðkaðist á þessum
árum sem eflaust ekki nokkur maður
væri tilbúinn að sætta sig við. Sem dæmi
eru lýsingar á lækningaaðferðum, mat-
aræði, tæknilegum þáttum og lýsingar á
ýmsum búnaði sem ekki er lengur mikið
sjáanlegur um borð í nútíma skipum.
Skemmtileg síða með rniklu lesefni en
gífurlegum fróðleik. Þá er ekki annað
eftir en að segja - Góða skemmtun.
Það er ekki alltaj tekið út með sœldinni að stýra stóru og þunglestuðu skipi.
„Sæskrímsli“ úthafanna
að hlýtur að vera nöturlegt að sigla
á gám, sem flýtur í sjónurn. Slíkur
gámur mun þó áreiðanlega ekki skilja
eftir annað en skrámu á stóru skipi, en
fyrir litla báta, fiskiskip og hraðskreiðar
lerjur, sem sigla allt að 30- 40 mílur
getur ásiglingin orðið örlagarík.
Talið er að 2-10 þúsund gámar falli
í sjóinn árlega og margir þeirra mara í
hálfu kafi í lengri eða skemmri tíma.
Hvers vegna fljóta þeir og hve lengi?
Það er hægt að reikna flothæfni gám-
anna rétt eins og um skip væri að ræða.
20 feta gámur er 38 að rúmmáli og
40 feta gámur 77 m^. Þar eð saltur sjór
hefur lítið eitt meiri eðlismassa en vatn,
þá þarf 20 feta gámurinn að vega 39
tonn til að sökkva og 40 feta gámurinn
79 tonn. Gámar eru yfirleitt vel þéttir og
því fyllast þeir hægt, 20 feta gámurinn
er um 57 daga að fyllast af sjó þannig að
hann sökkvi og sá 40 feta þarf 183 daga. í
reynd tekur það þó ekki alltaf svona lang-
an tíma, því gámarnir hnjaskast í sjógangi
og fyllast því fyrr.
Eyllum 20 feta gám af niðursoðnum
tómötum. Dósunum er pakkað í loftþétt
plast, 12 eða 24 saman í pakka. Hver
pakki inniheldur 21% loft sem svarar lil
790 kg/m^
í 20 feta gámi verða því 30 tonn af
vöru og þar við bætist eigin þyngd gáms-
ins, 3 tonn. Alls vegur hann því 33 tonn
og sekkur því ekki, því til þess vantar
hann 6 tonn samkvæmt ofansögðu. Hann
kemur því til með að mara í sjónum um
nokkurn tima. Sömu sögu má segja af
ýmsum varningi, t.d. tæknivörum ýmiss
konar, sem er t.d pakkað inn í sérsteyptar
frauðplasluntbúðir og í þéttum kössum.
Frauðplast tekur nánast ekkert vatn í sig
og því eykur það flotmagn gámsins gíf-
urlega.
Fljótandi gámarnir eyðileggjast þó
smám saman, harðir sjóir aflaga þá, þeir
rekast á grunn, skekkjast og skaddast
og tæmast. Það hefur verið áætlað, að
gámur, sem flýtur í hafskorpunni, sökkvi
þó ekki fyrr en eflir 3-4 mánuði. Allan
þann tíma getur hann búið sjófarendum
mikla hættu.
Heimild: Sofart, 2005
Sjómannablaðið Víkingur - 55